Ma la 16?

[Net Flier]

la sud aveva il freno a mano sull'anteriore..

[Paco]

ma chi vi ha detto la stronzata che se ha i tamburi dietro non può avere il freno a mano posteriore? la panda ha i tamburi...

[MissTrakker]

Mercedes 220D anno 1970... 4 freni a disco, sul posteriore aveva i dischi calettati sui tamburi che servivano solo per azionare il freno di parcheggio.. scusate la nota semi-polemica, ma da quel che mi ricordo, una volta era un problema come gestire il freno a mano sui dischi e non il contrario... Sieta andati tutti avanti con la tecnologia da dimenticare quando si frenava solo con i tamburi? Hihihihihihi

[elsombrero]

anche sulla mia prima macchina nel 1998 (Fiesta Zetec GT 1,4 90cv) avevo i tamburini dietro e pure il freno a mano era dietro .. (provare x credere

OT: Questa si che era divertente .. motore leggero poco peso sull asse anteriore, assetto ribassato di serie .. in curva era leggermente sovrasterzante.. molto divertente (faceva i 180 in autostrada in germania eh

. I diesel pesanti di adesso sono tutti troppo sottosterzanti.

Pero anche un po pericolosetta senza ABS si scomponeva facilmente in frenata..

[madbob]

ma chi vi ha detto la stronzata che se ha i tamburi dietro non può avere il freno a mano posteriore? la panda ha i tamburi...

Forse no nci siamo capiti, l'ho già scritto più volte, il freno a mano con i tamburi non è un problema per la Panda che pesa 800kg, ma è un problema con la 16 che ne pesa 1.400.

Anche perchè, fino a 15 anni fa la quasi totalità delle auto aveva i tamburi al posteriori con conseguente freno a mano al posteriore; ma le auto pesavano molto meno. Certo è che l'efficacia del fren oa mano, una volta, andava a farsi benedire dopo 60.000 km; ora questo problema non c'è più. Sulle utilitarie ancor oggi il freno a mano è collegato ai freni a tamburo posteriori.

Affidarsi ad un tamburo è sempre e cmq una scelta fatta in economia. Infatti vedasi i risultati di frenata di Sedici/Sx4 e G Vitara; inoltre, non hanno la sensibilità che può avere un freno a disco, ne tanto meno la potenza; ad ulteriore riprova, SE si acquista l'ESP su Sedici/SX4 i tamburi vengono sostituiti con i dischi, per la loro maggior prontezza/modulatirà/sensibilità/potenza.

[MissTrakker]

Quindi il freno mano con i tamburi, non sarebbe efficente.. strano.. eppure i camion frenano tutti da li... ed i dischi è da poco che sono in giro.. Ma dico, ragazzi, prima di avere i dischi dietro, le auto avevano il freno a mano sulle ruote davanti perchè avevano i dischi? Non vorrei far polemiche ma da quanto ne so... una volta si preferivano i tamburi dietro anche per questo (ed io nel mio post precedente ho citato la Mercedes220D del 1970 e la sua caratteristica.. che tutto era tranne che na piuma).. Insomma, sembra quasi che parlino degli incompetenti totali (un tizio, in una scuola guida una sera affermo': " quando si frena, la prima parte della corsa del pedale agisce sulle ruote davnti e poi dopo su quelle dietro..." ogni commento pensa sia superfluo..mi pare), ragazzi, rifletteteci un attimo prima...

[elsombrero]

ad ulteriore riprova, SE si acquista l'ESP su Sedici/SX4 i tamburi vengono sostituiti con i dischi, per la loro maggior prontezza/modulatirà/sensibilità/potenza.

Con L'ESp i freni a disco sono d'obbligo perche i tamburi non sono compatibili col ABS

[MissTrakker]

Ragazzi, ma stamane avete bevuto qualche sostanza strana? I tamburi incompatibili con l'Abs? Ma dico... Io ci rimango da deficente...vi giuro, non ho mai letto tante cose cosi "strane" tutte assieme... mhà?

[AndreaB]

...i tamburi non sono compatibili col ABS

Ma và....... due esempi in casa: Bravo GT e Musa... tutte e due hanno l'ABS con tamburi dietro.....

[stev66]

I tamburi erano una volta preferiti al posteriore perche'

1) In caso di problemi all'impianto assicuravano un minimo di frenata ( la ganascia anteriore era autofrenante, cioe' tende ad aderire al tamburo in rotazione )

2) Il freno a mano ( meccanico ) poteva bloccare i tamburi semplicemte con la tensione di un filo ( piu' difficile era mantenere la pressione nel circuito idraulico)

molte auto a 4 dischi tipo le Volvo serie 7 mantenevano un tamburo sulla trasmissione proprio per questo uso.

Con il tempo e l'aumentare dei pesi si tende a sostituire i tamburi posteriori con i dischi.

All'introduzione dell'ABS le prime versioni non erano compatibili coi tamburi posteriori, ( anni '80 ) poi sono state introdotte versioni pienamente compatibili.

Resta invece l'incompatibilita' con l'ESP , per motivi di accuratezza di intervento.

Nel fuoristrada invece, i tamburi sono molto usati ancora perche' meno soggetti allo sporco , all'umido etc.