FPT/VM - VM RA 630 - 3.0 V6 Turbodiesel

[Scott]

RA629 è/era la versione GM, declinata in due macro-varianti a seconda della disposizione longitudinale o trasversale.

RA630 doveva essere la versione Fiat/Alfa, però ricordo che anche di questo esistevano diverse varianti: non so se indicavano solo un esponente di evoluzione oppure differenti destinazioni d'uso, non mi hanno mai informato su questo.

Quando il 629 girava al banco, il 630 era ancora molto sulla carta (tante cose non erano ancora state definite).

Dopodichè io sono uscito da VM, ci sono stati vari cambiamenti di proprietà e poi la crisi, per cui non so quanto sia rimasto dei progetti di allora.

[Ario_]

Io mi sono perso

[Beckervdo]

RA629 è/era la versione GM, declinata in due macro-varianti a seconda della disposizione longitudinale o trasversale.

RA630 doveva essere la versione Fiat/Alfa, però ricordo che anche di questo esistevano diverse varianti: non so se indicavano solo un esponente di evoluzione oppure differenti destinazioni d'uso, non mi hanno mai informato su questo.

Quando il 629 girava al banco, il 630 era ancora molto sulla carta (tante cose non erano ancora state definite).

Dopodichè io sono uscito da VM, ci sono stati vari cambiamenti di proprietà e poi la crisi, per cui non so quanto sia rimasto dei progetti di allora.

c'è sempre il signor Ferioli a capo o sbaglio?

[ruggero]

Io mi sono perso

pure io....

[simonepietro]

cosa certa è che esistono tre varianti , una da 190 cv e due da 250 cv . Di quest' ultime due la biturbo è la più vecchia e la mono turbo ,con controllo combustione a circuito chiuso, la più recente.

Faccio notare che l' alesaggio è comune .

Modificato 22 Marzo 2010 da simonepietro

[Scott]

c'è sempre il signor Ferioli a capo o sbaglio?

Non lo so, sono più di due anni che non ho più nessun contatto.

RA630 doveva essere la versione Fiat/Alfa, però ricordo che anche di questo esistevano diverse varianti: non so se indicavano solo un esponente di evoluzione oppure differenti destinazioni d'uso, non mi hanno mai informato su questo.

Rovistando tra gli appunti, mi risulta che all'epoca il V6 allo studio per Alfa fosse denominato R630-R10. Mai capito il significato di quel "R10".

Comunque, le mie sono solo chiacchiere per riepilogare quanto c'era di definito (o non definito) 2-3 anni fa. Nessuna pretesa di spiegare la situazione attuale, perchè non la conosco affatto.

[147JTD16v]

qualcuno ha già provato una 159 con il 3.0 V6 250cv VM e dicono che vola...............

[_hainz]

qualcuno ha già provato una 159 con il 3.0 V6 250cv VM e dicono che vola...............

Ho sempre sostenuto che il V6 era FONDAMENTALE per poter competere con i tedeschi, soprattutto qualche anno fa quando non c'erano i biturbo sequenziali.

Comunque è strano vedere Fiat e GM fare accordi....prima il passaggio della fabbrica di Biesko Biala a Fiat con conseguente fornitura a GM di tali motori da parte di FPT e ora il V6 diesel VM

(posseduta per il 50% da GM e da Penske da quanto riporta Wkipedia)

[ACS]

qualcuno ha già provato una 159 con il 3.0 V6 250cv VM e dicono che vola...............

Come volava la 2400 TT da 240cv peccato che bevesse come una 512BB carburatori

Usano la meccanica della 3200 TA per ora, c'è anche lo studio TI ma con la meccanica vecchia.

Se la fanno, sul seg.D, sarà l'unica a superare i 240cv con la sola TA, per giunta derivata da 940.

Penso che farà molta polvere nei saloni SE uscirà così configurata...

[TonyH]

Se la fanno, sul seg.D, sarà l'unica a superare i 240cv con la sola TA,

NAIN!

C'è già la C5 col 3.0 HDi da 243cv

Per tacer delle perle delle Vauxhall OPC di qualche anno fa