BMW Serie 6 Facelift (Topic Ufficiale - 2007)

[Touareg 2.5]

Dopo i restyling della Serie 1 e della Serie 5, in Casa BMW è arrivato il turno di un aggiornamento di metà ciclo di vita - come dicono gli addetti ai lavori - per la granturismo Serie 6 che interessa, ovviamente, entrambe le carrozzerie disponibili, coupé e cabriolet.

Di dettaglio le modifiche all’estetica dell’auto, anche perché il design della Serie 6, che che se ne dica, risulta ancora attualissimo e per molti aspetti all’avanguardia. Dunque si segnalano semplicemente nuovi cerchi in lega, paraurti leggermente modificati nella forma, indicatori di direzione a LED e la terza luce di stop incastonato sullo spoiler del portellone del baule.

Le vere novità sono sotto la pelle, tanto a livello di elettronica che di meccanica. Nel primo ambito ci sono nuovi equipaggiamenti come il controllo di velocità adattativo che mantiene costante velocità e distanza di sicurezza dai veicoli che precedono ed è in grado i arrestare completamente la macchina facendole successivamente riprendere la velocità originaria (funzione “Stop&Go”). Interessante, anche se non si tratta di una novità assoluta, è anche il sistema che avvisa il guidatore con una vibrazione sul volante del cambio involontario della carreggiata di marcia.

A livello motoristico la nuova gamma della BMW Serie 6 guadagna il suo primo diesel: parliamo del performante 3.0 litri bi-turbodiesel da 286 cavalli/580 Nm; e per quanto si possa ancora storcere il naso a un scelta tecnica del genere, garantisce prestazioni di spicco: la 635d, così è stata chiamata la versione, è in grado di accelerare da 0-100 km/h in soli 6,3 secondi (6,6 per la cabriolet), di raggiungere una velocità massima di 250 km/h e di consumare 6,9 litri/100 km (ciclo combinato). La motorizzazione “entry level” che equipaggia la 630i, è stata aggiornata all’ultimo livello di potenza disponibile di 272 cavalli per 320 Nm di coppia ed è in grado di far accelerare la Serie 6 da 0-100 km/h in 6,2 secondi (6,7 secondi per la cabriolet), con consumi leggermente più alti di 7,9 l/100 km (7,7 litri con il cambio automatico). La velocità massima è comunque di 250 km/h.

Chiude la scelta la top di gamma 650i che conferma il possente V8 da 4,8 litri con Valvetronic e doppio VANOS capace di 367 cavalli. Le prestazioni: da 0-100 km/h in 5,4 secondi (5,5 per la cabriolet), velocità massima sempre limitata a 250 km/h e consumi medi di 11,7 l/100 km (cambio manuale) e 10,5 l/100 km (automatico).

Lancio commerciale a settembre.

omniauto.it

E con le foto abbiamo concluso!

[Touareg 2.5]

It looks like the BMW 650i will receive a more aggressive Sport Package (at least in the EU) similar to what is currently done with the 550i. This secondary refresh improves some of the controversial styling of the original look of the car and will be available for the coupe and convertible.

This Sport package includes an ///M tuned sports suspension, 19-inch alloy wheels, an exhaust system with more of a sporty sound and tailpipes in dark chrome. The newly contoured hood (similar to the look of the refreshed 3er) will lose the “mustache” above the kidney grills, and also add glossy “shadowline” trim around the windows. It is about time that the dirty upper lip was removed from the hood!

On the interior there will be more supportive sport seats, an M leather steering wheel, interior trim strips in aluminum, and an anthracite headliner.

Oh and last but not least: There appears to be the new iDrive. We have received conflicting information on the subject of whether the 5/6 will be getting the new system or not, but for the mean time lets just say at least this car for the photo shoot had the new system in it!

Bmw sta facendo il My 2009 proprio a tutto ... ecco il nuovo Sport Pack per la 650i