E sotto l'albero: 335d

[Alex87]

Che spettacolo!!!!!

[m2m]

Sedili: rimpiango di non aver preso il supporto lombare.

Non ci ho speso 1 riflessione, e con il senno del poi ho fatto male.

I sedili sono molto comodi e, nonostante non siano sportivi, trattengono bene.

Ma la parte bassa della schiena è un pò fluttuante, e questo lamenta un pò.

Un optional che non mi farei mancare.

[tommyb]

complimenti per l'acquisto deve essere davvero un gioiello

[Teknos]

beh...che dire,motore fantastico: penso che nella categoria 3l sia il migliore diesel al mondo.

la macchina non è male anche se la serie 3 mi piace tanto solo con il pacchetto MSport,comunque attendo delle FOTO

[Alex87]

beh...che dire,motore fantastico: penso che nella categoria 3l sia il migliore diesel al mondo.

la macchina non è male anche se la serie 3 mi piace tanto solo con il pacchetto MSport,comunque attendo delle FOTO

Bè... col pacchetto Msport da spettacolare diventa magnifica...

P.S. foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto!!!!!!

Perchè non ci giri pure qualche breve video?

[m2m]

Le termiche run-flat mi stanno positivamente meravigliando: dopo i tanti

post condivisi sulle RF devo riportare invece un buon comportamento.

Non troppo rigide, no galleggiamento, no iperreattività (che richiede continue correzioni).

Sono bridgestone, come anche le estive che mi hanno consegnato smontate.

Oltre agli scambi sul forum, avevo sperimentato per 1 settimana una 530xd (sempre il mio conce molto customer-oriented ..), con le RF, e ne ero rimasto spiazzato.

O almeno avevo abbinato il comportamento galleggiante e ipersensibile alle microcorrezioni ad alta velocità alle RF, assumendo che non potesse essere un difetto dello sterzo BMW, che conosco come uno dei migliori, se non "il".

Non ricordo francamente la marca delle gomme della 530xd.

O erano gomme diverse o l'effetto non era abbinato alle gomme.

Su questo tema comunque: molto bene.

[SaiKiSono]

bene bene bene ke bel regalo ke t sei fatto......

FOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[ISO-8707]

Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo

[m2m]

Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo Fotoooooooooooooooooo

Dopo le feste ...

[m2m]

Active cruise control.

Ho iniziato a prendervi dimestichezza e non è poi male.

Il concetto è facile: un radar su paraurti anteriore (sembra una terza luce antinebbia, scura) e la possibilità di impostare sino a 4

livelli di distanza dall'auto che precede, anche se evidentemente qualsiasi cosa che possa passarmi davanti viene riconosciuta come un ostacolo.

Quindi è un giocattolo da usare in rettilineo.

Sotto i 40-50 km/h si disattiva, quindi non è fruibile nelle code: peccato, anche se capisco la prudenza.

In sintesi, il comportamento attuabile è il seguente:

> imposto la velocità, es. 130 (ehm...), ed imposto l'indice di "distanza" ad 1 tacca, ad occhio corrispondente a 70-100 mt.

> immaginiamo di avere strada libera

> incontro auto davanti a me

> appena il radar (che ha una sua gittata) "inquadra" l'auto nella mia corsia, mi compare un'icona sul trip computer

> mantenendo la corsia, appena ho raggiunto la distanza previste l'auto frena e mantiene la distanza.

> se mi sposto di carreggiata, riprende la velocità impostata e prosegue

> con un pò di pratica riesco tranquillamente a portarmi in sorpasso senza cali di velocità

> se invece sono distratto, al telefono, etc. un'auto che improvvisamente si pone nella mia corsia è un problema affrontato prima dal radar e poi da me

> la frenata può essere anche abbastanza violenta

Una delle qualità dell'oggetto è che non si fa influenzare da auto o camion nelle corsie limitrofe.

Diciamo che, vinta la perplessità e la prudenza iniziale nell'attendere che l'auto prenda l'iniziativa (con il piede ben pronto sul freno), il gadget ha un suo utilizzo ludico/pratico nei lunghi viaggi.

Con nebbia non troppo fitta (uno dei motivi dell'acquisto e della valutazione) funziona come in assenza.