158/Giulia motorizzazioni e prezzi del debutto........

[stev66]

Ehila', bentornata Delta Integrale!!! Ed il differenziale Torsen posteriore che fine ha fatto ?

[Alfa_Milano]

Veramente sull'unica 200cv che sara' la 2.4JTD ci sara' l'opzione integrale..le versioni oltre i 200cv saranno solo a trazione integrale.............mentre per le meno potenti non e' stata presa una decisione finale ma se ci sara' l'opizione ci sara' per tutte cioe' dalla 140 alla 190cv.......

La TI utilizzata da Alfa e' a tre differenziali con centrale Torsen e ripartizione 58% in dietro e 42% avanti.....

[Nasty]

Anche io mi auguro che decidano per la TI optional su tutta la gamma.

[il FUSI]

un anno fa dalle pagine del forum 4R dicevo che solo la piccola roba poteva mantenere la TA, il resto tutto TInt. (per non confonderla con l'allestimeno TI). Non siamo a tanto, ma meglio di niente...... comunque la colpa di quanto ha detto bialbero è un po' mia, della non necessarietà di sofisticatismi tipo TP sulle ammiraglie, in quanto secondo me un certo divertimento lo trovi su una classe tipo 156/serie 3, non su 166 / serie 5. Di certo per consentire un ammortamento dei costi nel minor tempo e più efficace, il tipo di trazione per la media va benissimo anche per la grande, vivaddio....

[bialbero]

certo dal momento che fanno una meccanica TP per la media credo non gli costerebbe poi tanto farlo anche per una ammiraglia del calibro della 166, se ne gioverebbe l'immagine sia del marchio che delle stesse vetture, ovvio, però io partivo da un discorso di divertimento, ovvio che una bella TP con un bel telaio (tipo Maserati per intenderci) regali alla vettura un divertimento e una guida sconosciuta alla normale TA, cosa che invece non se ne sentirebbe il bisogno su una 166, auto impostata certo non per divertirsi, dato che già oggi la 166 tra le ammiraglie è quella dal comportamento più convincente, rispetto a quei baracconi tedeschi.

Però, c'e sempre un però, a meno che di non dotare la gamma di TI, la TA non permette l'installazione di motori potenti, scaricarli dalla semplice TA è un problema, vedi GTA odierne.

Comunque, rispetto a qualche anno fa, quantomeno c'e la volonta di differenziare l'Alfa con meccaniche e soluzioni tecniche più raffinate, la TI va in questo senso infatti.

[copco]

Francamente ho sempre considerato le TI come uno spreco in generale. Certamente utilissime da offrire in alternativa a semlici 2WD perchè una fetta del mercato le richiede per un uso pratico o meno, ma per il resto mi sembrano un fumo negli occhi irrazionale in termini di costi, consumi e assorbimenti di potenza.

Le TA, oltre un certo rapporto peso/potenza, sono inadeguate su auto che vogliono piccarsi d'essere sportive.

Insomma io rimango dell'idea che per AR si dovrebbe avere come standard output la TP almeno a partire dal segmento D. Ma ripeto, non solo per recuperare l'esclusività meccanica, quanto per diversificare il prodotto ed impedire la confusione con Fiat e/o Lancia.

Certo, i costi sono da considerare e certamente è meglio starsene buoni buoni a casa se si pensa di dover solo perdere soldi, ma a naso mi sembra che i maggiori costi potrebbero essere benissimo recuperati attraverso opportune strategie sia industriali che di mercato.

Fra l'altro io non ho mai avuto un'AR in vita mia, e mi reputo quindi solo un simpatizzante.

[luxan]

la trazione integrale ha degli svantaggi che non rendono esattamente razionale la scelta di una produzione che la preveda come soluzione standard (ovviamente mi riferisco a marchi e vetture non specialisti).

Peso, costi di manutenzione, assorbimento di potenza, consumi e riduzione delle prestazioni velocistiche si sommano al maggior costo d'acquisto.

Anch'io credo che in AR abbiamo capito finalmente che il ritorno alla tradizione è necessario e da accelerare. Anche in vista del ritorno negli USA, che potrebbero anche diventare il primo mercato per il Biscione.

[Guest T a u r u s]

..guardate...e' piu' logico iniziare con la produzione di tp per produzioni piu' piccole e poi dotarla a medie.........che partire con le medie in una logica industriale.........per cui la gestione sara' quella..........

La nuova famiglia delle medie con lo sbarco agli stati uniti vendera' 200.000/250.000 vetture annue facendo per Fiat Auto maggior fatturato della Punto.......e' impossibile iniziare da subito.....cosi'......il quadro attuale e' il piu' logico......prima le serie piu' piccole poi le ammiraglie infine le medie.....

Vedremo cioe' il ritorno alla tp nel 2005 con la 8c....

Poi nel fine 2006 sara' la volta della grande Sportwagon la prima derivata del progetto delle ammiraglie che sara' la prima Alfa di grande produzione dopo anni con motore longitudinale e trazione posteriore...........

Per arivare poi nel fine 2010 con la nuova famiglia delle medie la "159" che completera' il festeggiamento dei 100 anni della casa con il ritorno anche per le medie alla tp...........

[Guest T a u r u s]

dio mio Tint. scherzi .....semplicemente non ci sara' nessuna sigla per le 4rm......anche se in passato alfa ha usato il Permanent4........ma questa volta non ci sara' nessuna sigla di distinzione....esattamente come fa Jaguar su Xtype....Alfa non seguira' la strada tedesca di x quattro 4motion etc......

[bialbero]

Taurus grazie di questa precisazione, hanno finalmente capito (devo includere anchte te?? ) e mi fa piacere questo, il problema è che è davvero tanto aspettare fino al 2010 per poter guidare una alfa come dio comanda, cioè, come io e tanti altri alfisti avremo voluto, non da oggi ne da domani, ma ieri....comunque, il futuro mi fa ben sperare....

ora assodato questo, mi ripeterò Taurus abbi pazienza, certo da qui al 2005 c'e tempo, ma la gamam motori su quali basi si delinea? per farla breve e schietta, potremo ancora essere orgogliosi di quella dicitura sul motore... "alfa romeo"?