Solo design dal centro stile Lancia?

[Stefano73]

Per capire la Thesis di Pinin era una Lybra maggiorata con frontale in stile classe E 1995...........orenda...........Stefano sicuramente la ricorda c'era anche in un'"Auto e Design" dell'anno scorso....in un articolo dedicato a Thesis.........

Una cosa INDEGNA.....e la ypsilon poi...che c'era anche su 4r...una Lupo col marchio lancia...

[copco]

-Prima cosa la trasformazione della K in Coupe' cioe' la K Coupe' e' stata fatta dalla Pininfarina.............come pure la SW..........mentre lo stile originale della K berlina e' stato fatto dalla I.De.A. Institute.....

Scusate ma quello che ha aiutatto allo svillupo dei centri stile ed ha sponsorizzato i loro progetti di tutti e tre i marchi Alfa,Fiat,Lancia e' stato Paolo Cantarella..........

Cantarella puo' avere fatto dei sbagli ma se siamo usciti dalla era Idea sponsorizzata dal suo predecessore.........e' suo merito.......

I fari particolari in tutti i modelli Fiat della sua era e prodotti come coupe' e barchetta il rinascimento della Alfa Romeo a partire dalle nuove Gtv/Spider e' stato suo merito......il differenziamento nelle sospensioni Alfa rispetto a Fiat e' suo merito........il successo della Punto I grazie sopratutto ai fari posteriori voluti da lui verticali mentre Giugiaro insisteva su piu' banali orizzontali fu suo merito........i belissimi fari particolari della Maserati 3200GT fu suo merito ha discapito dei banali di Giugiaro che sfortunamente sono stati ripescati da Montezemolo nella sua versione f/l la Coupe' e la derivata Spyder.........

Non diciamo cose ridicole.......se ci sono oggi i centri stile di Fiat Auto potenti e in parte merito di cantarella se no saremo ancora dipendenti

da Italdesign &co che a volte presentato pessime propposte.........

-Non e' vero Giulio che Lancia non collabora anche con italdesign Pinin bertone etc...............dovresti vedere le propposte di Pinin o di I.De.A per Thesis..............orribili...........

p.s.Ciccio i fari delle K possono essere simile alla Delta II ma sono diversi.............

Comunque alcune cose nel design della K Coupe' sono state ripescate da Mercedes Benz nella ultima CLK e nella CLS.........l'errore principale secondo me era il passo accorciato..........che ha tolto lo slancio che avrebbe la piu' bassa coupe' rispetto alla berlina.........

-Fabvio questa volta hai ragione al 100%.

Taurus, ora che ci hai declinato i meriti di Cantarella faresti bene a cominciare a declinarci i demeriti.

Non ci raccontare dell'opera pia che Cantarella ha svolto in favore di AR e Lancia, che chiunque al posto suo avrebbe fatto dieci volte meglio, raccontaci piuttosto come mai Fiat Auto ha rischiato di chiudere battenti, cosa che probabilmente sarebbe successa se Cantarella fosse rimasto lì a combinare guai.

Mi dispiace, ma in questo caso difendi l'indifendibile, contro ogni evidenza ed oramai anche contro la storia.

[Lanciaboxer]

Bè ricordo che nel 94 feci un colloquio infruttuoso presso il C.S Lancia con Fumia all'ora capo (designer di 164-spider-gtv alla pinin negli anni 80 e della Y anni 90..l'auto che nel bene e nel male nn ha fatto morire lancia) in una sua discussione lunga un paio d'ora fra le altre cose mi disse che disprezzava il design K e in particolare quella della K coupè (per il passo corto) anche se gli piacevano le pinne forse volute da lui....diceva che se avessoro messo in produzione la K coupè così si sarebbe dimesso cosa che puntualmente ha fatto.....

Tra le altre cose mi diceva che era arrivato al loro c.s un giovane (nn so più se di Bo o FI) con una mano incredibile un certo Manzoni...

Se qualcuno conoscesse Fumia sarebbe un esperienza esplosiva portarlo al forum...con lui si conoscrebbe molto riguardo all'auto e la vera realtà di Fiat e in generale delle case automobilistiche per quano riguarda le decisione...nel modo in cui vengono prese....nn la realtà fantasticata da Fabvio.....

Credo che la vicenda di Fumia che conoscevo sia perfettamente esplicativa di una situazione che si viveva in Lancia (ma non solo) su chiunque osasse dire la sua in un ambiente di quei tempi che mi pare tutt'altro che difendibile, sia dal punto di vista dei risultati, sia dal punto di vista dei rapporti umani.

[grazianog]

e non mi riferisco di certo a Crosue', ma all'ex capo design della Lancia , non era finito in Fiat , e questo Rodriguez da che parte salta fuori , qualcuno mi sa tracciare una mappa dell'organico dei centri stile Fiat , Lancia , Alfa e sulle ultime novità del mercato dei designer .

Su cantarella ragazzi forse e meglio lasciar perdere quello che è stato e stato, guardiamo al futuro e stimoliamo il gruppo Fiat e il nuovo menagement ha non commettere gli errori di un tempo , che hanno fatto rischiare il fallimento alla società .

Saluti a tutti

[Guest fabvio]

e non mi riferisco di certo a Crosue', ma all'ex capo design della Lancia , non era finito in Fiat , e questo Rodriguez da che parte salta fuori , qualcuno mi sa tracciare una mappa dell'organico dei centri stile Fiat , Lancia , Alfa e sulle ultime novità del mercato dei designer .

Su cantarella ragazzi forse e meglio lasciar perdere quello che è stato e stato, guardiamo al futuro e stimoliamo il gruppo Fiat e il nuovo menagement ha non commettere gli errori di un tempo , che hanno fatto rischiare il fallimento alla società .

Saluti a tutti

credo che rodriguez sia il capo design non del marchio fiat ma del gruppo.

sotto di lui ci dovrebbero essere:

- robinson per il centro stile fiat

- manzoni per il centro stile lancia

- hedge per il centro stile alfa

poiu c'è il centro advancing disign fiat che dovrebbe essere diretto da giolitto

altri ti sapranno dire meglio

[Guest fabvio]

Per capire la Thesis di Pinin era una Lybra maggiorata con frontale in stile classe E 1995...........orenda...........Stefano sicuramente la ricorda c'era anche in un'"Auto e Design" dell'anno scorso....in un articolo dedicato a Thesis.........

certamente .... la ricordo anche io..... direi che oggi potrebbe tranquillamente confondsersi con la kia opirus.

ma infatti io per questo difendo il managment degli anni 90 che ha fatto sì che rinascessero centri stile autonomi (+ o -) per ogniuno dei tre marchi..... uscendo dal tunnel stilistico ove ci si era chiusi negli anni 80....

senza i centri stile alfa e lancia oggi non avrebbero + senso

[Guest fabvio]

Bè ricordo che nel 94 feci un colloquio infruttuoso presso il C.S Lancia con Fumia all'ora capo (designer di 164-spider-gtv alla pinin negli anni 80 e della Y anni 90..l'auto che nel bene e nel male nn ha fatto morire lancia) in una sua discussione lunga un paio d'ora fra le altre cose mi disse che disprezzava il design K e in particolare quella della K coupè (per il passo corto) anche se gli piacevano le pinne forse volute da lui....diceva che se avessoro messo in produzione la K coupè così si sarebbe dimesso cosa che puntualmente ha fatto.....

Tra le altre cose mi diceva che era arrivato al loro c.s un giovane (nn so più se di Bo o FI) con una mano incredibile un certo Manzoni...

Se qualcuno conoscesse Fumia sarebbe un esperienza esplosiva portarlo al forum...con lui si conoscrebbe molto riguardo all'auto e la vera realtà di Fiat e in generale delle case automobilistiche per quano riguarda le decisione...nel modo in cui vengono prese....nn la realtà fantasticata da Fabvio.....

veramente sei te che fantastichi con rtagionamenti senza senso.... io mi sforzo anzi di riportarti con io piedi per terra.

chi fà dietrologie sei tu non io..... caro il mio stefanuccio.

riguerdo fumia ... se non ricordo male propose una sua interpretazione della lybra su cui sarebbe meglio non spendere + di 2 parole..... in pratica una y con la coda

[Guest fabvio]

-Prima cosa la trasformazione della K in Coupe' cioe' la K Coupe' e' stata fatta dalla Pininfarina.............come pure la SW..........mentre lo stile originale della K berlina e' stato fatto dalla I.De.A. Institute.....

Scusate ma quello che ha aiutatto allo svillupo dei centri stile ed ha sponsorizzato i loro progetti di tutti e tre i marchi Alfa,Fiat,Lancia e' stato Paolo Cantarella..........

Cantarella puo' avere fatto dei sbagli ma se siamo usciti dalla era Idea sponsorizzata dal suo predecessore.........e' suo merito.......

I fari particolari in tutti i modelli Fiat della sua era e prodotti come coupe' e barchetta il rinascimento della Alfa Romeo a partire dalle nuove Gtv/Spider e' stato suo merito......il differenziamento nelle sospensioni Alfa rispetto a Fiat e' suo merito........il successo della Punto I grazie sopratutto ai fari posteriori voluti da lui verticali mentre Giugiaro insisteva su piu' banali orizzontali fu suo merito........i belissimi fari particolari della Maserati 3200GT fu suo merito ha discapito dei banali di Giugiaro che sfortunamente sono stati ripescati da Montezemolo nella sua versione f/l la Coupe' e la derivata Spyder.........

Non diciamo cose ridicole.......se ci sono oggi i centri stile di Fiat Auto potenti e in parte merito di cantarella se no saremo ancora dipendenti

da Italdesign &co che a volte presentato pessime propposte.........

-Non e' vero Giulio che Lancia non collabora anche con italdesign Pinin bertone etc...............dovresti vedere le propposte di Pinin o di I.De.A per Thesis..............orribili...........

p.s.Ciccio i fari delle K possono essere simile alla Delta II ma sono diversi.............

Comunque alcune cose nel design della K Coupe' sono state ripescate da Mercedes Benz nella ultima CLK e nella CLS.........l'errore principale secondo me era il passo accorciato..........che ha tolto lo slancio che avrebbe la piu' bassa coupe' rispetto alla berlina.........

-Fabvio questa volta hai ragione al 100%.

Taurus, ora che ci hai declinato i meriti di Cantarella faresti bene a cominciare a declinarci i demeriti.

Non ci raccontare dell'opera pia che Cantarella ha svolto in favore di AR e Lancia, che chiunque al posto suo avrebbe fatto dieci volte meglio, raccontaci piuttosto come mai Fiat Auto ha rischiato di chiudere battenti, cosa che probabilmente sarebbe successa se Cantarella fosse rimasto lì a combinare guai.

Mi dispiace, ma in questo caso difendi l'indifendibile, contro ogni evidenza ed oramai anche contro la storia.

coccolino svegliati.... fiat è molto + forte oggi che non 15 anni fà.....

tutti i manager di tutti i tempi hanno fatto quello che serviva a fiat.... nessuno ha fatto fare a fiat quello che si voleva.

ma quando ti svegli????

[Guest fabvio]

Bè ricordo che nel 94 feci un colloquio infruttuoso presso il C.S Lancia con Fumia all'ora capo (designer di 164-spider-gtv alla pinin negli anni 80 e della Y anni 90..l'auto che nel bene e nel male nn ha fatto morire lancia) in una sua discussione lunga un paio d'ora fra le altre cose mi disse che disprezzava il design K e in particolare quella della K coupè (per il passo corto) anche se gli piacevano le pinne forse volute da lui....diceva che se avessoro messo in produzione la K coupè così si sarebbe dimesso cosa che puntualmente ha fatto.....

Tra le altre cose mi diceva che era arrivato al loro c.s un giovane (nn so più se di Bo o FI) con una mano incredibile un certo Manzoni...

Se qualcuno conoscesse Fumia sarebbe un esperienza esplosiva portarlo al forum...con lui si conoscrebbe molto riguardo all'auto e la vera realtà di Fiat e in generale delle case automobilistiche per quano riguarda le decisione...nel modo in cui vengono prese....nn la realtà fantasticata da Fabvio.....

Credo che la vicenda di Fumia che conoscevo sia perfettamente esplicativa di una situazione che si viveva in Lancia (ma non solo) su chiunque osasse dire la sua in un ambiente di quei tempi che mi pare tutt'altro che difendibile, sia dal punto di vista dei risultati, sia dal punto di vista dei rapporti umani.

e ci mancherenbbe se il capo del cenytro design si mettesse a decidere le strategie industriali di un gruppo.

din don

non pensate sia ora di rimettere i piedi per terra?

[copco]