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FPT - 1.6 MultiJet (Riassunto a Pag.1)


zoodany

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Imho, con il frontale simil-bravo, la croma potrebbe diventare ad interim la versione SW proprio di Bravo... quindi condivendo anche i motori con una gamma simile a quella prospettata da Zoppas

1.6 MJ 120cv

1.9 MJ 150cv

1.9 MJ TST 190cv

1.4 Tjet 150cv oppure 1.8 150cv

E tanti saluti al 2.4M-jet, che credo faccia ben pochi numeri... ;)

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1.6 MJET 105cv-255Nm

120cv-280Nm

150cv-320Nm

Il 1.6 sostituirà i 1.9 attuali nei segmenti B e C

Il 2.0 sostituirà i 1.9 da 120, 150 nelle auto D e superiori (forse andranno pure sui nuovi Phedra e Ulysse)

2.0 MJET 122cv-290Nm

155cv-335Nm

190cv-400Nm

Il 1.6 ha una gran coppia... da 1.9! E infatti il dubbio mi viene... ma sono dati ufficiali?

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Ho sentito dire che è probabile che sul 1.6 MJet venga usata una catena invece che la cinghia di distribuzione.

Qualcuno ha notizie in merito?

Il vantaggio quale sarebbe?

Il vantaggio sarebbe principalmente nei costi di manutenzione! Ma qui sentivo dire che quasi certamente non sarà catena ma cinghia...che cmq si cambia circa ogni 100.000 km! :)

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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Il vantaggio sarebbe principalmente nei costi di manutenzione! Ma qui sentivo dire che quasi certamente non sarà catena ma cinghia...che cmq si cambia circa ogni 100.000 km! :)

Ok, grazie.

Ci sarebbero anche svantaggi chiaramente?

Peso, rumore... no?

Comunque non sarebbe un risparmio da poco. Anche se la cinghia si cambia ogni 100.000 km. (io l'ho cambiata a 90.000 km. dato che mi si era rotto uno dei supporti...) è uno degli interventi più costosi, quindi scegliere una soluzione che consente di rimandarlo non sarebbe male... ;)

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  • 4 settimane fa...

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