Il mio pomeriggio con la culona.

[Tommitel]

Mio padre in questi giorni ha a disposizione la "Culona"....

Così oggi ho deciso di approffittarne e sono andato a fami un giro come si deve... niente a che vedere con i test che si fanno con le concessionarie dove più che TEST si tratta di fare da autista al venditore... ;) ..così ora vi passo quelle che sono state le mie impressioni approffondite di guida e non solo.

L'auto in questione è una Brera 2.2 JTS Skywindow.

Il muso è bellissimo, non l'ho mai nascosto, e l'auto in generale è bella fino alla porta.... ma poi, man mano che si degrada verso la coda il mio giudizio scende sempre di più...fino ad arrivare al culo che trovo davvero molto mal riuscito. L'auto ha una presenza scenica veramente notevole, ma in generale non riesco a definirla un capolavoro (a differenza della Brera concept).

Entro in auto e subito mi confermo ulteriormente che lo spazio a bordo è veramente risicato. Pochissimo spazio sopra la testa e mi basta muoverla leggermente verso sinistra per toccare l'imperiale (178cm). L'interno è piacevole e appagante, ma come per la GT, avrei preferito una caratterizzazione maggiore rispetto alla berlina d'origine.

La posizione di guida è buona, migliore di quella della GT, ma ancora troppo alta e troppo poco distesa. Ho trovato parecchio scomoda l'impossibilità di avere un comodo appoggio per la gamba destra (a differenza della GT), e parecchio "cheap" tutta la parte inferiore del posto guida... con una "banale" pedaliera in gomma e un appoggio per il piede sinistro davvero risicato. Inoltre i sedili mi sono sembrati molto più adatti ad una confortevole berlina piuttosto che ad una coupè: davvero poco contenitivi, e questa mancanza nella guida sportiva si è fatta sentire non poco.

I primi km sono stati estremamente turistici, sia per il traffico cittadino, sia perchè per qualche km ho dovuto fare da autista a mia madre... :lol:. Ad ogni modo sono stati km utili ad apprezzarne il confort (sicuri sia un pregio??) anche con cerchi da 18', e la silenziosità di marcia.

Una volta solo ho potuto prendere le misure all'auto e poi "darci dentro". Lo sterzo mi è sembrato molto pronto e diretto, e la precisione veramente notevole. Avrei voluto poter provare di più la GT per fare un confronto più preciso, ma sono entrambi 2 ottimi controlli. Rispetto alla TT è ovviamente migliore, ma non c'erano dubbi a riguardo. L'auto non soffre moltissimo di sottosterzo. Ho provato più volte ad indurre il sottosterzo di potenza, ma questa purtroppo è talmente limitata (anche in relazione al peso) che non mi è stato possibile "creare reazioni allo sterzo" (nemmeno a ruote dritte). Francamente non ho capito se ciò è merito dell'auto o demerito del motore. Giusto per dare un idea... con la GT quando si spalanca il gas si nota un alleggerimento notevole dello sterzo con conseguenti reazioni.

Ad ogni modo il controllo dell'auto è sempre ottimo ed infonde una sicurezza di guida notevole. Ho provato come sempre svariati giri sulle rotonde e anche queste non hanno fatto altro che confermare il senso di grande sicuerezza alla guida di quest'auto.

Purtroppo il rovescio della medaglia è un'auto che non mi ha divertito, anche a causa del motore davvero sottotono rispetto alla massa imponente dell'auto. Come ho sempre detto il difetto più grande della Brera sono le dimensioni esterni/interni davvero inconciliabili. Tanto grande e grossa fuori (e quindi anche pesante) quanto piccola e angusta dentro: così si riescono ad avere gli svantaggi di una coupè seg.D... con gli svantaggi di una coupè Seg.C. Anche mia madre, appena montata è rimasta sorpresa di come le dimensioni interne (posti anteriori) fossero stranamente piccole. Anche rispetto alla GT.

Come stavo dicendo il motore fa davvero fatica a muovere la Brera ed il 2.2 è davvero troppo poco per avere una guida briosa. Dal punto di vista motoristico ho trovato molto più "stuzzicante" la GT..... ma anche la mia vecchia TT Quattro da 180cv aveva più grinta grazie al turbo...! Ovviamente nessun paragone con la mia.... dato che i 40cv (euro3) di differenza rendono il confronto impossibile.

Mi piacerebbe davvero avere l'occasione di testare a fondo anche la 3.2 per vedere come si muove la Brera con una cavalleria adeguata.

A peggiorare la situazione motoristica ci si mette anche il consumo... che, in base al computer di bordo, rimaneva imbarazzante anche quando addottavo una guida estremamente rilassata e turistica: in queste condizioni il consumo si attestava sui 9.5km/litro..... (più della mia TT da 225cv, con guida rilassata/turistica). Davvero troppo per un'auto che non offre nulla dal punto di vista dello sprint.

In sintesi: una coupè grande fuori, piccola dentro, che trova nel confort la sua dote migliore(il che è tutto dire...dato che è un'Alfa). E' piacevole da guidare, e credo che una strada con curve a medio raggio sia il suo territorio ideale. Credo siano da evitare come la peste le strade di montagna in salita... dato che la mancanza di motore renderebbe penoso ogni "rilancio" in uscita dalle curve lente.

Bello il tetto panoramico, ma la posizione di guida, che reputo atipica, lo rende in parte inutile dato che si viene a trovare praticamente alle spalle del guidatore. Sarebbe godibilissimo per i posti posteriori, che però "non ci sono".

Curiosità: ho apprezzato con molto piacere l'assistente nelle partenze in salite... :D eheheh

Se si riuscisse davvero ad alleggerirla... se si riuscisse a dotarla di un motore grintoso (1.8 JTB anyone??) sarebbe anche un'auto con un suo perchè (innegabili doti stradistiche) pur rimanendo con delle forti incongruenze (rapporto interni/esterni), ma al momento, dopo un test di circa 140km, non ho trovato motivi validi di acquisto...

EDIT: I freni: davvero ottimi. Senza punti deboli e proporzionati alla massa. La consistenza del pedale è ottima, e i freni attaccano talmente presto e con talmente tanta decisione che all'inizio ho avuto addirittura problemi nel dosarli.

[lorenzo78]

nsomma...come dicevo all'epoca e venivo denigrato per questo è un'auto per andare a fare la spesa in qualche supermarket centrale e di lusso :):):)

[Coaster]

letto d'un fiato ed apprezzato a mille il video...bella tommy!

[ACS]

ehehehe Tommy, e s qcuno del conce vede il video mica ti riconosce... naa non ti riconosce proprio!! :D:D:D

[Sonata_Arctica]

In poche parole un'auto che, linea a parte (ma de gustibus), non ha molto senso e non vuol dire niente.

Chi come me lo diceva già due anni fa è stato sbeffeggiato e preso x scemo... chissà dove sono adesso le persone che lo facevano...

[ACS]

Luca ha senso come qualsiasi altra coupè di quelle dimensioni non supermotorizzata... come 320ci, come Clk 200 etc etc...

Non ha senso x me, x te e per quelli qua dentro... come non hanno senso quelle di cui sopra...

[Martin Venator]

Cercare il brio nel 2.2 però è scorretto. Sparate sulla Crocerossa...!

Un'auto di oggi di quella categoria, con una motorizzazione del genere, non è che possa dare più di tanto.

Sono finiti i tempi in cui con 150 CV ci facevi una Signora Sportiva!!!

Speriamo di vederla con un turbo intorno ai 200 CV: non sarebbe una rivoluzione, - neanche con gli alleggerimenti, credo - ma forse un pizzico di cattiveria in più...

[Sonata_Arctica]

Luca ha senso come qualsiasi altra coupè di quelle dimensioni non supermotorizzata... come 320ci, come Clk 200 etc etc...

Appunto hai detto bene, senso zero anche per quelle altre due

(anche se il nonsense imbattuto rimane la Hyundai Coupè col V6 2.7)

[ACS]

Appunto hai detto bene, senso zero anche per quelle altre due

(anche se il nonsense imbattuto rimane la Hyundai Coupè col V6 2.7)

ergo hanno poco senso anche le critiche relative

[Martin Venator]

E pensare che una 2000 GT Veloce aveva 130 cv circa (131/132?)!