FPT - 1.4 T-Jet

[proxx]

risposto di la

[fox_039]

Notizia dal blog www.quellichebravo.it: il t-jet 120 cv su Bravo avrà il cambio a 6 marce.

[Betha23]

Notizia dal blog www.quellichebravo.it: il t-jet 120 cv su Bravo avrà il cambio a 6 marce.

O hanno fumato pesante oppure il tjet della bravo monta il cambio M20..... e ciò ha poco senso secondo me........ BOH!

Sulla bravo avrebbe molto piu senso un 5 marce .. e sulla punto un 6 marce!

[luc@]

Ma sbaglio o la 150cv su Bravo ha il 6 marce?

[Betha23]

Ma sbaglio o la 150cv su Bravo ha il 6 marce?

Ha il 6 marce M20/32....... lo si riconosce dalla retro posta accanto alla prima ........

[luc@]

E perché dovrebbero usare un cambio diverso sulla 120cv?

[Betha23]

E perché dovrebbero usare un cambio diverso sulla 120cv?

Perchè il 120cv sulla punto monta il 5 marce C510!

A questo punto pensavo fosse stata uan scelta "filosofica" 5 marce sul 120 e 6 marce sul 150........

A sto punto sarebbe stato piu logico fare la punto a 6 marce e la bravo a 5!

[boygrunge]

i misteri di FIAT.. vorranno far morire (leggi: esaurire le scorte) il C510 su PuntoG e - per fortuna - dotare Bravo di un cambio decente..

M20/32 si capisce usandoli 10min che non sono cambi FIAT, ma una felice eredità GM!

[MaurizioXP]

semplicemente economie di scala.

La gpunto tjet usa il buon c510 della 1.3 mjet 75cv (la gpunto 90cv usa m20) e la differenza di costo col 1.4 95vv è appena 800 euro infatti.

La bravo usa m20 su entrambe.

Cmq la vera domanda è perchè non usare m32 su 1.9 mjet e metterli 280n e 320nm? economie di scala suppongo

[boygrunge]

Cmq la vera domanda è perchè non usare m32 su 1.9 mjet e metterli 280n e 320nm? economie di scala suppongo

ci sono i C530 da esaurire!!

solo che mi domando perché non li avessero esauriti con GPunto! invece hai GPunto 1.9 con M32 e Bravo con C530.. i misteri FIAT!! (forse era figo avere GPunto "super coppiosa" dato che al lancio i benza facevano cagare e era ancora vivo il "mito del diesel")

ripeto.. i misteri di FIAT..