Ma la 16?

[elsombrero]

ah ecco intendevo l'ESP .. chiedo umilmente scusa

[Paco]

Forse no nci siamo capiti, l'ho già scritto più volte, il freno a mano con i tamburi non è un problema per la Panda che pesa 800kg, ma è un problema con la 16 che ne pesa 1.400.

Anche perchè, fino a 15 anni fa la quasi totalità delle auto aveva i tamburi al posteriori con conseguente freno a mano al posteriore; ma le auto pesavano molto meno. Certo è che l'efficacia del fren oa mano, una volta, andava a farsi benedire dopo 60.000 km; ora questo problema non c'è più. Sulle utilitarie ancor oggi il freno a mano è collegato ai freni a tamburo posteriori.

Affidarsi ad un tamburo è sempre e cmq una scelta fatta in economia. Infatti vedasi i risultati di frenata di Sedici/Sx4 e G Vitara; inoltre, non hanno la sensibilità che può avere un freno a disco, ne tanto meno la potenza; ad ulteriore riprova, SE si acquista l'ESP su Sedici/SX4 i tamburi vengono sostituiti con i dischi, per la loro maggior prontezza/modulatirà/sensibilità/potenza.

marea 1.6 weekend tamburi dietro e il freno a mano era pure dietro, lo so per esperienza...

[F . P i ë c h]

Ho visto molte sedici, ma nessuna Suzuki

[j]

tante 16, qualche Suzuki..la cosa piu bella e stata quando ho visto un 16 e un SX4 parcheggiate una accanto all'altra in un parcheggio di un supermercato

[TonyH]

Affidarsi ad un tamburo è sempre e cmq una scelta fatta in economia. Infatti vedasi i risultati di frenata di Sedici/Sx4 e G Vitara; inoltre, non hanno la sensibilità che può avere un freno a disco, ne tanto meno la potenza; ad ulteriore riprova, SE si acquista l'ESP su Sedici/SX4 i tamburi vengono sostituiti con i dischi, per la loro maggior prontezza/modulatirà/sensibilità/potenza.

Precisazione. Un freno a disco non è affatto più potente di un tamburo. Anzi. Perchè la superficie di attrito di un tamburo che di gran lunga maggiore di quella che possono avere i dischi.

Sono meno modulabili perchè hanno una dinamica di risposta più lenta (limite per il quale è difficile abbinarli all'ESP) e hanno molti più problemi di dissipazione del calore, ma non sono meno potenti.

[Regazzoni]

Fuoristradistica!? E per quale motivo? Con l'idraulica si può fare e tarare tutto come si vuole, non vedo io motivo di montare i tamburi.

Il freno a mano no nserve per fare il pirla, ma SE ti trovi di fronte ad un tornate a bassa aderenza, avendo davanti il peso del motore, sopratutto se TD, la macchina potrebbe sovrasterzare senza inserirsi in curva; basta un colpetto di freno a mano per inserirla come si vuole; inoltre serve nei tornati più stretti in cui bisogna far manovra. Provare per credere. D'accordo che la 16 non è un fuoristrada super specialistico, però insomma, sempre fuoristrada è!

A parte che non sto dicendo che il feno a mano non serve, ma che è solo peggio usarlo con scarsa aderenza.

Non so se te ne intendi di fisica dei pneumatici, ma se sei in condizioni di aderenza tali da avere un forte sottosterzo all'anteriore, tirare il freno a mano (cioè far perdere totalmente aderenza al posteriore e spostare tutto l'impegno della frenata sull'anteriore) non fa guadagnare aderenza all'anteriore: non stringi la curva davanti, ma la allarghi di più dietro, quindi vai col muso verso l'esterno e col sedere ancora di più.

Per quanto riguarda i tamburi dietro, tu puoi anche non crederci, ma è utile sulle fuoristrada perchè si sporcano e infangano di meno, garantendo la frenata anche in condizioni di sterrato fradicio d'acqua o dopo i guadi.

E, come già detto la Freelander, fino al nuovo modello 2006 montava dei fantastici tamburi... che catorcio vero?

http://www.landrovercentre.com/stock/image/DK02YPJ-02.jpg

[Giulio]

PEr parlare dei freni, c'è una sezione del froum dedicata apposta, anzi siete imbrarazzati dalla scelta fra la sezione "Tecnica" e quella di "Motori".

Qui si parla di Sedici, non di freni. Tornate in topic!