Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[VuOtto]

palliativo...parliamo correggiuti, please...

Scusi l'errore Signore

[lord_snk]

Il pianale e' gia pronto ; le trasmissioni sono da adattare ma non e' una grossa fatica.

Se ci mettono l'impegno puo forse uscire in un anno e mezzo, ormai l'uso massiccio del progetto computerizzato e delle matematiche ha semplificato vari processi.

I motori ce li hanno tutti , manca solo il V6 che "spero" facciano anche in versione 2000cc come furbamente fu fatto per la 90.

[Sailor]

Il pianale e' gia pronto ; le trasmissioni sono da adattare ma non e' una grossa fatica.

Se ci mettono l'impegno puo forse uscire in un anno e mezzo, ormai l'uso massiccio del progetto computerizzato e delle matematiche ha semplificato vari processi.

I motori ce li hanno tutti , manca solo il V6 che "spero" facciano anche in versione 2000cc come furbamente fu fatto per la 90.

Un 2000 V6 ? sarebbe un sogno . Si parla sempre di V6 turbo vero ?

[lord_snk]

Un 2000 V6 ? sarebbe un sogno . Si parla sempre di V6 turbo vero ?

Un V6 turbo non penso lo adotteranno, tralatro essendo questo V6 da 100cv/litro il 2000 arriverebbe tranquillamente a 180 cv con che suono poi...

[simonepietro]

Si infatti, mi fido sicuramente più di AX che di loro, LORO parlano di Premium...che è il pianale di 159...secondo me è solo un pagliativo per creare un articolo...

il PREMIUM entra all'interno dell'accordo in quanto verrebbe adottato da TATA per le sue medie per il mercato europeo. Noi diamo il PREMIUM, non vogliono quindi trasformarlo in T.P come era nel progetto originale GM-FIAT, e loro ci danno iil pianale di XF . Qualcuno che ha piena padronanza del'inglese può confermare ?

[J-Gian]

manca solo il V6 che "spero" facciano anche in versione 2000cc come furbamente fu fatto per la 90.

Un V6 per avere un senso in termini di rendimento deve essere almeno un 2600...

[lord_snk]

Un sei cilindri ha una erogazione piu regolare e un sacco di altri vantaggi come la silenziosita.....

[J-Gian]

Un sei cilindri ha una erogazione piu regolare e un sacco di altri vantaggi come la silenziosita.

Senz'altro, ma in quanto a termodinamica e rendimento, ha un suo perché solo con certe cilindrate.

Poi costa di più, per cui scordatevelo un V6 con cilindrate da segmento C

[Giulio]

Il pianale e' gia pronto ; le trasmissioni sono da adattare ma non e' una grossa fatica.

Se ci mettono l'impegno puo forse uscire in un anno e mezzo, ormai l'uso massiccio del progetto computerizzato e delle matematiche ha semplificato vari processi.

I motori ce li hanno tutti , manca solo il V6 che "spero" facciano anche in versione 2000cc come furbamente fu fatto per la 90.

Fonti? Possono essere affidabili ed attendibili?

Alla fine non ho capito quale sarà il pianale scelto per l'uso: l'evoluzione di quello della Maserati Quattroporte oppure quello migliorato di Jaguar XF?

[ACS]

Un sei cilindri ha una erogazione piu regolare e un sacco di altri vantaggi come la silenziosita.....

vero, ma scordati di vedere mai + un 6 cilindri inferiore ai 2,5/2,7 litri. L'efficienza è molto inferiore in un V6 2000 rispetto ad un 4L 2000. Ed infatti pure + vecchio di secoli il bialbero andava decisamente meglio del Busso, il 2000 intendo, anche in termini di carattere e cattiveria.

Ormai tutti quelli che adottavano un 6 cilindri 2000 lo hanno abbandonato, bmw, toyota/lexus, mazda, etc.

Fonti? Possono essere affidabili ed attendibili?

Alla fine non ho capito quale sarà il pianale scelto per l'uso: l'evoluzione di quello della Maserati Quattroporte oppure quello migliorato di Jaguar XF?

non esiste (ancora) un pianale evoluto di Quattroporte. La prox QP nascerà su un pianale comune con Alfa 941, che sia O sull'evoluzione del premium O su qualcosa di preso fuori.