FPT - 1.6 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

[stev66]

E' FCA, TM per dimenticarsi di sottolineare le cose importanti

[RiRino]

Magari visti i nuovi motori per Alfa Romeo,visto l'Euro6(che comunque sul 1.6 non lo è ancora),abbiano aggiornato le linee produttive ed abbiano apportato delle modifiche importanti per renderlo più piacevole:pen:,anche se il motore era ancora valido....la cosa curiosa è che i valori di coppia ,potenza,i regimi,la pressione di iniezione,i RDC,sono identici alle vecchie versioni.

[147JTD16v]

allora per capire se ci sono davvero sti contralberi devo mettere un Renegade sul ponte e controllare il basamento!

[owluca]

....la cosa curiosa è che i valori di coppia ,potenza,i regimi,la pressione di iniezione,i RDC,sono identici alle vecchie versioni.

è da un pezzo che vado ripetendo che imho se volessero potrebbero far uscire motori più potenti,

solo ch enon hanno le auto su cui montarli,

qui sembra abbiano hanno preferito rinunciare al "numerino" per ottenere maggiore sostanza.

[RiRino]

è da un pezzo che vado ripetendo che imho se volessero potrebbero far uscire motori più potenti,

solo ch enon hanno le auto su cui montarli,

qui sembra abbiano hanno preferito rinunciare al "numerino" per ottenere maggiore sostanza.

Ma non era quello il dubbio;),la potenza va benissimo(e la coppia massima è sempre stata al top) solo che,visto che l'hanno rivisto in maniera importante, è curioso che tutti i valori coincidano alla perfezione con quelli della vecchia versione....non aveva senso aumentare significativamente la potenza,anche perchè c'è il 2.0 da 140cv più sù.....

Modificato 6 Ottobre 2014 da RiRino

[Ario_]

Ma se il motore risultava fluido già prima, il contralbero non è solo "ciccia in più"?

[leon82]

Spero che oltre al contralbero., secondo me inutile dato che assorbe solo potenza, abbiano spalmato meglio la coppia, troppo appuntita e brusca.

[RiRino]

Ma se il motore risultava fluido già prima, il contralbero non è solo "ciccia in più"?

L'ultima evoluzione montata su Giulietta e 500L è sicuramente valida e non ha grosse pecche,anche rispetto ai concorrenti più recenti,ma evidentemente aveva margine di miglioramento e hanno giudicato opportuna questa modifica....poi come ho scritto in precedenza c'è la probabilità che faccia parte di un progetto più grosso.

[stev66]

Spero che oltre al contralbero., secondo me inutile dato che assorbe solo potenza, abbiano spalmato meglio la coppia, troppo appuntita e brusca.

i contralberi ( E' un 4 cilindri , devono essere due ) contrastano annullando le forze del secondo ordine, rendendo un 4 cilindri come un 6 cilindri in linea.

Permettono per esmpio un basamento più leggero e gestione più libera dei supporti motore. soluzione molto raffinata e costosa ad oggi adottata solo da BMW ed Honda, cioè la Crème dei motoristi

[_hainz]

Io ho provato il Renegade con il 1.6 mjet e devo dire che l'ho trovato molto diverso per il rumore da quello della Bravo... veramente piacevole e molto poco Diesel come rumore, mi sono molto sorpreso, oltre che averlo trovato molto piacevole e vivace da guidare. Poi ho letto ieri qui che si parlava dei contralberi sul 1.6 e sul 2.0 mjet e cercavo conferme, perchè mi semra una modifica molto impegnativa da introdurre e se eè vera mi aspettavo che FCA desse molto rilievo a una news del genere......

Anche io ho trovato la medesima sensazione sul Renegade e l'ho trovato molto regolare, lineare e pronto ai bassi regimi.