Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[simonepietro]

Non credo che abbiano scelto il pianale delle 939 per risparmio.

qualcuno si è lamentato durante la fase sviluppo perchè il PREMIUM a quei tempi sarebbe costato 100 euro in più del pianale della 156.

[bialbero]

Non credo che abbiano scelto il pianale delle 939 per risparmio.

e allora sono masochisti allo stato puro

[Beppe_QV]

L'alleggerimento è proprio a livello di struttura intesa come pianale e confermo i 150 kg iniziali richiesti.

[stev66]

richiesti, ma non si sa se ottenuti...

Scherzi a parte, cerso che anche intervenire sulla componentistica d'acquisto, darebbe dei vantaggi.

Magari poche 100 di grammi per componente, ma che sommate tutte insieme...

[LucioFire]

speriamo...ma 150kg son tanti....certo che sia a 159 che a brera farebbe proprio bene...

[andre]

L'alleggerimento è proprio a livello di struttura intesa come pianale e confermo i 150 kg iniziali richiesti.

Quindi i 150 kg verranno limati già nel 2008?

[owluca]

richiesti, ma non si sa se ottenuti...

Scherzi a parte, cerso che anche intervenire sulla componentistica d'acquisto, darebbe dei vantaggi.

Magari poche 100 di grammi per componente, ma che sommate tutte insieme...

ridurre il epso sarebbe ottimo ma, per la componentistica interna spero non si arrivi a realizzarla come in precedenza, dove sulla 156, dopo aver usato 3/4 volte la manopola per regolare l'inclinazione del sedile del passeggero (Si ! per far accomodare la mia nuova ragazza di 6 mesi e la sua culla ) ti rimaneva in mano.

inoltre, per quanto auspicabile, la riduzione del peso del solo telaio di 150 kg mi perplime un po', perche' anche l'alluminio pesa: tanto per aver un idea il peso spec. dell' alluminio : 2.70 - 2.75 quello dell' acciaio inox 7.45 - 8 .0, quindi per ridurre 150 kg dovresti toglierne 225 di ferro mettendone 75 di alluminio .... mi sembra un intervento troppo importante.

inoltre a quel punto il peso sarebbe meglio di quello ottenuto da BMW: magari !

[<angel84>]

La riduzione di peso è necessaria, 150 kg in meno sarebbero l'ideale anche se difficili da raggiungere. Speriamo.

[alethink]

*** alluminio : 2.70 - 2.75 ,acciaio inox 7.45 - 8 .0 quindi per ridurre 150 kg dovresti toglierne 225 di ferro mettendone 75 di alluminio .... mi sembra un intervento troppo importante.

***

Sei stato anche ottimista, purtroppo non è così diretta la relazione a causa della rigidezza dell'alluminio che è solo 1/3 di quella del''acciaio (70000MPa vs. 210000). Per ottenere un componente d'alluminio di pari caratteristiche di uno in acciaio (in particolare la stessa rigidezza) si rispamiano solo pochi punti percentuali sulla massa... con però un aumento esponenziale dei costi di produzione. Tradotto, almenòchè non sia un componente non strutturale, se una cosa nasce in acciaio muore in acciaio.

Credo se un risparmio di peso si possa avere sarà soprattutto sulla componentistica, magari alcuni pannelli carrozzeria in alluminio, vetri semplici, pannelli fonoassorbenti e poco altro. Se riescono a togliere 100kg mantenendo più o meno gli stessi costi di produzione c'è da fargli un monumento.

[ItalianDriver]

Comunque, 150kg mi paiono veramente troppi, perche se e vero, la 159 sara tra le piu leggere della categoria, passera da "balena" a "ballerina", e con i nuovi motori, sara una favola...

Gia se riescono a levare 100kg, sara un gran bel risultato.