la triade italiana piu famosa....

[Bender]

si si allora facciamo le ferrari su meccanica Hiunday, tanto la meccanica non conta una mazza, almeno risparmiamo, tanto in strada ci sta lo stesso...

ma comprati una dacia logan allora va

Ma infatti è proprio una visione suicida e poco lungimirante... vendi bene per qualche anno grazie al nome che ti sei fatto, ma poi la gente si rende conto della presa per il culo e domani te la ritrovi sulla concorrenza... che ragionamenti sono, non li capisco.

Ci sono voluti anni ed anni per conquistarsi fiducia, visibilità ed anche una sorta di rispetto nei confronti del marchio e poi per risaparmiare quattro soldi ci dobbiamo giocare la faccia...

[Guest EC2277]

vedi che la meccanica di un auto conta poco,anche se si chiama alfa?

...

Grullata più grossa non potevi scriverla: la 164 utilizzava motori Alfa ed era completamente rivista nelle sospensioni per darle quel qualcosa in più, dal punto di vista dinamico, rispetto alla Thema. La quale a sua volta era stata concepita da una Lancia che, all'epoca, era quello che oggi è l'Audi.

Il paragone con la situazione odierna è totalmente errato.

[j]

invece la Saab che ruolo ebbe con la sua 9000??

[ACS]

partecipò alle spese per la progettazione e l'ingegnerizzazione del pianale :D:D:D:D:D

ps: cmq la 9000 ebbe un buon successo di vendite, anche negli USA

[Abarth03]

...

2) La Thema fu l'unica a montare un motore V8, per l'esattezza il Ferrari 3.2 portato a 3.0

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Stev, mi permetto di nutrire qualche dubbio in quanto a me risulta che il motore fosse proprio quello della 308 depotenziato, infatti la cubatura era la stessa (2927 cm3)

Nessuna riduzione di cilindrata dunque da 3,2 (presunto motore della 328) a 3 litri. Addirittura ricordo un'anteprima di 4R del Gennaio '86 in cui si scriveva che erano in fase di test versioni con motore a due e quattro valvole per cilindro. E solo la 308 ha adottato entrambe le soluzioni.

Tornando strettamente a noi...miii, che ricordi, il trio "Tipo 4". Nel bene o nel male, sono state le ultime vetture Italiane del segmento superiore, a dominare nettamente il nostro mercato. E ciascuna con autorevolezza. Discreta e di sostanza la Croma, elegantemente sportiva la Thema (come si addice ad una Lancia: e per questo concordo con chi l'ha definita una vera Lancia), più grintosa la 164 pur con tutte le limitazioni meccaniche del caso. Dal mio punto di vista, l'unica nota stonata nella 164 è stata l'adozione, seppur per poco tempo, del 4L Turbo Fiat/Lancia. Quella forse è stata l'unica vera, grande pecca della gestione di Ghidella.

[alfeoromeo]

thema.........nessuno parla della versione 2.8 prv? i cassetti di alfa nel 86 vengono definiti con disprezzo e ironia.....vuoti!!!!!!!ma nel 84 fiat si faceva fornire il v6 dai francesi ( è un vizzio non c'è nulla da fare, v6 a torino è qualche sigla misteriosa......)

poi fanno la 8.32 8 cilindri 32 valvole, la cilindrata è sempre la solita di 3.0. tale "superthema" ferrari nata + per immagine che altro,uscirà di produzione con l'arrivo in listino della 164 v6 turbo.................un'alfa non poteva schiacciare una vettura con motore ferrari.......che oltre al motore la 164 nella versione v6, era dotata di un ennesima modifica all'avantreno per cercar di far remare meno chi teneva il volante in mano rispetto alla vecchia turbo 4 cilindri.

non fu solo la 308 a usare 2 e 4 valvole, ma anche la mondial.

la thema 8.32 rispetto al motore montato sulle ferrari aveva un diverso angolo di biella.

[il FUSI]

I puristi tra gli alfisti, per quel che mi ricordo, accolsero male la 164 a causa della trazione anteriore ma questo non le impedì di essere un successo commerciale clamoroso.

Sì l'accogliemmo male, ma + che altro in prospettiva (cosa purtroppo risultata fondata) perchè cmq su quella tipologia anche fra gli Alfisti si sapeva che non potevi pretendere (nè volevi) una vettura dal comportamento sportivo etc.

Difatti la tragedia venne con la 155, non con la 164.

[il FUSI]

Grullata più grossa non potevi scriverla: la 164 utilizzava motori Alfa ed era completamente rivista nelle sospensioni per darle quel qualcosa in più, dal punto di vista dinamico, rispetto alla Thema. La quale a sua volta era stata concepita da una Lancia che, all'epoca, era quello che oggi è l'Audi.

Il paragone con la situazione odierna è totalmente errato.

Già, non fosse altro che all'epoca c'era il prodotto ed i numeri conseguentemente VENNERO.

Oggi si parla di spazzatura, ed i numeri mancano.

[elsombrero]

La Saab 9000 ha venduto ben 503,087 unità. Altri tempi x la saab

[Arcy79]

La Saab 9000 ha venduto ben 503,087 unità. Altri tempi x la saab

..........cavolo ha venduto quanto lancia ed alfa messe insieme