Erede Thesis: come la vorreste?

[Betha23]

i programmi attuali prevedono esattamente quello descritto ca J-Gian: seg.D Lancia e Fiat basati sulla nuova piattaforma Xover, ulteriormente allungata

purtroppo la realtà è questa

Ax....... ma sinceramente non vedo nulla di "approvato" che sia lontanamente simile a una D Lancia o a una D Fiat........ ne sai piu di noi?

[F . P i ë c h]

Veramente si parla di seg D non E.

A quanto si sa, Thesis non dovrebbe avere un' erede diretta, ma essere sostituita da una Seg D Lancia "grande" ( sui 470/475 cm )

L'E tradizionale e' ora considerato poco redditizio.

questo è uno dei motivi perchè poi le auto non hanno successo se è così, già la Thesis avrebbe voluto essere una E che strizzava l'occhio al segmento F ma poi... perchè fare ibridi?? che facciano una D D e una E E... se si parla di una D non chiamiamola Thesis anche perchè questo crea confusione, al massimo si parla di Dedra, di Lybra...

Io sono per certe cose molto tradizionalista e Lancia è un marchio tradizionalista anche se innovatore... l'innovazione dovrebbe arrivare dalla meccanica, la tecnica, le auto dovrebbero essere auto classiche nel senso della forma, per lo meno quelle di "massa", se poi vogliono fare delle specialties ben volentieri ma che prima assicurino ad un lancista di poter avere la sua berlina grintosa ed elegante degna del nome granturismo...

invece no, dei transaltantici tutto curve baroccheggianti che galleggiano su miniboe...

Le ultime Lancia non mi dispiacciono ma non posso di sicuro dice che siano le Lancia che vorrei sul serio... questo c'è e purtroppo o ci si accontenta o si fa come fanno in molti, si passa ad Audi!

[Stefano73]

questo è uno dei motivi perchè poi le auto non hanno successo se è così, già la Thesis avrebbe voluto essere una E che strizzava l'occhio al segmento F ma poi... perchè fare ibridi?? che facciano una D D e una E E... se si parla di una D non chiamiamola Thesis anche perchè questo crea confusione, al massimo si parla di Dedra, di Lybra...

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Infatti...semmai una D-E ,alla fine 20 anni fa thema era messa fra le E....ma mb w124 (ossia la 200-300) e sr5 fra le segmento F.

Un auto italiana del segmento E pieno ormai può garantire numeri bassisimi visto che il mercato interno (a differenza di quello tedesco) recepisce poco le E....e poi non vende negli usa....forse qualche numero decente potrebbe farlo solo in Russia.

Modificato 28 Marzo 2008 da Stefano73

[Guest EC2277]

questo è uno dei motivi perchè poi le auto non hanno successo se è così, già la Thesis avrebbe voluto essere una E che strizzava l'occhio al segmento F ma poi... perchè fare ibridi?? che facciano una D D e una E E... se si parla di una D non chiamiamola Thesis anche perchè questo crea confusione, al massimo si parla di Dedra, di Lybra.

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Oddio, per dimensioni, motorizzazioni e prezzi le Dedra e le Lybra erano più che altro delle C di lusso (come le attuali Volvo S40 e V50) spacciate per D ed i risultati si sono visti.

Per il resto sono totalmente d'accordo con te; anche sulla parte che ho omesso.

[stev66]

Lybra si', Dedra no.

Vai a vedere come erano le D nel 1989 ...

MB 190 Sr 3 E30 Audi 80 Volvo 4xx AR75 erano tutte di dimensioni minori od al max uguali di Dedra ( che era infinitamente piu' abitabile )

[Guest EC2277]

Chiedo venia: paragonavo la Dedra alle Classe-C, che sono arrivate qualche anno dopo la Dedra.

[F . P i ë c h]

Infatti...semmai una D-E ,alla fine 20 anni fa thema era messa fra le E....ma mb w124 (ossia la 200-300) e sr5 fra le segmento F.

Un auto italiana del segmento E pieno ormai può garantire numeri bassisimi visto che il mercato interno (a differenza di quello tedesco) recepisce poco le E....e poi non vende negli usa....forse qualche numero decente potrebbe farlo solo in Russia.

può garantire numeri bassi perchè sono auto in cui non credono... Alfa e Lancia sono marchi che nel segmento E potrebbero dare del filo da torcere a MB, Bmw e Audi... basterebbe volerlo... la Thesis di fatto era un'ottima segmento E dal punto di vista qualità degli interni, peccava nella linea troppo particolare per un segmento molto più tradizionalista se non si hanno nomi altosonanti...

Audi era nessuno fino agli anni '80 poi c'è stata un'ascesa del marchio fino all'olimpo in cui si trova ora e sono il primo a dire che a livello di qualità degli interni neanche una Bmw o una MB sono allo stesso livello.. e parlo anche di ricercatezza del dettaglio.

Di fatto un pianale di una D per farne una E non lo vedo male, ma non se parliamo di Fiat... vedo già la nuova Lancia Thelta... una Delta con il culo spacciata per segmento E...

[Stefano73]

può garantire numeri bassi perchè sono auto in cui non credono... Alfa e Lancia sono marchi che nel segmento E potrebbero dare del filo da torcere a MB, Bmw e Audi... basterebbe volerlo... la Thesis di fatto era un'ottima segmento E dal punto di vista qualità degli interni, peccava nella linea troppo particolare per un segmento molto più tradizionalista se non si hanno nomi altosonanti...

Audi era nessuno fino agli anni '80 poi c'è stata un'ascesa del marchio fino all'olimpo in cui si trova ora e sono il primo a dire che a livello di qualità degli interni neanche una Bmw o una MB sono allo stesso livello.. e parlo anche di ricercatezza del dettaglio.

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i tempi sono cambiati........in italia una E più di 2000 mese non li fa in ogni caso....in questo cosa sono daccordissimo con marchionne&C che vanno coi piedi di piombo su una possibile E anche per la stessa alfa che cmq avrà sbocco negli usa.

Modificato 28 Marzo 2008 da Stefano73

[viva l'italia]

ma se faranno la E alfa perchè non fare una E lancia? Si ammortizzano i costi del pianale e perchè no la si potrebbe vendere negli USA tramite la rete alfa.

[stev66]

A parte che anche la E AR e' in forse, una E Lancia TP sarebbe un po' un controsenso per la storia della Casa.