Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Matteo B.]

Infatti ho detto una frgnaccia. :redd

La CLS parte dal 3.5V6 290cv .....

Si rischia a fare qualcosa si simili...... però effettivamente potrebbe avere senso

A'CAZZAROOOOO!!!!!!!! :twisted:

[T a u r u s]

941 mira al sottosegmento di vetture come CLS,Panamera,A7 e al limite di XF, naturalmente quello non significa che non ci sara' una concorrenza anche con alcune versioni delle seg.E tradizionali come serie 5,A6 & classe E ma la concorrenza diretta e' altra...riguardo i motori un V6 benzina ed un V6 diesel ognuno in un paio di versioni di potenza piu' un V8 al top.Il pianale dovrebbe essere l'architettura comune Alfa-Maserati un pianale modulare evoluzione del premium destinato in diverse versioni piu' o meno costose a coprire l'intera produzione Alfa e Maserati dal seg.D al seg.F.

[Danyxx82]

Per me partire direttamente dai V6 diesel e benzina renderebbe la macchina SI esclusiva, ma venderà sicuramente molto meno...

[Danyxx82]

Cosa centra la Panarema??? Dovrebbe partire da circa 100.000€ (o poco meno) x il modello BASE!!

[ACS]

betha....quando ne chiedi più di 50/60 mila sei cilindri li devi dare...(aspirati o turbo....non importa).

il downsizing vale molto da v8 a v6 biturbo e da 6 cil a 4 per macchine come la mia...diciamo 30-40 mila euro

su un'auto posizionata sul CLS (come prezzi)...togli pure il 4 ....come base puoi lascire i 5 a nafta..ma basta...

quoto, infatti le previsioni parlano di 20/25K esemplrari l'anno. La produzione sarà tarata su quelle cifre. E direi necessariamente sarà come prezzi un gradino sopra a tutto quello che si è visto fin'ora.

Alfa non può ne deve essere ad oggi onnivora in termini di gamma.

Alfa non è ne sarà MAI bmw. L'importante è che ci sia una gamma completa, poi non si possono coprire TUTTI i segmenti e le nicchie come fanno a Monaco. Impensabile considerando che la produzione è 8 volte inferiore.

La centralità deve essere il seg.D, è qua che la battaglia ha senso, ergo la gamma seg.D DEVE essere davvero completa e omnicomprensiva. L'ammiraglia è una flagship che serve a tirare in alto l'immagine e il target, ergo deve essere tecnicamente impeccabile nella tradizione Alfa.

Da quella si DEVE derivare la seg.D e le specialties che copriranno il resto del fabbisogno.

Su 941 non ci vedo 4 cilindri come non ci sono ne su JagXF ne su MB CLS e come sicuramente non ci saranno su A7 e l'alternativa bmw.

Ecco perchè cmq non impiegherei neanche il 5L jtd, vista anche la enorme diffusione che stanno avendo i 6L bmw su segmenti inferiori.

@ Danyxx: il 15% di 300 fa 45, ergo il motore V6 top sarebbe sui 350cv se turbocompresso come va di moda oggi, così come l'aspirato potrebbe essere declinato in 2 versioni da 240 e da 300cv.

Non dimentichiamoci che al 99% 941 avrà il multiair, un peccato che non ci sia un V6 sui 2 litri e mezzo e 240cv, che sarebbe la morte sua come taglio. Cmq il 3 litri depotenziato è ok...

Una cosa importantissima a mio parere è che le varie versioni, a parte la TOP di gamma V8 (che avrà UN solo motore probabilmente) siano TUTTE UGUALI esteticamente e modellate su quello che dovrebbe essere il top.

Da fuori NON si deve scorgere differenza... neanche Il Fusi deve riuscirci

[T a u r u s]

Panamera si basa in grande parte alla Cayenne e la gamma di motori sara' identica alla sua sorella al massimo con un leggero aumento di potenza..prezzi ai livelli di Cayenne o poco piu alti..

[Danyxx82]

Cmq voi incidate anche la A7 come avversaria della 169!!

La A7 sarà una avversaria della BMW serie 6, una COUPE' derivata dalla serie 6 (la serie 6 invece è derivata dalla serie 5).

Ma la 169 NON SARA' UNA COUPE', bensi una berlina (sportiveggiante)!!

[T a u r u s]

A7 e' una berlina 4 porte coupeizzata di 4,9-5m come 941 e CLS...BMW 6 e' una coupe 3 volumi due porte di 4,8m

[Tommitel]

Mi accodo al discorso di Matteo/Ax...

[Cosimo]

ormai abbiamo la gamma completa, ma nessuno è riuscito a dare almeno una sbirciatina ad uno studio di stile?