Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[TONI]

http://img169.imageshack.us/img169/9931/alfaromeo941quattroruotdk2.jpg

Chi vuole colorarla? Questa non si può, ma se la ritoccate ricordatevi di marchiarla

visto che nessuno ti ha accontentato ... ghe pensi mi

[<angel84>]

Meravigliosa!

[BlacK_Lab3L]

il gruppo ha scelto la strada dell'ibrido leggero.....perfino LCDM aveva ribadito nell'ambito della festa per i 40 anni di Ferrari la scelta dell'ibrido leggero per Ferrari nel medio periodo in condivisione con marchi del gruppo nominando lui stesso Alfa Romeo in primis...comunque alcune soluzioni per contenere i consumi tipo start & stop ed altro lo vedremo anche nel breve periodo..perfino su vetture di segmenti bassi come 500..

Ibrido leggero si intende soluzione stile toyota?

su una piccola a prevalente uso cittadino (e di moda) è d'obbligo usarlo...

[<angel84>]

C'è qualcosa che vi sfugge

- 941 avrà dimensioni intorno ai 4,9mt e pesi intorno ai 1750kg ergo NON è una seg.F, qualsiasi piattaforma verrà utilizzata.

- la piattaforma potrà essere una presa da un partner come una nostra messa in comune con lo stesso partner (o + partners). Ad oggi le chances sono le stesse

- Maserati QP crescerà nella versione prossima, ma anche oggi E' sensibilmente superiore in dimensioni, ma non arriva a 2 tons

- se le indiscrezioni di Betha (voci che ho sentito anch'io) vengono confermate, i V6 prossimi saranno intorno ai 2,6/2,8 litri, aspirati e turbo, da 250 a 350cv

- la versione TOP sarà V8 al 100% e sarà con tutta probabilità la versione (o una delle 2) di lancio. Per un semplice motivo: quali sono gli UNICI motori davvero pronti OGGI?? V8 e 1800 JTB. Ecco perchè a mio parere ci sarà al 95% una versione 1800 JTB come entry level intorno ai 200cv, 1650kg.

- i V6 a gasolio ci saranno SICURAMENTE ma anche quelli dipendono dall'accordo sulla piattaforma, a questo punto. Ed anche questi partiranno da una potenza introno ai 200cv per arrivare sopra i 300cv.

Il fatto che sarà una berlina spiccatamente sportiva e non classica, proprio per non entrare in diretto conflitto con la triade NON significa che non ci si debba confrontare con il mercato globale. Ergo con TUTTE quelle auto che entrano in competizione nel seg.E.

I mercati principali di quest'auto saranno USA, Cina, Jap ed Italia (in ordine di vendite). Gli altri mercati faranno da contorno per il semplice motivo che la triade sarà IMPOSSIBILE da battere in ogni caso, e non dimentichiamo che, perlomeno fino a quando (ma quando, se mai?!?!?!?!) non ci sarà un sito produttivo locale USA l'obiettivo realistico di quest'auto è intorno ai 25.000 esemplari anno, di cui circa la metà un USA una volta il mercato sarà a regime.

A mio parere, dopo uno studio effettuato sia da me e dal mio team e confrontato da JD Powers, potenzialmente, con una gamma completa e una rete adeguata, quest'auto potrebbe anche fare più di 20K solo in USA.

Tutto sta a crederci, che significa investire in maniera adeguata.

Inutile dire che sono d'accordo. Discorso da applausi.

[Guest EC2277]

Quindi non avevo visto male sul posizionamento della 169.

Certo però che mi lascia perplesso un motore base da 200 CV, mi sarei aspettato un'unità più piccola (attorno ai 170 CV circa); comunque chi vivrà verdà.

[ItalianDriver]

Ibrido leggero si intende soluzione stile toyota?

su una piccola a prevalente uso cittadino (e di moda) è d'obbligo usarlo...

Ibrido leggero non e certo la soluzione Toyota che prevede motori elettrici di stessa potenza degli motori a benzina...

E sui V6 sono certi i nuovi o il 3.2 potenziato ?

Comunque, l'idea del 2.7 V6 Turbo (modulare con i 0.9 e 1.8 ) non e una cattiva idea, e riprendendo le potenze specifiche dei 1.4 e 1.8 Tjet/JTB, avremo un range di potenza tra 250 e 400cv, anche se non penso che andranno molto sopra i 350cv.

[ItalianDriver]

C'è qualcosa che vi sfugge

- 941 avrà dimensioni intorno ai 4,9mt e pesi intorno ai 1750kg ergo NON è una seg.F, qualsiasi piattaforma verrà utilizzata.

- la piattaforma potrà essere una presa da un partner come una nostra messa in comune con lo stesso partner (o + partners). Ad oggi le chances sono le stesse

- Maserati QP crescerà nella versione prossima, ma anche oggi E' sensibilmente superiore in dimensioni, ma non arriva a 2 tons

- se le indiscrezioni di Betha (voci che ho sentito anch'io) vengono confermate, i V6 prossimi saranno intorno ai 2,6/2,8 litri, aspirati e turbo, da 250 a 350cv

- la versione TOP sarà V8 al 100% e sarà con tutta probabilità la versione (o una delle 2) di lancio. Per un semplice motivo: quali sono gli UNICI motori davvero pronti OGGI?? V8 e 1800 JTB. Ecco perchè a mio parere ci sarà al 95% una versione 1800 JTB come entry level intorno ai 200cv, 1650kg.

- i V6 a gasolio ci saranno SICURAMENTE ma anche quelli dipendono dall'accordo sulla piattaforma, a questo punto. Ed anche questi partiranno da una potenza introno ai 200cv per arrivare sopra i 300cv.

Il fatto che sarà una berlina spiccatamente sportiva e non classica, proprio per non entrare in diretto conflitto con la triade NON significa che non ci si debba confrontare con il mercato globale. Ergo con TUTTE quelle auto che entrano in competizione nel seg.E.

I mercati principali di quest'auto saranno USA, Cina, Jap ed Italia (in ordine di vendite). Gli altri mercati faranno da contorno per il semplice motivo che la triade sarà IMPOSSIBILE da battere in ogni caso, e non dimentichiamo che, perlomeno fino a quando (ma quando, se mai?!?!?!?!) non ci sarà un sito produttivo locale USA l'obiettivo realistico di quest'auto è intorno ai 25.000 esemplari anno, di cui circa la metà un USA una volta il mercato sarà a regime.

A mio parere, dopo uno studio effettuato sia da me e dal mio team e confrontato da JD Powers, potenzialmente, con una gamma completa e una rete adeguata, quest'auto potrebbe anche fare più di 20K solo in USA.

Tutto sta a crederci, che significa investire in maniera adeguata.

Non vedo perche fare un 3.0 Diesel di 200cv, quando ci sara un 2.0 TST di 210cv, anche se c'e da vedere se il 2.0 TST e facilmente posizionabile longituninalmente...

Sinceramente, non penso che il 3.0 depotenziato sarebbe molto piu corposo del 2.0 TST, visti i commenti degli collaudatori per il 1.9 TST.

E sopratutto, penso che un 2.0 TST sarebbe molto meglio in termini di emissioni, e comunque un po meglio in termini di consumi.

Anche sul 1.8 JTB non andrei sotto i 230cv, cosi potremo avere entry level di 230cv Turbo benza e 210cv Diesel.

[jeby]

il gruppo ha scelto la strada dell'ibrido leggero.....perfino LCDM aveva ribadito nell'ambito della festa per i 40 anni di Ferrari la scelta dell'ibrido leggero per Ferrari nel medio periodo in condivisione con marchi del gruppo nominando lui stesso Alfa Romeo in primis...comunque alcune soluzioni per contenere i consumi tipo start & stop ed altro lo vedremo anche nel breve periodo..perfino su vetture di segmenti bassi come 500..

Grazie a dio finalmente se ne parla: questi sono contenuti da SBANDIERARE da pubblicizzare tanto da tritare le palle, perché danno l'aria di "innovazione" al Gruppozzo e permettono di veeeeendere!

[Betha23]

il gruppo ha scelto la strada dell'ibrido leggero.....perfino LCDM aveva ribadito nell'ambito della festa per i 40 anni di Ferrari la scelta dell'ibrido leggero per Ferrari nel medio periodo in condivisione con marchi del gruppo nominando lui stesso Alfa Romeo in primis...comunque alcune soluzioni per contenere i consumi tipo start & stop ed altro lo vedremo anche nel breve periodo..perfino su vetture di segmenti bassi come 500..

Le strade sono gia intraprese, sistemi leggeri di powersaving come lo star&stop (lo vedremo prestissimo non solo su 500)....... alleggerimento delle auto, downsazing, cambi automatici e altre cazzate varie......

Come è stato dimostrato, l'ibrido elettrico non è che sia sta panacea di tutti i mali! ..... anche se a me farebbe piacere vederlo, almeno sull'alto di gamma!

[etr650]

- 941 avrà dimensioni intorno ai 4,9mt e pesi intorno ai 1750kg ergo NON è una seg.F, qualsiasi piattaforma verrà utilizzata.

essendo una E ... hanno mai pensato anche ad una versione SW ?