Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Matteo B.]

Non è male, e non dico che sia una cattiva da fare (anzi).

Sottolineavo solo che i margini di manovra non sono enormemente alti.....si deve lavorare con la cartavetro superfine e non con la pialla....

beh, insomma...intanto:

A)si inverte il trend

si attendono sviluppi (materiali e tecnologie produttive), tra 2 generazioni di macchine si potrà magari avere una D col peso di una thema....

sarebe un grosso risultato...

[TonyH]

beh, insomma...intanto:

A)si inverte il trend

si attendono sviluppi (materiali e tecnologie produttive), tra 2 generazioni di macchine si potrà magari avere una D col peso di una thema....

sarebe un grosso risultato...

La seconda la vedo mooooooooolto improbabile;)

Sarà già un traguardo mantenere i pesi attuali (ma con molte più cose....)

[jeby]

beh, insomma...intanto:

A)si inverte il trend

si attendono sviluppi (materiali e tecnologie produttive), tra 2 generazioni di macchine si potrà magari avere una D col peso di una thema....

sarebe un grosso risultato...

non è così semplice come pensi: non basta sostituire due materiali o due tecnologie produttive. Un esempio idiota ma immediato: Alluminio e Accaio, pur costando in maniera mooolto differente, hanno modulo specifico e resistenza specifica molto vicini. Ciò significa che, ad esempio, se il dimensionamento di un pannello avviene per sforzo di rottura o per deformazione massima, dal punto di vista del risparmio di peso, è quasi indifferente prendere l'acciaio o l'alluminio.* Certo ci sono materiali che promettono bene, ma hanno costi e metodologie produttive che non sono adatti alla produzione di massa (vedi compositi). Insomma... i costi di progettazione per mantenere (o far diminuire) il peso con soluzioni adatte alla massa sono destinati a creeeeeescere!

*: diverso il caso in cui il dimensionamento è per instabilità: allora lì vice l'Alluminio. Sono ragionamenti di massima, giusto per capire!

[Matteo B.]

ci sono ralizzazioni recenti che con un adeguato engineering hanno premesso RIDUZIONI di peso consistente ,senza l'impiego di materiali esotici....

se ne parla in giro per il forum

[bialbero]

allora cari miei, io credo che le case (il marketing) abbia e stia esagerando con questa storia di seguire a tutti i costi questo stupido trend di seguire per forza la via dell'aumento di dimensioni e peso, rendiamoci conto che oggi una 159 è grande quanto una 164! l'ammiraglia di casa Alfa di due generazioni fa, dova sta il progresso?? io lo vedo solo nella sicurezza passiva (e in parte ovvio in quella attiva, ma questo è altro discorso) dato che a parità di dimensioni io viaggio decisamente meglio in 164. Una 156 era cosi scomoda??? non mi pare si viaggiasse male, ma si è voluta seguire la strada delle concorrenti e allora via ad aumenti generosi di dimensioni, pesi e....motori, col risultato che oggi c'e un paradosso: col costo della benzina alle stelle questi continuano a proporci motoracci succhia benzina e scocche d'acciaio.

Capisco che la macchina "grande" piace, è ovvio, è nella natura stessa dell'uomo, il grande è sinonimo di potenza, livello sociale, altrimenti sta cazzo di guerra alle dimensioni (dal pene al grattacielo in riva al mare) non avrebbe nessun senso...chiamasi AMERICANATE.

[Betha23]

Pare che sia stato tutto rimandato a gennaio........... forse vogliono veramente fare un My in grande stile

[Matteo B.]

Pare che sia stato tutto rimandato a gennaio........... forse vogliono veramente fare un My in grande stile

non era CERTO novembre....? :twisted:

[Betha23]

non era CERTO novembre....? :twisted:

Che te devo di....... vaglio a dire a Marchionne :D :b35

[Stefano73]

Pare che sia stato tutto rimandato a gennaio........... forse vogliono veramente fare un My in grande stile

:):):).......si avvicina sempre più il restyling pesante del 2009:):)

[J-Gian]

In ogni caso sulla riduzione di peso ci si lavora e bisogna continuare a lavorarci, anche modesti miglioramenti sono benvenuti, ne guadagnano:

- dinamica;

- consumi;

- di conseguenza emissioni.

E visto che su quest'ultime si fa molta pressione, speriamo siano un incentivo a lavorarci su.

Sulle dimensioni sono d'accordo che è bene non esagerare, però purtroppo bisogna allinearsi al resto del mercato. Personalmente mi danno fastidio solo perché al solito sono accompagnate da un aumento di peso...

Con la scusa si finisce poi per introdurre modelli nuovi nel basso di gamma perché altrimenti scopri parte dell'utenza, il che mi sta anche bene... Se non fosse che spesso tali modelli hanno contenuti inferiori (o quantomeno sono di natura più economica) prezzi simili se non maggiori al modello che sostituiscono virtualmente...