Fiat Bravo su AUTO

[stev66]

tommitel, volevi mica parlare di masse ??? :):):)

[Tommitel]

tommitel, volevi mica parlare di masse ??? :):):)

No no.. assolutamente no.

Era un altro il mio rifermento.... ma preferisco lasciarlo così "in sospeso" piuttosto che creare un OT / FLAME... :D

Chi vuole capire....capisce. ;)

Comunque ripeto che non volevo parlare di masse.

[stev66]

ho capito.

Volevi parlare di quadrilateri....

Comunque vale il discorso solito: tunando opportunamente pianale gomme tarature ed angoli anche con sospensioni base puoi ottenere risultati molto buoni.

Ma se vuoi il miglio comportamento stradale possibile devi partire dalle configurazioni che ti possono portare ai migliori risultato gia' teoricamente.

[Arcy79]

Volevi parlare di quadrilateri....

bravo ci hai preso in pieno :wink:

[Tommitel]

ho capito.

Volevi parlare di quadrilateri....

Comunque vale il discorso solito: tunando opportunamente pianale gomme tarature ed angoli anche con sospensioni base puoi ottenere risultati molto buoni.

Ma se vuoi il miglio comportamento stradale possibile devi partire dalle configurazioni che ti possono portare ai migliori risultato gia' teoricamente.

Hai centrato l'argomento, ma non ti rispondo in questo topic perchè altrimenti creeremmo un OT chilometrico anche qui, ripetendo per altro le stesse cose già detto su JUNIOR e 940...

Ti rispondo via MP... così qui si può parlare solo ed esclusivamente di Bravo, senza perdersi in discorsi che non la riguardano troppo...

[simonepietro]

leggendo i commenti al giro in pista pare che l'ottimo risultato sul tempo sul giro sia dovuto ad un cambio veloce, ottima moticità e al ridotto rollio ma a livello di tenuta di stada fanno notare che si deve limitare la velocità di ingresso in curva sennò l'auto viene penalizzata da un fastidioso sottosterzo che dicono sempre in agguato , lo sterzo è abbastanza preciso e pronto ma poco progressivo . Per il peso da notare che finalmente la new bravo pesa sulla bilancia di AUTO solo 15 kg in più rispetto alla vecchia stilo nonostante la rigidità elevata , dovrebbe essere allineata alla golf v e honda civic , stranamente quando si fanno le cose da soli...chiaramente mi riferisco alla nuova piattaforma C-frame

[nunoHGT]

ho capito.

Volevi parlare di quadrilateri....

Comunque vale il discorso solito: tunando opportunamente pianale gomme tarature ed angoli anche con sospensioni base puoi ottenere risultati molto buoni.

Ma se vuoi il miglio comportamento stradale possibile devi partire dalle configurazioni che ti possono portare ai migliori risultato gia' teoricamente.

quotto al 300% , pero 159/Brera non sono inferiore a la concorrenza per telaio suspensioni e pero....

Intanto la 147 con suspensione superiori a la Bravo 2 si prendi 2 sec.

[Roby]

BOCCA MIA STATTI ZITTA CHE SENNO' SCATENI UN FLAME EPOCALE!!!!!!!

:D:D:D

;);)

:lol::lol:

Ma questo messaggio te lo tieni salvato da qualche parte, e lo tiri fuori quando ce n'è bisogno ?? :)

[Tommitel]

Ma questo messaggio te lo tieni salvato da qualche parte, e lo tiri fuori quando ce n'è bisogno ?? :)

Lo tengo in memoria... basta che io faccia "INCOLLA" e compare il messaggio.

In questo periodo di discussioni e dibattiti molto accesi torna sempre utile....

eheh

:lol: :lol:

;)

[Tommitel]

Però, rifila 2 secondi alla 147 pari motore, + leggera e con una migliore accelerazione, quindi una migliore trazione grazie al raffinato schema di sospensioni.

Le cose sono due.

A) La prova è fasulla.

La "proverbiale" superiorità telaistica della 147 è solo una barzelletta da bar.

A o B ?

Nè A.. nè B.