Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[_hainz]

su un pianale spaceframe non c'e' un pianale vero e proprio da condividere tra modelli...piuttosto parliamo di moduli comuni...

Sì, in questo caso si parla più di moduli e di condivisione della linea di produzione

Maserati manterra' di sicuro la doppia disposizione anche perche i cambi automatici classici sono fondamentali per diversi mercati tra cui Nord America,Medio Oriente, Asia e Russia...

Non basterebbe il doppiafrizione a ruolo di "cambio automatico"? Alla fine il confort che dà è veramente eccezionale con passaggi di marcia inavvertibili...

Concordo con Acs sulla incredibile scelta di lasciare la Delta unicamente automatica e la 159 unicamente manuale...è mettersi la zappa sui piedi, soprattutto quando la concorrenza oltre ad avere molte più versioni e motorizzazioni hanno la possibilità dell'automatico su quasi l'intera produzione.

[<<Scarface>>]

Ci sono mercati che NON assorbono i cambi menuali e NON digeriscono i robotizzati. Assorbono al 98% cambi automatici tradizionali.

Non offrirlo significa non competere, tanto vale non offrire l'auto se non su ordinazione specifica o importazione parallela.

Per auto come 941 (ed ancor d+ QP) la prcentuale si alza al 99,99%.

Solo gli idioti e gli ingnoranti non lo capiscono (ed in entrambi i casi non si dovrebbe prendere decisioni a riguardo)... casualmente (è solo un caso, eh ) in fiat non lo capiscono*.

*vedi 159 TBi offerta solo manuale quando è pronto a costo zero l'automatico montato su Delta, a sua volta offerta solo automatica (rispettivamente su mercati che vogliono l'automatico viene offerta 159 manuale, e sui pochi mercati che vorrebbero il manuale viene offerta Delta automatica. Quando si dice che ci sono "forze" che per ignoranza o per malizia rovinano il potenziale dei marchi per convinzioni personali).

Fiat non ha MAI capito una mazza di cambi automatici.

Siamo nel 2009 e se guardo la gamma mi viene da chiedermi come facciamo a vendere in certi mercati (o come "sperino" di vendere).

WV festeggiava mesi fa il MILIONESIMO DSG (1 milione di auto vendute a chi VOLEVA un automatico serio (ok, robotizzato lo so molto bene, ma il comfort ed il feeling sono di un automatico)) e noi siamo qui ad aspettare un cavolo di doppia frizione che oramai hanno molti competitor..........

E ci sono auto nuove (MiTo) che non hanno nemmeno un cavolo di robotizzato classico - su MiTo dato il segmento ci potrebbe anche stare, o aspettano il doppia frizione??? Niente.

Su 159 hai detto tu... Però li almeno la gamma ha avuto un po' di varietà...

Io SPERO che la stasi attuale (da MiTo ad altri modelli) sia dovuta all'ormai (spero) imminente arrivo del doppia frizione che teoricamente copre parecchio della gamma. Ma ho paura che la testa di chi deve decidere sia davvero ingessata come dici tu..

Quanti clienti lasciati per strada...........

[luc@]

MiTo sul 1.6 avrà il Selespeed.

[_hainz]

Il fatto è che il cambio è uno e trino!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cioè dalla medesima fusione ricavano il nuovo manuale 6 marce, sua versione robotizzata e anche versione doppia-frizione.

[Motron]

Di 941 ho personalmente visto 2 maquette 1:1 oltre 2 anni fa...e non erano imparentate con Maserati

Nessuna era per caso questa? La quale è sparita nel dimenticatoio......

[_hainz]

Nessuna era per caso questa? La quale è sparita nel dimenticatoio......

Ecco, mi ricordo che era comparsa, ma non ricordo che cosa fosse (studio esterno, maquette interna...anno..)!

[_hainz]

Ma che cofano basso ha! E' irrealizzabile!Dove metti il motore?? A meno che non siano stati talmente lungimiranti che avevano già pensato ad una ibrida Erev!!

[ACS]

un ved un ghez...

[Cosimo]

nemmeno io..

[Unk]

manco io, ma se aprite i link delle immagini a parte si vedono.