FPT - 1.6 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

[zoodany]

Monterà un cambio a 5 o 6 marce?

[Betha23]

Se la stabiliscono a luglio spero che la Fiat non aspetti fino a luglio a vendere i 1.6 M-Jet anche in ITALIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quale parte della frase "è gia ordinabile" non ti è chiara?

[Betha23]

Monterà un cambio a 5 o 6 marce?

6 marce C530.6 lo stesso della Bravo 1.9 150cv.

[Danyxx82]

Quale parte della frase "è gia ordinabile" non ti è chiara?

Ok, non avevo letto. Cmq sul sito Fiat non hanno messo ancora niente... meglio così!!

[boygrunge]

6 marce C530.6 lo stesso della Bravo 1.9 150cv.

speravo nell'M32.. ma va bè.. l'importante è che cmq il C530 non taglia la coppia

[J-Gian]

Giusto per fare un confronto tra i vari 1.6 (1.5) e notare come varino i consumi e le prestazioni tra diverse tipologie di auto...

Segmento C:

Fiat Bravo 1.6 M-Jet

Cilindrata: 1598 cm^3

Potenza: 105 cv

Coppia: 290 Nm a 1500 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 129 g/km

Consumo ciclo misto: 4,9 l/100km

Velocità massima: 187 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,3 s

Peso: n.d.

Fiat Bravo 1.9 M-Jet

Cilindrata: 1910 cm^3

Potenza: 120 cv

Coppia: 255 Nm a 2000 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 139 g/km

Consumo ciclo misto: 5,3 l/100km

Velocità massima: 194 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 10,5 s

Peso: 1395 kg

Potenze apparentemente molto diverse, ma quei 290 Nm di coppia li avvicinano molto più di quel che sembra. Presumo il cambio del 1.6 sia un 6 marce, con ultima marcia piuttosto lunga, infatti nonostante i 15 cv di differenza le velocità max non sono poi così lontane, quindi credo ci arrivi "di coppia"

Ford Focus 1.6 TDCi

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 119 g/km

Consumo ciclo misto: 4,5 l/100km

Velocità massima: 188 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 10,9 s

Peso: 1357 kg

Volvo C30 1.6d

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 129 g/km

Consumo ciclo misto: 4,9 l/100km

Velocità massima: 190 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,9 s

Peso: 1373 kg

Mazda 3 CRTD 1.6

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 128 g/km

Consumo ciclo misto: 4,8 l/100km

Velocità massima: 182 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,6 s

Peso: 1325 kg

Peugeot 307 1.6 HDI

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 129 g/km

Consumo ciclo misto: 4,9 l/100km

Velocità massima: 188 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,2 s

Peso: 1336 kg

Peugeot 308 1.6 HDI

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 125 g/km

Consumo ciclo misto: 4,7 l/100km

Velocità massima: 190 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,3 s

Peso: 1397 kg

Citroen C4 1.6 HDI

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 125 g/km

Consumo ciclo misto: 4,7 l/100km

Velocità massima: 192 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,2 s

Peso: 1344 kg

La C4 sembra essere il miglior connubio tra prestazioni e consumi assieme alla Focus, quest'ultima però mi fa un po' dubitare circa la veridicità dei consumi e prestazioni: come aerodinamica e superficie frontale è peggio di Citroen quindi la V.Max inferiore ci può stare, lo scatto è migliore pur con le prime marce leggermente più lunghe e peso allineato a C4e e 307...

Ipotizzo a questo punto una migliore trazione per Focus, cioè maggior carico sull'anteriore.

PS. notare come Volvo peggiori di 1 secondo l'accelerazione a fronte di 15 kg (teorici...) in più e medesima rapportature... Ford Puzza...

KIA Cee'd 1.6 CRDi

Cilindrata: 1582 cm^3

Potenza: 115 cv

Coppia: 255 Nm a 1900-2750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 126 g/km

Consumo ciclo misto: 4,7 l/100km

Velocità massima: 188 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,5 s

Peso: 1367 kg

Hyundai i30 1.6 CRDi

Cilindrata: 1582 cm^3

Potenza: 115 cv

Coppia: 255 Nm a 1900-2750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 125 g/km

Consumo ciclo misto: 4,7 l/100km

Velocità massima: 188 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,6 s

Peso: 1366 kg

Un altro motore che zitto zitto sembra aver davvero le carte in regola. La stampa parla anche di grande regolarità di funzionamento e silenziosità meccanica. Inoltre ricordiamoci della garanzia...

Opel Astra 1.7 CDTi

Cilindrata: 1686 cm^3

Potenza: 101 cv

Coppia: 240 Nm a 2300 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 157 g/km

Consumo ciclo misto: 5,0 l/100km

Velocità massima: 180 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 12,3 s

Peso: 1365 kg

Motore di vecchia concezione: pochi cavalli, erogazione "alla buona" un po' ruvido nel funzionamento, rumoroso come un TDI, consumi buoni in senso assoluto, ma non così entusiasmanti se rapportati alle prestazioni.

Renault Megane 1.5 dCi

Cilindrata: 1461 cm^3

Potenza: 106 cv

Coppia: 240 Nm a 2000-2500 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 124 g/km

Consumo ciclo misto: 4,7 l/100km

Velocità massima: 185 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,1

Peso: 1280

Edit: ho trovato i dati dell'ultima versione del 1.5 dCi, incremento di soli 6 cv, ma anche in questo caso molto più importante risulta l'aumento di 40 Nm della coppia, ora forse anche più "piena" e costante visto l'ottimo miglioramento nello 0-100. In questo miglioramento, contribuisce anche la migliore rapportatura del 6 marce (in luogo alle 5 della precedente versione) ed il peso che si mantiene sempre ridotto. Il consumo medio lievita di poco (i Nm non sono gratis...) ma comunque rimane sempre tra i migliori.

Ultimo confronto (per sfizio) tra le Segmento D equipaggiate da 1.6-1.5, auto teoricamente sottomotorizzate, ma nemmeno troppo...

I dati sembrano ottimi, ma certo, andrebbero provate per capire se l'auto si muove in scioltezza o presenta una guida "spremuta" e dunque più stressante.

Renault Laguna 1.5 dCi

Cilindrata: 1461 cm^3

Potenza: 110 cv

Coppia: 240 Nm a 2000 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 136 g/km

Consumo ciclo misto: 5,1 l/100km

Velocità massima: 192 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 12,1 s

Peso: 1461 kg

Sono circa 100 kg in più di Megane, 4 cv in più (ma a questo punto mi chiedo se vi sia davvero differenza tra i 2 motori...), stessa coppia. Lo scatto torna a favore di Megane per ben 1 secondo, ma Laguna si rifà con qualche km/h in più, merito soprattutto all'aerodinamica più favorevole dei 3 volumi rispetto ai 2 delle seg.C, la quale contribuisce non poco al contenimento del consumo medio che resta sempre molto ridotto.

Citroen C5 (Restyling) 1.6 HDI

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 240 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 142 g/km

Consumo ciclo misto: 5,4 l/100km

Velocità massima: 190 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,3 s

Peso: 1424 kg

Peugeot 407 1.6 HDI

Cilindrata: 1560 cm^3

Potenza: 109 cv

Coppia: 260 Nm a 1750 giri

Emissione CO2 ciclo misto: 145 g/km

Consumo ciclo misto: 5,5 l/100km

Velocità massima: 192 km/h

Accelerazione 0-100 km/h: 11,7 s

Peso: 1512 kg

Sezione frontale e cx leggermente più favorevole per 407, che sembra guadagnare un paio di km/h in V.Max, ma quei 90 kg in più sembrano non essere colmati dai 20 Nm dell'overboost nell'accelerazione, peso che ovviamente si ripercuote pure nei consumi.

[Navarre75]

Minchia che servizio!!! Beh grazie mille caro...e Buon Natale!

[Betha23]

speravo nell'M32.. ma va bè.. l'importante è che cmq il C530 non taglia la coppia

L'm32 verrà lentamente discontinuato ..... già il 2.0Mj secondo me monterà i nuovi cambi (il motore è pronto pare, ma si aspetta dopo l'estate proprio per questo).

Purtroppo marchionne ce l'ha con GM

[etr650]

J-Gian il 1.5 della Megane l'hai cannato... quello è il vecchio E3 che ho sulla mia ...

[jeby]

Qualcuno mi spiega perché il 1.6 Diesel mini viene accreditato di 104/109 (normale/clubman) g/Km di CO2 sia su 4R di dicembre che su Topgear, ma anche su cambio, che poi diventano 118/109 su Auto?? Cos'è, il motore dei miracoli o hanno semplicemente barato??? 104 mi sembra veramente impossible!!

per il 1.6 fiat.. chissà come si modificherà quando adotteranno il multiair!