Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[MaurizioXP]

arriverà mai su 159 un nuovo nav?

[J-Gian]

Credo personalmente che non si fa cambiare opinione - o almeno fare riflettere - una persona agredendola, o se la prendi per i fondelli...

Direi che questo è il concetto da mettere a fuoco e da imprimere nelle menti di tutti gli autopareristi.

Ben vengano idee diverse, gusti differenti o quant'altro che possa essere uno stimolo a vedere le cose da più angolazioni... Però questo dev'essere fatto nel rispetto di tutti, con modi cortesi e soprattutto senza offendere.

Detto questo, divido la discussione: i "saggi" post sono stati spostati in AP World al topic Considerazione sul comportamento dei forumisti

[jeby]

pacifico quello che dici.

il basamento tra un 4 ed 5 cilindri in linea non necessariamente è lo stesso.

l'intercambiabilità di parti statiche ed in movimento lo puoi fare anche senza la modularità..adegui il resto

ma se vuoi risparmiare veramente..come immagino fiat voglia..devi prevedere la massima utilizzazione degli stessi componenti..indipendentemente dalla resa finale.

utilizzi un cilindro colla sua termodinamica come unità base, ma se devi fare basamenti e testate per 2L un 4L e 2 a V allora limiti di molto le potenzialità.

i pratola serra 4 e 5 cil sono a L, se non sbaglio hanno addirittura utilizzato il basamento del 1370 per il 1.6 essendo più leggero quando nacque la 147(diversi tra il 1.4 e 1.6 della 145)

ma scusa eh... un 6 in linea come lo metti sotto il cofano? Un sei in linea è molto più largo di un 4 in linea, mentre un 6 a V alla fine è largo meno di un 4 in linea, e comunque il sei a V siamo sicuri che ci sta, dato che già c'è. Cosa fai: risparmi sui basamenti per spendere di più per adattare il telaio che ospita il motore? Poi si è detto (ad esempio qui) che i V6 benzina avranno il basamento del diesel, quindi il risparmio c'è comunque!

[33stradale]

ma scusa eh... un 6 in linea come lo metti sotto il cofano? Un sei in linea è molto più largo di un 4 in linea, mentre un 6 a V alla fine è largo meno di un 4 in linea, e comunque il sei a V siamo sicuri che ci sta, dato che già c'è. Cosa fai: risparmi sui basamenti per spendere di più per adattare il telaio che ospita il motore? Poi si è detto (ad esempio qui) che i V6 benzina avranno il basamento del diesel, quindi il risparmio c'è comunque!

era una risposta ad ax..

io chiedevo se fossero tutti in linea, cmq se lo metto per longitudinale e tp ci sta.

[PaTaTO306]

Poi si è detto (ad esempio qui) che i V6 benzina avranno il basamento del diesel, quindi il risparmio c'è comunque!

mmmm!!!!!!!! sarà un basamento leggerissimo ad alte prestazioni!!!!! ma porc.... se il buongiorno si vede dal mattino...

[PaTaTO306]

era una risposta ad ax..

io chiedevo se fossero tutti in linea, cmq se lo metto per longitudinale e tp ci sta.

e come faresti a trasformare un pianale fatto per TA in uno fatto per TP?

[TonyH]

e come faresti a trasformare un pianale fatto per TA in uno fatto per TP?

E chi ti dice che la cosa sia impossibile da fare?

[stev66]

mmmm!!!!!!!! sarà un basamento leggerissimo ad alte prestazioni!!!!! ma porc.... se il buongiorno si vede dal mattino...

Anche BMW per il nuovo L6 benzina usa il basamento del 3.0 diesel...( che e' quello del 2.0 multiplato )..

Aspettiamo di vederlo prima di giudicare

e come faresti a trasformare un pianale fatto per TA in uno fatto per TP?

L'attuale premium in una versione piu' primitiva e' usato dalle Cadillac seg D ed E ..

[bowl.it]

e come faresti a trasformare un pianale fatto per TA in uno fatto per TP?

Teoricamente il premium dovrebbe poter montare tutto quello che si vuole senza troppi stravolgimenti.

Il problema non è come fare ma se si "vuole" fare!

[33stradale]

e come faresti a trasformare un pianale fatto per TA in uno fatto per TP?

..già ora è predisposto per la trazione integrale e non credo sia difficile modificare gli attacchi..