ma se le B giocano a fare le C, le C come si difendono?

[Motron]

Come da titolo... se ormai le B giocano come interni, dimensioni, equipaggiamenti e motori in pieno territorio di caccia delle C classiche.. le nuove C in uscita, bravo su tutte, cosa offriranno di tangibile in piu per differenziarsi? solo cm in piu?

non a caso mi sembra che la forbice di prezzi fra questi 2 segmenti mediamente si stia riducendo e allieando verso l'alto...

[Alexievic 81]

Più centimetri e più accessori da categoria superiore, c'è poco da fare.

[<<Scarface>>]

Come da titolo... se ormai le B giocano come interni, dimensioni, equipaggiamenti e motori in pieno territorio di caccia delle C classiche.. le nuove C in uscita, bravo su tutte, cosa offriranno di tangibile in piu per differenziarsi? solo cm in piu?

non a caso mi sembra che la forbice di prezzi fra questi 2 segmenti mediamente si stia riducendo e allieando verso l'alto...

Beh, in fondo non si tratta solo di B e C, se ci pensi bene recentemente si è creato un importante segmento A là sotto...

Prima era casa di pochi "trabicoli", ora ci sono Panda, 600, Aygo, C1, 1007 o 107 non ricordo mai qual'è, un po' di giapponesi e coreane varie, ora arrivano 500 e twingo...

Insomma tante A che rischiano di cannibalizzare B, quindi allunghi e arricchisci le B (già dal nome Punto --> GRANDE Punto) e di conseguenza devi seguire il trend con le C (149 si parla di lunghezze quasi da 156...).

Come si dice sopra: centimetri, allestimenti e qualità!

E ora una forte discriminante stanno diventando anche le porte, hai notato??

Bravo=solo 5 porte.

149=solo 5 porte.

Golf nuova="si dice" solo 5p

E alcune piccole di contro avranno solo 3P (Junior, A1 (o A2...))

[stev66]

In realta' tutto cresce.

Le B sono intorno ai 400 cm

Le C ormai intorno ai 430.

Le D vanno tranquillamente sui 460, con punti di 480 ( VW Ford )

Le E sui 500....ma c'erano gia'..

E se fate caso, anche le derivate, ( monovolume e suv ) seguono lo stesso trend.

[Albizzie]

...ed anche come larghezza non scherzano.

[TONI]

bisognera' buttare giu' i muri dei garage ed eliminare i marciapiedi

questa corsa al "gigantismo" mi preoccupa un po'.

Fornire ai clienti auto sempre piu' grandi e' un modo molto semplicistico del marketing attuale per convincere la clientela a sostituire la propria attuale auto per una piu' importante.

Le normative poi non aiutano: auto piu' sicure, piu' confortevoli, meno inquinanti ma con motori e dimensioni enormemente piu' grandi.

Una vera rivoluzione avverra' solo quando nascera' una nuova tecnologia

[itr83]

Le seg. b crescono come dimensioni per la sicurezza, infatti la grande punto come abitabilità è molto simile alla vecchia pur essendo 20cm più lunga, il discorso è diverso per la qualità e gli accessori, ormai se non si hanno esigenze di spazio una seg.b ha ben poco da invidiare ad un seg superiore e può accontentare tantissimi acquirenti (avete notato che si stanno diffondendo motori potenti anche sulle versioni non sportive? clio 2.0 140cv e punto emotion 1.9 mjt 120cv).

Le seg.c devono puntare, secondo me, sulla possibilità di personalizzazione.

[elsombrero]

boh personalmente trovo che ci sia ancora molta differenza tra una b e c sopratutto nei interni. Sulle b non trovo mai un sedile decente se non si tratta di una versione con i Recaro o simili. Provato la 207 e la seduta e troppo corta ! Io sono 1.85 e dietro di me non ci sta nessuno in una b classica.

[Matteo B.]

Sono contrario a questo trend, il "più grande più bello" proprio non lo considero, anzi...per me una macchina con uno spazio accettabile dentro che non sia troppo grande fuori è un valore aggiunto..può essere motivo di scelta

[Wilhem275]

...ed anche come larghezza non scherzano.

[Stefano73]

Scusate il piccolo OT... l'altro giorno discorrevo con un collega, che deve prendere l'auto nuova, ed era orientato al genere Croma... è andato a vedere anche la S-Max, gli è piaciuta molto, tranne il dato della larghezza...

DUECENTOQUINDICI centimetri!!!

Con gli specchietti.....??