Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Betha23]

Il bicilindrico 900 in realtà non è nuovo.... E' il 1.8 tagliato a metà.

Tra l'altro pur con iniezione diretta e turbo questo benedetto motore è un parente molto stretto di quel 1747 che debuttò con la fiat barchetta (basamento in ghisa, distribuzione a cinghia, ecc).

Magari sarà un fulmine, ma io come "concetti" preferivo i JTS...

Ma cosa dici? Il bicilindrico è totalmente nuovo!

[Net Flier]

sono poche le case che partono dal foglio bianco..da qualche base si usa partire, tranne quando in casa non c'è proprio niente o lo sviluppo del motore è arrivato alla fine..

in fin dei conti, può essere un motore nuovo che, tramite zii e nipoti, sia legato al vecchio pratola serra..ma anche qui non vedo la grossa differenza..

[33stradale]

ma no!! Il 6 e l'8 sono a V!

il V6 è 3.0 e 3.5, il V8 al momento è di provenienza ferrari-maserati

ne sei sicuro?

a me sembra addirittura strano un 6 cil. di 2.7, figurati il 3.6

poi se li metti a V addio modularità.

[ItalianDriver]

Questi nuovi V6 e V8 (2.7 e 3.6) dovrebbero arrivare molto in la nel tempo, penso non prima del 2012 o addirittura, del 2015, ma son solo mie supposizioni.

[TonyH]

Ma cosa dici? Il bicilindrico è totalmente nuovo!

In realtà pare che sia il 1.8 ad essere il doppio del 900 e non viceversa..... (e non sto scherzando)

[jeby]

il V6 è 3.0 e 3.5, il V8 al momento è di provenienza ferrari-maserati

ne sei sicuro?

a me sembra addirittura strano un 6 cil. di 2.7, figurati il 3.6

poi se li metti a V addio modularità.

posto che non sono un insider e queste sono tutte mie supposizioni:

È pacifico che un 8 cilindri in linea su un un'Alfa odierna (poi nel passato ce ne sono di esempi) non ci sta e quindi mi pare ovvio che, se si farà, sarà a V! Di 6 in linea non se ne è mai parlato, e sinceramente non me lo auguro, a parte le 6C (ma perché all'epoca era difficile fare un V), non è nella tradizione del marchio! Si è parlato (mi sembra di ricordare) di motori a benzina ricavati dal basamento dei VM, che se non ricordo male sono anche a V6! Un V8 (semplificando oltremodo) può essere ricavato da due 4 in linea con un basamento diverso, la termica (e le due testate) in teoria potrebbe essere identica. La modularità poi è conservata nei componenti, tipo le valvole, che magari puoi condividere su tutte le motorizzazioni (in linea no) da un certo alesaggio (ad esempio) in poi.

[Betha23]

In realtà pare che sia il 1.8 ad essere il doppio del 900 e non viceversa..... (e non sto scherzando)

Il 1.8 attualmente in uscita?

[Aymaro]

In realtà pare che sia il 1.8 ad essere il doppio del 900 e non viceversa..... (e non sto scherzando)

così c'era scritto anke su quattroruote...

[Arcy79]

In realtà pare che sia il 1.8 ad essere il doppio del 900 e non viceversa..... (e non sto scherzando)

vero.....l'ho letto su 4r:wink:

[ACS]

il V6 è 3.0 e 3.5, il V8 al momento è di provenienza ferrari-maserati

ne sei sicuro?

a me sembra addirittura strano un 6 cil. di 2.7, figurati il 3.6

poi se li metti a V addio modularità.

scusa ma dimostri di non sapere cosa significhi modularità... La modularità prevede l'intercambiabilità di parti statiche ed in movimento, ma non certo la condivisione del basamento (o meglio, non è conditio necessaria).

Un 4L può tranquillamente essere modulare ad un V6 tanto qualto ad un 5L.