Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Tommitel]

Signori, qui si parla di 169, per le altre auto spostatevi nei topic appositi

Tanto negli altri topic si parla della 169.....

[J-Gian]

Eggià...

Moh inizio a cancellar messaggi, poi vediam chi ha voglia di scriver per nulla :twisted:

[VuOtto]

Mod ultimo O.T. promesso!!!! Antonio, se la gamma fosse questa...che dire, magari!!!!! Anche perché 169 avrebbe un posizionamento certo ed identificato nella gamma. La sua versione SW avrebbe anche un suo perché con una gamma del genere, anche se forse, sarebbe (quasi) superflua. per le motorizzazioni concordo pienamente con te, ma inserirei nei piani per ogni modello almeno una versione ad idrogeno, più che ibrido o elettrico. L'idrogeno, nonostante i costi elevatissimi, risulta l'unica soluzione per non stravolgere i motori ed avere prestazioni quasi equiparrabili ai motori di oggi. Però 169 deve essere iperlusso...aspettiamo e vediamo che cosa faranno.

[antoniocalderone]

Beh, sinceramente da 169 non mi aspetto altro che una supelusso a cavallo tra segmento E ed F, spero nella piattaforma Maserati, ma como detto non so se i pianali Maserati sono facili da produrre in massa.

Comunque resta il fatto che la 169 avrá bisogno di motorizzazioni all'alltezza, voglio dire, non basterá solo un 3.0JTDm, ma servirá qualche versione piú spinta di diesel diciamo al meno un 4.0, che anche se non fa numeri fa immagine. Per i benzina ovviamente mi aspetto una versione a potenze base del V8 Maserati o qualcosa di derivato piú semplice.

Solo un altro piccolo OT su duetto: Non dico che duetto sia una versione coupé della "Junior", ma solo che si basi sulla stessa piattaforma (ammettendo che si possa fare TP, anche se non lo credo).

Adesso ne lancio un'altra un po' piú IT:

Come sará la gamma di motori della 169 secondo voi?

[antoniocalderone]

Sui motori a hidrogeno, sarebbe ottimo, ma credo che sia indispensabile un passo intermedio ibrido, giusto per accontentare la gente, che últimamente sembra affamata di questi aggeggi, poi non dobbiamo trascurare l'invidiabilissima coppia che offrono questo tipo di motori!!

Comunque si faccia come si faccia che si faccia subito!!

[Danyxx82]

Comunque resta il fatto che la 169 avrá bisogno di motorizzazioni all'alltezza, voglio dire, non basterá solo un 3.0JTDm, ma servirá qualche versione piú spinta di diesel diciamo al meno un 4.0, che anche se non fa numeri fa immagine. Per i benzina ovviamente mi aspetto una versione a potenze base del V8 Maserati o qualcosa di derivato piú semplice.Come sará la gamma di motori della 169 secondo voi?

Secondo me un V8 diesel non è necessario!!

La BMW serie 5 la A6 non hanno un V8 diesel!!

Penso che un 3.0 diesel da 300/310cv sia + che sufficente!!

Io la gamma motori la vedrei così:

1.8 JTB 200/210cv

3.0 V6 aspirato da 250cv

3.0 V6 turbo da 300cv

3.0 V6 turbo da 350/360cv

4.0/4.2 V8 aspirato da circa 420cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli!!

2.0 M-Jet da 180cv

2.0 M-Jet TST da 210cv

2.5 M-Jet da 230cv

3.0 V6 M-Jet da 250/260cv

3.0 V6 M-Jet TST da 300/310cv!!

In europa la parte del "leone" la farà il 3.0 V6 diesel mentre negli USA il 3.0 V6 (aspirato e turbo) benzina!!

Cosa ne dite?

[ACS]

1.8 JTB 200/210cv

3.0 V6 aspirato da 250cv

3.0 V6 turbo da 300cv

3.0 V6 turbo da 350/360cv

4.0/4.2 V8 aspirato da circa 420cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli!!

2.0 M-Jet da 180cv

2.0 M-Jet TST da 210cv

2.5 M-Jet da 230cv

3.0 V6 M-Jet da 250/260cv

3.0 V6 M-Jet TST da 300/310cv!!

In europa la parte del "leone" la farà il 3.0 V6 diesel mentre negli USA il 3.0 V6 (aspirato e turbo) benzina!!

Cosa ne dite?

dico che il 2.0 M-Jet da 180cv non ha senso

che il 2.0 M-Jet TST da 210cv ne ha ancora meno

che forse il 5L 2500 TST ne ha qualcuno, anche se è molto + logico una versione depotenziata del 3000 V6 jdtm.

che i 3000 V6 benzina avranno come minimo il 15/18% di potenza in +

che il V8 sarà probabilmente solo uno e dovrebbe essere il 4700 (e giusto x mettere i puntini sulle i, il 4,2 è maserati di derivazione Ferrari, mentre il 4700 è Alfa Romeo di derivazione Ferrari )

E se sento ancora una volta qualcuno che associa la parola Duetto alle parole PuntoSprint/Junior/955/TA etc, beh apro un post di bestemmie in tutte le lingue del mondo Happy:shock: :twisted: :pz:pz

[Danyxx82]

Scusa ma un 3.0 V6 col 15% in + di potenza vuol dire che arriverà sui 400 cavalli? Un po tantini...

Xchè il 2.0 diesel da 180 e 200/210cv non ha senso?

La serie 5 parte dal 2.0 da 163cv mentre la A6 parte dal 2.0 da 140cv!!

[VuOtto]

Secondo me un V8 diesel non è necessario!!

La BMW serie 5 la A6 non hanno un V8 diesel!!

Penso che un 3.0 diesel da 300/310cv sia + che sufficente!!

Io la gamma motori la vedrei così:

1.8 JTB 200/210cv

3.0 V6 aspirato da 250cv

3.0 V6 turbo da 300cv

3.0 V6 turbo da 350/360cv

4.0/4.2 V8 aspirato da circa 420cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli!!

2.0 M-Jet da 180cv

2.0 M-Jet TST da 210cv

2.5 M-Jet da 230cv

3.0 V6 M-Jet da 250/260cv

3.0 V6 M-Jet TST da 300/310cv!!

In europa la parte del "leone" la farà il 3.0 V6 diesel mentre negli USA il 3.0 V6 (aspirato e turbo) benzina!!

Cosa ne dite?

bella gamma....ma data la "stazza della macchina, o meglio, il suo segmento d'appartenenza...eliminerei il 1.8. te la vedi una CLS 180 kompressor??? Noi non dobbiamo essere da meno.

per cui cambierei la tua gamma in questa:

3.0 V6 aspirato da 220cv

3.0 V6 turbo da 280cv

3.0 V6 bi-turbo da 340cv

4.0/4.2 V8 aspirato da 400cv

4.7 V8 (Maserati) da 500 cavalli per la GTA

2.5 M-Jet da 210cv

2.5 TST da 250cv

3.0 V6 M-Jet da 270cv

3.0 V6 TST da 330cv

Come vedi la gamma di potenze è più equilibrata ed altisonante per il blasone che deve trasmettere. Volendo si può inserire anche il 2.0 TST diesel da 190cv e il 2.2 JTS da 180 cv a benzina...ma in questa categoria benzina e diesel a 4 cilindri sapete bene quanto sono snobbati dalla clientela no???

[Betha23]

Scusa ma un 3.0 V6 col 15% in + di potenza vuol dire che arriverà sui 400 cavalli? Un po tantini...

Xchè il 2.0 diesel da 180 e 200/210cv non ha senso?

La serie 5 parte dal 2.0 da 163cv mentre la A6 parte dal 2.0 da 140cv!!

Perchè 941 non è concorrente di A6 e 5er.... non ha senso far concorrenza alle tedesche.... si perde in partenza.

Meglio fare qualcosa di esculivo e di nicchia ... produzione in piccole quantità (relativamente al segmento).

Motori da 200cv in su a mio avviso..... ma soprattutto pochi e importanti.

1.8T 200cv

2.8biturbo 280cv

2.8biturbo 380cv

2.0TST 200cv

3.0TST 280cv

batsa..... al massimo si puo sostituire il V6 groso con un V8 ... ma trovo che il futuro sia del downsizing e il V6biturbo è piu indicato.