Dodge Viper SRT-10 (Topic Ufficiale)

[ACS]

la solita guerra di religione... il risultato è quello che conta ed io preferirò tutta la vita una Viper od una Vette ad una ipertecnologica M6.

Provatele queste obsolete e poi ne riparliamo... sono proprio quelle caratteristiche che voi definite obsolete che le rendono così uniche e divertenti.

Auto da guidare...

[simonepietro]

la solita guerra di religione... il risultato è quello che conta ed io preferirò tutta la vita una Viper od una Vette ad una ipertecnologica M6.

Provatele queste obsolete e poi ne riparliamo... sono proprio quelle caratteristiche che voi definite obsolete che le rendono così uniche e divertenti.

Auto da guidare...

si, ma sono affascinanti solo sui loro modelli perchè fanno parte della loro tradizione motoristica. Come sarebbe stata ancòr più affascinante l' alfa 8c con un compressore meccanico. (non ho ancòra digerito il fatto che lo abbiano eliminato nella versione di produzione)

[ACS]

si, ma sono affascinanti solo sui loro modelli perchè fanno parte della loro tradizione motoristica. Come sarebbe stata ancòr più affascinante l' alfa 8c con un compressore meccanico .

la loro tradizione parla anche di tentativi di camme in testa e multivalvole, con risultati oltremodo lusinghieri se non eccellenti.

Eppure anche il pubblico non reagì bene.

Alfa con il compressore??? e dove sta la tradizione, anteguerra??? :):) non si ricorda un'Alfa STRADALE con il compressore meccanico a memoria di essere vivente chi capirebbe la cosa??

Simone sarebbe stata magari una differenziazione dal resto del gruppo, ma cmq una complicazione pericolosa e non necessaria, senza adeguato know-how attuale.

A prescindere da aste e bilancieri o testate avveniristiche, è l'impostazione che rende Viper così affascinante e divertente da guidare.

In Europa non esiste + sul mercato un'auto che si possa guidare esattamente come quelle di 40 anni fa (forse giusto Maserati e 8C, ma cmq con troppa elettronica). In USA si, con in + i margini di sicurezza necessari oggi.

[simonepietro]

guarda che non critico la viper , nel contesto U.S.A è perfetta e gli appassionati delle auto yankee la vogliono così. Però con mentalità europea non possiamo non notare che a livello di motore ha delle soluzioni obsolete e difatti lentamente anche questi big block vengono aggiornati, quindi anche le case americane iniziano a prendere coscienza di questo fatto

[TonyH]

la solita guerra di religione... il risultato è quello che conta ed io preferirò tutta la vita una Viper od una Vette ad una ipertecnologica M6.

Anche perchè, volendo fare il temperasupposte, di più tecnologico l'M6 rispetto alla Vette ha il navi e uno scenografico tetto in carbonio.

Perchè parlando di guida vera è infinitamente meglio la Vette (oltre a costare un bel tocco in meno)

[lorenzo78]

Anche perchè, volendo fare il temperasupposte, di più tecnologico l'M6 rispetto alla Vette ha il navi e uno scenografico tetto in carbonio.

Perchè parlando di guida vera è infinitamente meglio la Vette (oltre a costare un bel tocco in meno)

beh il tetto di carbonio non mi pare sia solo scenografico eh...sono poi 2 auto completamente differenti...magari averle entrambe in garage...

[TonyH]

beh il tetto di carbonio non mi pare sia solo scenografico eh...

E che funzionalità ha? togliere 10kg su un'auto che ne pesa 2000?

[lorenzo78]

E che funzionalità ha? togliere 10kg su un'auto che ne pesa 2000?

la m3 csl col carbonio di kg ne ha risparmiati molti piu' di 10...e cosi' pure la m6...dai su diabo vabbè che bmw ti sta sulle palle perchè non t'ha aiutato nella tua ricerca scolastica...pero'...

l'm6 pesa 1785 Kg.

[Blade]

Quoto con simonepietro.

Non tolgo nulla a questi bolidi, anche perchè di fronte al prezzo, non c'è storia, e ti prendi cmq una corvette o una viper che di blasone e immagine hanno da vendere (aspetto che comunque conta e non poco, per questa tipologia di auto: te la compreresti una LADA con 400 cv a 70k euro al posto di una 360 modena? ).

Poi che hanno una guida più "maschia", quello c'è poco da fare, perchè oramai sono anni che il settore automobilistico europeo è assuefatto dall'elettronica di controllo. Per quanto magari fai uscire, che so, una macchina nell'ordine dei 500 cv, qui in europa è IMPENSABILE lasciarla ai soli fini meccanici e del pilota, tant'è che ritengo che magari piuttosto che una macchina "dura e pura" senza elettronica qui venga ridefinita "pericolosa"...

In questi casi IMHO c'entra molto la cultura dell'auto. Qui vogliamo missili terra-terra supercontrollabilissimi, in america guardano molto alle capacità di accelerazione e di potenza da pochi giri. Tant'è che ha 500 cv a poco più di 6000 giri.

Poi un'altro aspetto è sempre quello della potenza di un motore... detto in parole povere, mi sta bene che mi dai 500 cv subito, ma io dò da bere a un OTTOMILA E QUATTRO, quando un 6000 ferrari ha oltre cento cavalli di più e probabilmente consumi inferiori. Da una parte, guardo anche al rendimento che mi dai, perchè per quanto sei sviluppato, sempre un aste e bilancieri rimani... come una balestra moderna, per quanto raffinata non competi con un fucile... (mentalità EURO )

Anche io personalmente, anche se non ho guidato nessuna di queste supercar (sono fermo al Fiat Coupè portato a 250 CV ) Mi sentirei più a mio agio su una Ferrari/Maserati che su una Viper/Vette, ALMENO in strada, poi in pista... sarei più per qualche lezione di TRAVERSO

[TonyH]

la m3 csl col carbonio di kg ne ha risparmiati molti piu' di 10...e cosi' pure la m6...dai su diabo vabbè che bmw ti sta sulle palle perchè non t'ha aiutato nella tua ricerca scolastica...pero'...

Non c'entra. L'M6 mi stava sulle balle anche prima......perchè cercano di spacciare un bisonte come un'auto sportiva. Con molti ritrovati buoni solo per la cartelletta stampa e gli appassionati da bar. Tipo appunto il tetto in carbonio. non è che un tetto semplice in lamiera sarebbe poi pesato così drammaticamente di più eh.....

L'M3 CLS i kili li risparmiava altrove....