Bmw Serie 7 (Spy)

[luc@]

Poco poco poco un'esca: "FOTOGRAFATEMI".

[Regazzoni]

Cercando di dare un senso al delirio...

... in pratica ci sono due tubi che provengono dallo scarico di ciascuna delle due bancate (V6 o V8 ovviamente), si uniscono in un unico tubo che entra dal finestrino, finisce in una sorta di scatolotto tutto saldato (filtro?), ne riesce, torna sul cofano, si ribiforca e finisce nell'aspirazione di ciascuna delle due bancate.

Chiaro no?

[J-Gian]

Un qualche sorta di analisi "live" del funzionamento dell'EGR o altri sistemi di ricircolo?

[luc@]

Non credo (spero) serva un sistema del genere...

[ACS]

Clay, V6 su una bmw??

Ah, si, magari sono gli HF Global :D:D:D:D:D

Oppure i nostri FPT??

[J-Gian]

Oppure i nostri FPT??

Più probabile... :b26

[Cool Night]

La prima auto con canna di serie? :lol:

[Regazzoni]

Clay, V6 su una bmw??

Ah, si, magari sono gli HF Global :D:D:D:D:D

Oppure i nostri FPT??

Cazzabubole. 8)

[Cosimo]

Un qualche sorta di analisi "live" del funzionamento dell'EGR o altri sistemi di ricircolo?

se serve una egr rotta me ne avanza una..

FPT?

adesso ripetete tutti con me

Questa auto non esiste..

i cilindrisono solo in linea

i cilindri a v sono un controsenso fisico

[8c4700]

Cercando di dare un senso al delirio...

... in pratica ci sono due tubi che provengono dallo scarico di ciascuna delle due bancate (V6 o V8 ovviamente), si uniscono in un unico tubo che entra dal finestrino, finisce in una sorta di scatolotto tutto saldato (filtro?), ne riesce, torna sul cofano, si ribiforca e finisce nell'aspirazione di ciascuna delle due bancate.

Chiaro no?

Turbosteamer in test sui motori a V?

The Turbosteamer – as the project is known – is based on the principle of the steam engine: Fluid is heated to form steam in two circuits and this is used to power the engine. The primary energy supplier is the high-temperature circuit which uses exhaust heat from the internal combustion engine as an energy source via heat exchangers. More than 80 percent of the heat energy contained in the exhaust gases is recycled using this technology. The steam is then conducted directly into an expansion unit linked to the crankshaft of the internal combustion engine. Most of the remaining residual heat is absorbed by the cooling circuit of the engine, which acts as the second energy supply for the Turbosteamer. This innovative drive assist verifiably increases the efficiency of the combined drive system by up to 15 percent.