il costo esagerato delle versioni a gas

[ludico]

volevo domandarvi se esiste una ragione plausibile al costo di listino esageratamente alto delle versioni gpl/metano rispetto all'equivalente benzina. Con gli incentivi si arriva ad un prezzo appena appena superiore la versione benzina, ma questi incentivi non dovrebbero servire al consumatore finale invece che ingrassare i costruttori?

ecco due esempi:

fiat punto 1.2 Active Natural Power 14.800,00

fiat punto 1.2 Active 11.900,00

c3 benzina 1.4 12 700,00 €

c3 metano 1.4 15 850,00 €

possibile che l'impianto costa alla casa tremila euro quando aftermarket non costa neanche la metà? A cosa sono dovuti questi prezzi?

[Popy]

Non saprei...

L'unico vantaggio di acquistare un auto già pronta è quello di avere la garanzia cmq. se l'ho installi dopo rischi di non vederti riconosciuta la garanzia ufficiale della casa ma sui pezzi "modificati" è la stessa ditta costruttrice dell'impianto a garantire la garanzia.

Secondo me conviene sempre acquistare normali auto a benzina e poi trasformarle a gas eccezione per le poche versioni come multipla e panda che hanno le bombole sotto il pianale e quindi il bagagliaio rimane intatto. Ecco forse qui verderi giustificato un maggior costo.

[ludico]

infatti non ho riportato nè panda nè multipla che in parte giustifico... ma punto e c3?

[Alex87]

infatti non ho riportato nè panda nè multipla che in parte giustifico... ma punto e c3?

Secondo me conta tanto il problema della garanzia... per quanto con un impianto after market puoi aver ragione sui pezzi originali troveranno sempre qualcosa per non farti valere la garanzia...