Alfa "Junior" a Mirafiori

[J-Gian]

Per carità! della mini copiamo tutto ma NON le finiture. Che sono vergognose per il prezzo. La mia Alfetta di 20 e pussa anni e con 200.000 e pussa km è fatta meglio!

Beh insomma... Non sono affatto d'accordo sulle finiture della New Mini...

[TonyH]

Beh insomma... Non sono affatto d'accordo sulle finiture della New Mini...

In alcune parti sono migliorate, ma non sono affatto premium.......quelle di Clio e 207 sono molto, molto, molto meglio

[J-Gian]

In alcune parti sono migliorate, ma non sono affatto premium.......quelle di Clio e 207 sono molto, molto, molto meglio

[ACS]

Okkio ragazzi, che qua si perde di vista un fattore fondamentale!!

Il mercato ha premiato Alfa Romeo con 147 perchè il segmento era quello che era, Golf/A3 e null'altro di certo livello, ed il prodotto era eccellente e bello stilisticamente.

Mini, e parliamo di mk1 odierna, tecnicamente ha giusto l'assetto. PUNTO!! i motori spingono ma non sono certo dei mostri, di tecnologia, ne di erogazione o potenza, JCW a parte. Quindi il fenomeno non nasce x la tecnica, almeno inizialmente... per non parlare di assemblaggi e finiture.

Mini è un fenomeno di marketing prima di tutto. Ma non solo perchè ha le personalizzazioni, le mille versioni, è fighetta, è bmw, etc etc. Mini è figlia di se stessa, la quale era ed è un fenomeno di moda 40 anni fa come lo è di civetteria oggi.

Non si può non considerare questo parlando del fenomeno Mini.

L'unico modello che avrebbe potuto ripercorrere lo stesso fenomeno è NewBeetle, ma è stato almeno in europa un mezzo fiasco. Altra storia in USA, ma lo fanno da quelle parti e costa molto meno.

Lo stesso successo potrebbe arridere a Fiat con new500. In un segmento leggermente inferiore si potrebbe ripercorrere lo stesso fenomeno di Mini. Se adeguatamente circondata da quel supporto di creazione eventi/fenomeno/immagine etc etc...

Ma chi sogna di avere una Alfa Romeo seg.B che possa avere un seguito civettuolo come Mini è fuori di melone completamente. Anche avesse sospensioni e motore dell'Enterprise made in Arese da Chiti e Busso in persona.

Non c'è una storia analoga su cui costruire un fenomeno. E' qcosa di estremamente nuovo x Alfa... ed in 4mt, OGGI, non si può certo tirare fuori una miniGiuliaGT, come stile. Forse l'unica che potrebbe accendere il fenomeno, così come Fulvia x Lancia. Ce ne vorrebbero almeno 4,20.

Con buona pace del seg.B e dell'anti Mini.

Ecco perchè... pur favorevole come cash-collector e sostituta di 147 3p in basso e x quel pubblico giovane e/o femminile che non si ritroverà con una 940 un po' cresciutella... io almeno sotto certi punti di vista non ero così impressionato da un allargamento in basso della gamma.

Molto + che le sospensioni in se e x se faranno soprattutto lo stile e le prestazioni. Ma non vorrei che poi diventasse un venomeno da vallate bergamasche.

...però la Mini ha molti più dettagli e piccoli particolari che su una macchina del genere devono esserci...

[TONI]

Totalmente d' accordo con Ax.

Junior sara' antagonista di Mini solo perche' entrambe sono le entry level dei due marchi; ma non sono assolutamente comparabili.

Junior sara' una mini 149. Contro Mini ci vogliono 500 e nuova Ypsilon.

[J-Gian]

Ma infatti non essendoci antenate a cui rifarsi, io per Junior parlavo di prendere 147 come riferimento per la finitura, d'altronde in un certo senso prenderà il posto della 147 3p e pure il prezzo non si scosterà troppo.

Se invece il risultato sarà da GPunto... Ahi ahi...

[simonepietro]

spero che questa equipaggerà la futura piccola alfa romeo. Schema trilink ma con 5 collegamenti

[Meg85...]

mah...junior non avrà antenate illustre, ma è figlia di un marchio illustre....e cmq può attingere a svariate vetture del passato di casa...e non sono certo 20 cm di differenza a penalizzarla...per il resto concordo con alex, sicuramente non junior non sarà una mini-made in alfa, non avrà strani disegni sul tetto e innumerevoli personalizzazioni, ma per certo dovrà puntare su un mondo possibile particolarmente interessante e personale e anche lei, come mini, dovrà puntare su dettagli di design e su finiture da marchio premium, d'altronde junior sarà un' alfa e non una fiat...

-

-

la questione tecnica si ridurrà all'ottenere buone prestazioni in concorrenza diretta con mini, queste sì, e al limite all'utilizzo di q2, oltre che ad un assetto sportivo fornito di serie(speriamo ci arrivino) e ad un telaio più rigido e reattivo di quello già ottimo di derivazione...

-

-

ps...personalemente mi piacerebbe parecchio riproponessero cerchioni old-style alfa, anche dorati come quelli di una volta...sarebbe un bel dettaglio di stile...

-

-

speriamo capiscano l'importanza dei dettagli di design, non vorrei creassero una generalista...

[andre]

si ma la mini tutte ste cosine ce l'ha?mi sembra di no...

Beh, ha un retrotreno multilik e un'ottima rigidità del telaio.

La junior non deve far altro che impiegare una sospensione collaudata come il quadrilatero alto, montare un multilink posteriore come la mini e sfruttare il differenziale q2, nulla di nuovo in casa alfa.

E ovviamente non superare i 1000 kg di massa nella versione "basa", Q2 escluso.

Come optional non farei mancare l'assetto sportivo ( ovviamente ribassato ) visto che i giovani tengono molto a questo aspetto..

[ACS]

ps...personalemente mi piacerebbe parecchio riproponessero cerchioni old-style alfa,

ok su questo, lo spero anch'io

anche dorati come quelli di una volta...sarebbe un bel dettaglio di stile...

mai mai e poi mai... scusa meg ma proprio di questo parlavo