Alfa: Gamma 939 - FL '09 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Betha23]

il 2.4 è straordinariamente silenzioso per essere un diesel:shock:.....son rimasto molto colpito dal rumore poco "trattoroso" della 159sw 2.4mjet di un conoscente

Il 2.4 della spider è ancora piu silenzioso!

[TonyH]

il 2.4 è straordinariamente silenzioso per essere un diesel:shock:.....son rimasto molto colpito dal rumore poco "trattoroso" della 159sw 2.4mjet di un conoscente

Molto è merito dell'insonorizzazione, perchè su Croma lo stesso motore è molto più rumoroso;)

[Arcy79]

Molto è merito dell'insonorizzazione, perchè su Croma lo stesso motore è molto più rumoroso;)

forse mi sono espresso male.......quando parlavo di rumore molto soft mi riferivo ad una sensazione avuta dall'esterno vettura:wink:

[VuOtto]

forse mi sono espresso male.......quando parlavo di rumore molto soft mi riferivo ad una sensazione avuta dall'esterno vettura:wink:

Tra l'altro non mi pare neanche che canti male quando gli tiri il collo, tutto sommato ha davvero un bel sound il 5 cilindri. dal mio 175cv cambia una vita, è mooooolto più silenzioso, ma all'interno dell'abitacolo, almeno nella 159 che ho provato, si sente abb bene il timbro tipico del "5"...e ciò mi piace molto.

Però commettono come al solito delle stupidaggini, niente q4 su brera/spider jtdm, e niente Qtronic solo su spider....questi sono scemi...si foxxono un sacco di clienti su spider....

[stev66]

Tra parentesi sull'ultimo "al volante" c'e' una prova i pillole della Spider 2.4 200 cv.

Mi ha stupito che alla fine il tempo sul km distasse solo 6 decimi di secondo ( 29,2 contro 28,6 ) da quello rilevato dalla piu' leggera e sportiva Mx-5 2000 160 Cv.

[Meg85...]

eh, il chè dimostra ancora una volta che saranno auto grosse, auto pesanti, rolleranno, ma la tenuta di strada e l'handling e il feeling di guida ci sono ancora tutti...altro che cazzi...e la 2.4 è trazione anteriore...non è nemmeno integrale...

[select]

Tra l'altro non mi pare neanche che canti male quando gli tiri il collo, tutto sommato ha davvero un bel sound il 5 cilindri. dal mio 175cv cambia una vita, è mooooolto più silenzioso, ma all'interno dell'abitacolo, almeno nella 159 che ho provato, si sente abb bene il timbro tipico del "5"...e ciò mi piace molto.

Però commettono come al solito delle stupidaggini, niente q4 su brera/spider jtdm, e niente Qtronic solo su spider....questi sono scemi...si foxxono un sacco di clienti su spider....

lo penso anche io... cmq potrebbe essere come detto un errore di trascrizione, aspettiamo il listino...magari c'e anche sulla spider..

fatto sta che da quello che vedo in giro (ok l'occhiometro non è affidabile pero a livello locale fa la sua parte), le TT & TTcabrio sono x la maggiorparte S-tronic... ci sara' pure un motivo..

[TonyH]

Tra parentesi sull'ultimo "al volante" c'e' una prova i pillole della Spider 2.4 200 cv.

Mi ha stupito che alla fine il tempo sul km distasse solo 6 decimi di secondo ( 29,2 contro 28,6 ) da quello rilevato dalla piu' leggera e sportiva Mx-5 2000 160 Cv.

Perchè tutto sommato, superata l'impasse iniziale, i 200cv si fanno valere....

L'avevo notato pure io provando la sportwagon..

[ACS]

Da persona direttamente coinvolta sul progetto dal punto di vista "economico":

sono confermati 70/80kg di riduzione peso ulteriori per il FL09. Il risultato porta ad un totale di 165kg in meno per la 3200Q4, un po' meno per le altre.

Vale anche per le "sportive".

L'alleggerimento My08 è ricavato da un'ottimizzazione della componentistica e materiali delle dotazioni, quello del FL09 dall'utilizzo dei nuovi acciai TK.

Quello cui si riferisce Luque è un ulteriore step di alleggerimento che prevedeva circa il 30% del pianale e gli scatolati del frontale in alluminio, bocciato per questione di costo eccessivo sia in produzione che in aftersales (componenti fuori dalla logica di mercato). Avrebbe portato altri 70kg per un totale di 230kg in meno alle versioni odierne (le quali pesano GIA' circa 30kg in meno rispetto alle originarie).

L'investimento è notevolissimo viene fatto ANCHE per questioni di immagine, il mondo sta bastonando pesante sul peso, e cmq sarà assorbito e non riversato sui listini.

Dovrei avere altre notizie nei prox gg.

[Arcy79]

Da persona direttamente coinvolta sul progetto dal punto di vista "economico":

sono confermati 70/80kg di riduzione peso ulteriori per il FL09. Il risultato porta ad un totale di 165kg in meno per la 3200Q4, un po' meno per le altre.

Vale anche per le "sportive".

L'alleggerimento My08 è ricavato da un'ottimizzazione della componentistica e materiali delle dotazioni, quello del FL09 dall'utilizzo dei nuovi acciai TK.

Quello cui si riferisce Luque è un ulteriore step di alleggerimento che prevedeva circa il 30% del pianale e gli scatolati del frontale in alluminio, bocciato per questione di costo eccessivo sia in produzione che in aftersales (componenti fuori dalla logica di mercato). Avrebbe portato altri 70kg per un totale di 230kg in meno alle versioni odierne (le quali pesano GIA' circa 30kg in meno rispetto alle originarie).

L'investimento è notevolissimo viene fatto ANCHE per questioni di immagine, il mondo sta bastonando pesante sul peso, e cmq sarà assorbito e non riversato sui listini.

Dovrei avere altre notizie nei prox gg.

tutto questo mi rallegra un pò

Peccato per l'aver bocciato il terzo step di alleggerimento che avrebbe dato la possibilità a questa splendida vettura di bastonare realmente le concorrenti:roll: