Is220d Vs 159 2,4....parliamone

[BlacK_Lab3L]

Salute e tutti voi,

si avvicina sempre più l'ora di scegliere, ed un parere penso che non mi farà male...

Qualche piccola premessa... In casa son 34 anni che si guida solo Alfa , (qualche piccola intrusione a parte es.: Lancia Y o VW lupo...quelle di mia madre insomma ), e FORSE è solo per questo che siamo ancora indecisi.

Cmq abbiamo visto entrambe le macchine, che dire due stili diversi, due impostazioni diverse. Sull'Alfa ormai sapete già tutto ed io l'ho rivoltata come un calzino più volte....Invece devo dire che la lexus siamo andati a vederla la prima volta con direzione RX...poi dopo una attenta riflessione sul quello che sarebbe stato l'uso della macchina si è preferito scendere di dimensioni ed ecco qua che è venuta fuori la IS. La macchina ci è piaciuta, un pò piccola dentro (in teoria viaggeranno in 2 salvo eccezioni...) ma come interni è superiore a qualsiasi altra auto che abbiamo valutato (BMW, AUDI, MB)...ed il prezzo è uguale. Poi una cosa che ci ha decisamente impressionato bene sono state le proposte di trattamento post-acquisto (se son vere nè....)...due esempi:

- Non hai tempo per fare il tagliando (mai cosa piu vera...) o ti serve per lavoro? Me la vengo a prendere la sera ti porto una Is sostitutiva e la tua te la riporto la mattina alle 8 pronta e pulita (anche sterilizzata! ed hanno un tizio in officina che come mestiere pulisce la pelle...)....

- Hai problemi in viaggio con la macchina? te ne faccio arrivare una sostitutiva entro 20 minuti, oppure a tua scelta biglietti treno/aereo per muoverti.oppure se stai male taxi pagato/macchina con autista....

In più quello che impressiona in generale della macchina e che la rende "diversa" dalla 159 è la tecnologia (magari inutile ma c'è) che Lexus mette a disposizione a prezzo anche inferiore....ho giocato un po con il multimedia...il navi 159 sembra quasi un camputerino clementoni per bambini.....

Del resto Alfa è alfa, la macchina è stupenda e su strada va che è una meraviglia..... Ma questo per la IS ancora non posso dirlo la settimana prossima cmq verranno a casa a portarci una macchina da tenere per 3 gg (km illimitati) e poi la torneranno a prendere....(in alfa son andato 4 volte per provarla e solo 1,9 perche per la 2,4 devo aspettare una 20ina di gg...e badate che questa è la nostra concessionaria/officina storica...le nostre tasche le conoscono forse meglio di noi....)...insomma ci stanno tentando

voglio sentire i vostri pareri, ma per favore cercate di non basarli esclusivamente sullo 0-100 che non me ne sbatte e neanche se sovrasterza sotto sterza bla bla...per me la macchina deve andare dove dico io come dico io preoccupando il meno possibile il conducente con la massima sicurezza....

Piccola Parentesi (

...tra i vari giri abbiamo visto anche il Jeep GC...ragazzi ma noi ci lamentiamo delle nostre alfa , ma ne avete mai visto uno di sti cosi dentro? plasticaccia degna di panda ad un costo di 56k!! cioè roba da pazzi mi ha deluso come non mai..

)

[BlacK_Lab3L]

Hai ragione, sono due ottime vetture, personalmente l'interno della 159 mi piace molto e la strumentazione è molto completa.

Anche a me piace, anche se essendo sincero in famiglia c'è chi ha reagito con un "che schifo!" (ma essendo XX non ha voce in merito hihihihihih ) ....però purtroppo uno dei netti vantaggi della Lexus è proprio la dotazione che è di un altro pianeta tecnologico...

Rispondo anche a Kenzo...

Il problema per noi è proprio questo, le due pretendenti con rispettivi pregi e difetti si equivalgono....la scelta è tra la bellezza esterna e l'affezzione al marchio Vs tecnologia servizi....e come si prospettano le cose minor costo d'acquisto (non molto è xò a via di contare le minime differenze....) cmq domani dovrebbe contattarmi il concessionario per inviarmi i preventivi completi di proposte di riacquisto (quando siamo stati lì noi non avevamo tempo e ci ha potuto dare solo delle linee guida...) e già potrò dire qualcosa in più....

Cmq per me resta una decisione decisamente ardua

[Guest kenzo]

Cmq per me resta una decisione decisamente ardua

Guarda....tutto dipende da quante persone la guidano questa vettura. Se la guidassi solo io ( e non dividendola con altri componenti della famiglia), sarei effettivamente tentato dalla IS (esotica ai massimi livelli.....ti dico che tuttora la Sc 430 mi lascia ancora la bava alla bocca, anche se non c'entra nulla:)). Dentro, immagino tra l'altro che la Jap sia dotata (o comunque abbia la possibilità) di un ottimo impianto audio (visto il tuo nick che mi richiama vecchie canzoni di David Bowie......). Fuori che dire....? questione di gusti. Qui preferisco l'italiana alla grande....forse perde un pò dietro...però ce ne fossero di modelle così sulle strade. Poi tieni in considerazione un'altra cosa: se fra 3/4 anni la cambi.......chi te la ricompra la lexus? Decisamente meno che non l'Alfa. Anche se, la tentazione del peccato è forte.......e personalmente senza paletti in mezzo........non mi interesserebbe nulla perdere anche un pò di denaro in svalutazione.

[daytona]

il mio giudizio è solo estetico, visto che non ho mai provato una IS ma solo la 159.

L'Alfa è più emotiva, coinvolgente, ti chiede strada anche senza lampeggiare, anche se "contaminata" dalla motorizzazione non proprio DOC ti rimanda alle Alfa del passato (compri anche un pizzico di storia dell'auto). In più è certo che la rivenderai meglio. L'assistenza è quella di casa Fiat (grande accoglienza fino all'incasso dell'assegno) ...non apettarti di più di un Cliente Grande Punto.

La IS esprime compiutezza costruttiva, coerenza e perfezionismo dal paraurti anteriore a quello posteriore. Qualità ineccepibile. L'assistenza è stratosferica. Certo è che si passa quasi inosservati, come prediligono i veri signori che praticano l'understatement.

E' una scelta molto personale anche e sopratutto di "carattere" e non è facile se a decidere è un'intera famiglia (troppe esigenze da concordare).

Segui l'istinto...

[BlacK_Lab3L]

Dentro, immagino tra l'altro che la Jap sia dotata (o comunque abbia la possibilità) di un ottimo impianto audio (visto il tuo nick che mi richiama vecchie canzoni di David Bowie......). Fuori che dire....? questione di gusti. Qui preferisco l'italiana alla grande....forse perde un pò dietro...però ce ne fossero di modelle così sulle strade. Poi tieni in considerazione un'altra

diciamo che di BASE caricatore 6 cd,mp3 con 13 speaker, se si mette il multimedia pack (ke ovviamente verrebbe messo viste le innumerebili feature che apporta) c'è un Mark Levinson 14 speakers con 350W che per quello che ho sentito in concessionaria (senza troppi rumori molesti quindi) è davvero notevole. Come ho già detto fa parte di quel plus di dotazioni ,che senza ombra di dubbio, questa vettura ha nei confronti di TUTTE le rivali dirette.

se fra 3/4 anni la cambi.......chi te la ricompra la lexus? Decisamente meno che non l'Alfa. Anche se, la tentazione del peccato è forte.......e personalmente senza paletti in mezzo........non mi interesserebbe nulla perdere anche un pò di denaro in svalutazione.

questa è una delle nostre preoccupazioni, per completezza di informazione devo anche dire che la 166 (2,4 full opt)che verrebbe sostituita vale una miseria, anzi ti dirò, vale meno della 147 (1,9 progr!) che abbiamo ritirato 6 mesi dopo il che è tutto dire....e questo è uno dei motivi che all'inizio ci ha fatto guardare attorno.Aggiungo che da qualche piccola ricerca che ho fatto sul mercato una lexus is 200 dello stesso periodo viene venduta allo stesso, se non maggiore prezzo.

[piegailcapello]

Ma la 159 non farà la fine della 166, tranquillo.

[andre]

Ma la 159 non farà la fine della 166, tranquillo.

Sono daccordo

[un cavalieredoc]

Hai centrato in pieno:

Lexus tecnologia (non solo di elettronica) e finiture al top (è realmente la PRIMA)

Alfa più sportiva (cmq dietro e di baule ha più spazio di Lexus)

Buona Scelta.

questo è quanto ho scritto dopo la prova:

Alfa:

1500 kg di Traino Sportivo

Piacere di giuda, assetto e confort per l’italiana, lusso e tecnologia per la giapponese

Encomio di sportività, apprezzata dal pubblico, oltre 21.000 ordini in soli 5 mesi di commercializzazione, l’Alfa 159 ha una linea davvero bella con tratti tipici di una sportiva: muso lungo, frontale aggressivo, parafanghi allargati e passaruota bassi. Certo lo scotto da pagare è quello di non passare inosservati e di sentirsi domandare più volte “scusi posso vederla dentro?”. Ed è proprio l’interno che colpisce per la qualità, la tipologia dei materiali e per l’abbinamento dei colori. L’alluminio della plancia, le plastiche che ricoprono montanti e porte, testimoniano un salto di qualità. Ciò che invece lascia un po’ di amaro in bocca, sono gli accoppiamenti plastici e quelli esterni: le portiere, come la plancia con il fianchetto porta non sono correttamente allineati. Seduti al posto di guida tutto ruota intorno al pilota: sul corpo centrale della plancia si trovano 3 indicatori circolari (pressione dell’olio, livello carburante e temperatura dell’acqua) mentre nella parte inferiore lo schermo mutifunzione (navigatore satellitare, autoradio, lettore CD, telefono viva voce) e i comandi del climatizzatore bi-zona. Questi ultimi sono posizionati in un posto infelice, poiché sono a ridosso della leva del cambio e quando sono selezionate le marce prima e terza risultano inaccessibili. Intorno al volante troviamo i comandi delle luci, tergicristalli, cruise control e del settaggio del computer doppio, ma purtroppo nessuno è retroilluminato e quindi di sera non sono molto facili da usare. Premendo il tasto “start” e percorrendo qualche km emergono subito due punti: il confort e la tenuta di strada. Notevole il primo, garantisce viaggi in assoluto silenzio e coccolati dalle sospensioni, mentre impressionante è l’assetto su strada unito ad un sterzo preciso, ma con una diametro di sterzata troppo ampio. La 159 anche in situazioni di pericolo, non si scompone mai e trasmette al conducente una sensazione di pieno controllo della strada. Abbiamo provato la motorizzazione 1.9 Mjtd diesel e il 2.2 JTS benzina. La versione diesel da 150 cv piace non tanto per la progressione con cui sale (sino a 2.000 giri è piuttosto pigro), quanto per l’elasticità con cui si possono sfruttare le doti del motore anche ad alti regimi, ottenendo consumi contenuti: in media di 15,8 km/l percorrendo con un pieno 1106 km. Diverso invece il benzina che, non trasmette assolutamente la presenza dei suoi 185 cv, ma che regala quel sottile piacere di sportività non “urlata” degli motori aspirati. Purtroppo presenta consumi in città elevati (7,3 km/l), che migliorano nella media attestandosi a 11,8 km/l.

Lexus

Il 2006 dovrebbe decretare il gruppo Toyota come primo costruttore di veicoli al mondo e all’interno di questo, il marchio Lexus occupa la veste di Lusso. Non a caso la berlina IS soddisfa più all’interno che all’esterno. Un connubio tra eleganza e sportività che si tradisce solo per alcune soluzioni estetiche dovute all’eccessiva altezza della linea di cintura e allo stile non europeo di alcuni dettagli. Aprendo la portiera e salendo a bordo si percepisce un altissimo livello di qualità, rappresentato dalla componentistica e dai materiali utilizzati per i rivestimenti: l’imperiale del tetto è realizzato con tessuto in panno che oseremo definire artigianale. Uno sforzo maggiore avremmo voluto trovarlo nella zona del tunnel centrale e soprattutto nel materiale con finitura superficiale in simil-legno presente sulle portiere. Di prim’ordine sono gli assemblaggi sia interni sia dei lamierati esterni. Facilmente raggiungibile la corretta posizione di guida, gode di un attento studio di ergonomia dei comandi, fatta eccezione per il blocco regolatore luci posizionato a sinistra troppo in basso e dall’assenza di illuminazione dei comandi intorno alla corona del volante. Al centro della plancia fa bella mostra il display con il navigatore con possibilità di riconoscimento vocale oppure sfiorando lo schermo.

Discorso a parte merita il vano bagagli, pur non essendo né ampio né regolare, risulta molto ben accessoriato con ganci estraibili per fissare i bagagli, una vaschetta con suddivisori per piccoli oggetti e soprattutto un’altezza da terra ridotta e una bocca di ingresso più ampia rispetto alla sua avversaria. Su strada abbiamo provato la versione diesel che con i suoi 177cv sfodera una certa grinta, ma che deve scendere a compromessi visto che l’ago della nostra pesa si è fermato a 1680 kg, ovvero oltre 130 kg rispetto alla sua rivale; innegabilmente la tecnologia e questa giapponese ne ha veramente molta, ha il suo peso. Tuttavia il propulsore si riprende sin dai giri più bassi e fa sentire la sua voce senza mai troppo infastidire gli occupanti. Di assoluto rilievo lo sterzo preciso e non affaticante, mentre le sospensioni posteriori multilink a 5 bracci garantiscono un confort notevole nei lunghi viaggi, ma si irrigidiscono sul “pavè” cittadino. Soddisfacenti i consumi che senza raggiungere l’Alfa permettono di percorre in media 14,8 km. Infine un occhio alle dotazioni: la IS esce completa sin dall’allestimento “entry-level”, ma a parità di accessori costa mediamente 1000 euro in più dell’italiana.

il verdetto:

Un unico destino unisce le due berline, quello di scontrarsi con i colossi tedeschi e sia l’Alfa che la Lexus rivelano ottime qualità. L’italiana piace per la linea, la guida e il confort, la giapponese seduce per il lusso interno e la tecnologia. L’abitabilità interna è a vantaggio dell’italiana così come lo sfruttamento dello spazio: sono disponibili 14 vani di dimensioni diverse per riporre oggetti. Ciò non toglie che su entrambe i passeggeri posteriori devono fare i conti con spazi ridotti per le gambe e in più la Lexus avendo la trazione posteriore presenta il tunnel all’interno dell’abitacolo. Come si vede dalla tabella, il vano bagagli più ampio e regolare l’offre la 159, ma l’accesso è migliore sulla IS. Di questa si rimane affascinati dalla tecnologia: il sistema di accesso a bordo ed avviamento senza chiavi, il VDIM un sistema in grado di far funzionare congiuntamente e in modo equilibrato tutti i sistemi di sicurezza e il quadro strumenti con tecnologia Optitron. L’italiana invece, premia la qualità di vita a bordo con alcuni accorgimenti come la regolazione basculante del sedile giuda e passeggero, lo spessore dei cristalli anteriori di 5mm che garantiscono un isolamento acustico di prim’ordine, oppure l’antifurto con funzione Safe Lock che consente di scollegare meccanicamente nottolino e maniglie di apertura delle porte, in modo che non sia possibile aprirle anche se viene rotto il vetro. Dal punto di vista della sicurezza rappresentano il fiore all’occhiello della produzione in più l’italiana ha conseguito la massima votazione (5 stelle) nei crash test Euroncap. Ad un bivio vi consiglieremo l’Alfa perché avendo maggior possibilità di personalizzarla in base ad allestimenti e motori si avvicina maggiormente alle esigenze di ognuno.

[BlacK_Lab3L]

Ciao, innanzitutto bella recensione.

Per il resto non ho ancora modo di provare la IS, il conce le ha tutte fuori e se ne parla, forse, per questo fine settimana.

SU una cosa voglio dissentire...

a pari allestimento (per quanto possibile!) la IS costa 42000 E (luxury + MM) la 159 con gli "stessi" Opt 44,030!

Cmq prima di firmare penso che si andrà a vedere anche la nuova MB classe C, anche se vista così non mi piace, ma magari dal vivo....

[boygrunge]

scelta ardua!

il problema è che, secondo me, dopo 34 anni di Alfa.. non so se io avrei coraggio di cambiare!

tienici informati!

[theoriginaluke]

Con il cuore direi 159.....ma la qualità percepita e vera di LEXUS è la migliore al mondo...