FPT - 1.6 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

[Danyxx82]

Lo so che per ora non c'è nulla di certo, volevo sapere però se una versione sui 140/160cv (magari con turbo bi-stadio) è prevista oppure no.

[Dodicicilindri]

Lo so che per ora non c'è nulla di certo, volevo sapere però se una versione sui 140/160cv (magari con turbo bi-stadio) è prevista oppure no.

A mio avviso lo vedo poco sensato un biturbo sul 1.6.

[Danyxx82]

A mio avviso lo vedo poco sensato un biturbo sul 1.6.

A livello "di immagine" secondo me fa + scena un 1.6 TST da 140/150cv piuttosto di un tranquillo 2.0 da 140cv. Questo su macchine come la MiTo, oppure la 149, oppure la Bravo, non certo su una 159.

Modificato 15 Giugno 2008 da Danyxx82

[luc@]

Credo che la rincorsa alle potenze assurde su diesel verrà molto ridimensionata dal costo del gasolio.

[Dodicicilindri]

Credo che la rincorsa alle potenze assurde su diesel verrà molto ridimensionata dal costo del gasolio.

Sono d'accordo. Negli ultimi anni il diesel si è snaturato, passando da motore votato solo all'economia a motore iperprestazionale. Questi diesel biturbo, però, sono molto costosi e complicati, inoltre i consumi non sono più così favorevoli (vedasi 3.0 Biturbo BMW).

Sarebbe opportuno tornare un po' indietro e ricominciare a perseguire il miglioramento dei consumi e dell'affidabilità.

[Steve Racing]

A parità di potenza massima un motore di una certa cilindrata con una sola turbina piuttosto piccola garantisce, in genere, un'erogazione più fluida di un propulsore di cilindrata inferiore ma dotato della sovralimentazione a doppio stadio; basta in tal senso confrontare i propulsori delle BMW 123d e 325d.

Sicuro?

Per il 2'000 si tratta di sostituire la sola turbina e (forse) modificare la conformazione della camera di combustione mentre per il 1'600 ci sarebbe da rifare tutta la parte termofluidodinamica: condotti d'aspirazione, di scarico, testata e turbina; oltre a tutta la parte di gestione elettronica.

si si ho capito...ma secondo me dovrebbero farlo un motore del genere in versione da circa 140-150cv ...verrebbe adottato da mito (sarebbe ottimo), grande punto (in sostituzione del 1.9sport da 130), bravo (in sostituzione del 1.9 da 150), erede della 147, lancia delta, e perchè no, proprio l'erede della 159! quindi come vedi i costi sarebbero ben spalmati...

Modificato 11 Ottobre 2008 da Steve Racing
correzione

[Guest EC2277]

Per la MiTo forse hai ragione (sempre che esista una clientela sufficientemente ampia da giustificare la produzione di tale motore) ma per la Bravo e la Delta ho l'impressione che sarebbe più gradito un 2'000 da 140 CV con un erogazione molto fluida che un 1'600 più sportivo; mica si chiamano tutti Biasion ed utilizzano l'auto solo per gareggiare!

[Steve Racing]

Per la MiTo forse hai ragione (sempre che esista una clientela sufficientemente ampia da giustificare la produzione di tale motore) ma per la Bravo e la Delta ho l'impressione che sarebbe più gradito un 2'000 da 140 CV con un erogazione molto fluida che un 1'600 più sportivo; mica si chiamano tutti Biasion ed utilizzano l'auto solo per gareggiare!

ma non solo mito...anche per la grande punto sport sarebbe ottimo in sostituzione del 130cv...e niente male sull'alfa 149 e bravo in versione sport! ricordati dell'ultima moda di creare motori sempre più piccoli!

Modificato 11 Ottobre 2008 da Steve Racing
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[Kippur]

ma non solo mito...anche per la grande punto sport sarebbe ottimo in sostituzione del 130cv...e niente male sull'alfa 149 e bravo in versione sport! ricordati dell'ultima moda di creare motori sempre più piccoli!

Moda? Credevo che dietro la scelta ci fossero valide motivazioni tecniche (che su una 159 base 1.6 da 140 latitano).. mi sbaglierò..

[Steve Racing]

Moda? Credevo che dietro la scelta ci fossero valide motivazioni tecniche (che su una 159 base 1.6 da 140 latitano).. mi sbaglierò..

l'ho definita moda perchè questo è il trend...ma le motivazioni come dici sono giustissime e infatti a me fa molto piacere!! forse avete ragione anche a livello di immagine il 1.6 su 159 no..ma io sinceramente su mito, grande punto, bravo, 149 lo metterei senza dubbio perchè sarebbe il motore che comprerei io stesso