Panda 4x4 1.4cc: a quando?

[Autodelta85]

Ma no simo...semplicemente i km da fare son talmente pochi che un naftone non serve e non conviene

[madbob]

Signori ma mi spiegate chi la comprerebbe una Panda 4x4 a benzina??? Già quella a gasolio non dev'essere un campione di parsimonia...e che cavolo, si produce ciò che si prevede di vendere in quantità tale da guadagnarci sopra: ed in questo momento, non credo proprio che una Panda 4x4 a benza darebbe profitti..

Come a cosa servirebbe; la maggior parte delle Panda 4x4 viene comprata da "mogli", quindi come seconda auto per farci pochi kilometri e tragitti brevi, proprio quello che fa al caso del benzina.

Inoltre, in fuoristrada, il turbo lag è solo di impaccio.

Per quanto riguarda "chi la comrperebbe", ti rimando alle vendite della New Terios, disponibile solo a benzina, 1.3 e 1.5cc, col cavolo che vende poco!

Per la cronaca, il 1.4cc sarebbe necessario anche sulla 2wd, sopratutto all'estero.

[madbob]

Il 1.4 8v coi 17cv in più e quel po' di coppia extra farebbe molto bene alla Panda.. però ci sono una caterva di 1.2 60cv prodotti da smaltire (il rest Ypsilon usa ancora quello e non il 65cv) e fino a quando vende così si tiene quello...

Poi arriverà il 1.4 77cv e le 6 marce sul JTD 75cv

Ma a proposito, tra Panda, Ypsilon e Old Punto, ne piazzano circa 150/170.000 all'anno di 1.2cc, ma quanti cavolo ne hanno a magazzino!?

[17mika]

Tanto la benza la paga papà, non è vero? :mrgreen:

Ok, quello che intendo dire è che comunque su un veicolo che di per sè consuma di più come appunto è una 4x4, a mio avviso è più coveniente puntare sul diesel, a livello di sviluppo della gamma motori. E che nessuno me la venga a menare con le storie sulla guida sportiva, e il misto veloce e su e giù, che con una Panda 4x4, alta com'è, non pensi certo a farti le sgommate ai semafori!

Ma il benzina mica si sceglie solo per la guida sportiva.. il prezzo è più basso, le vibrazioni non ci sono, i costi di mantenimento sono minori.. voglio dire mettere nel cofano della panda 4X4 un 1.2 con qualche cavallo in più o il 1.4 8v non mi sembra certo un impresa

E tanto parliamo cmq di auto che non fanno certo viaggioni in autostrada da 40000 km l'anno.. parliamo di una macchinetta per gli spostamenti in città/montagna. qualche km/l in meno nn è una tragedia quando ci sono altri vantaggi.

[ISO-8707]

Molto meglio riesumare il 1.2 16v che, tra l'altro aveva pure un consumo specifico inferiore.

[Ospite]

Molto meglio riesumare il 1.2 16v che, tra l'altro aveva pure un consumo specifico inferiore.

il 1.2 16v è destinato a sparire a breve e poi su un 4x4, dove c'è bisogno di coppia, meglio il 1.4 8v

[ISO-8707]

il 1.2 16v è destinato a sparire a breve e poi su un 4x4, dove c'è bisogno di coppia, meglio il 1.4 8v

La coppia del 1.2 16v è 114 Nm e la sua erogazione è molto più consistente.

[Autodelta85]

il 1.2 16v è destinato a sparire a breve e poi su un 4x4, dove c'è bisogno di coppia, meglio il 1.4 8v

[Guest EC2277]

La coppia del 1.2 16v è 114 Nm e la sua erogazione è molto più consistente.

Per essere pignoli il 1.2 16v ha 114 Nm di coppia a 4000 giri, il 1.2 8v ne ha 102 a 2500 giri ed il 1.4 8v eroga 115 Nm a 3000 giri ergo, se si ha bisogno di una vettura con discrete capacità fuoristradistiche destinata a percorrere pochi chilometri durante l'anno, mi pare più indicato il 1.4 8v del 1.2 16v.

[ISO-8707]

Avete mai provato il 1.2 16v? In confronto il 1.2 8v è un chiodo allucinante.

Secondo me avrebbero potuto evolvere il 1.2 fire 16v con i sistemi dello starjet, per migliorare ulteriormente i suoi già buoni consumi. (un mio amico con una punto hlx guidando sempre allegramente tiene i 18km/l).