Iveco 370

[R580 Topline]

può essere, comunque come tu ben sai i 90° su un V6 spesso vengono scelti per fare "economia", potendo così sfruttare la catena ( e parti) dei V8.

quel V6 era per caso un'amputazione del V8 17.1litri???

[MissTrakker]

Vero Sergio, addirittura con l'usura dei supporti motore, mandavano in risonanza la struttura portante.. ed era a sinfonia di rumori e vibrazioni.

confermo, il V6 (di quei tempi) con bancate a 90° era molto irregolare e abbastanza scompensato..infatti sui camion non fu mai montato...Comunque bastava pero' sostituire spesso i supporti.. e la cosa andava meglio.. ma chi lo faceva?

Dimenticavo tornando al 370S, altra cosa che lo "rovinava" era la scarsa efficenza del freno motore, molto inficiato dal turbo che trallaltro soffrfa di un turbolag (risposta del turbo) molto accentuata.. alla guida lo sentivi qundo entrava.. e certe volte era un problema nelle curve autostradali.. lo sentivi entrare.. e te ne accorgevi sullo sterzo...

[VGT]

può essere, comunque come tu ben sai i 90° su un V6 spesso vengono scelti per fare "economia", potendo così sfruttare la catena ( e parti) dei V8.

quel V6 era per caso un'amputazione del V8 17.1litri???

Sì è proprio il V8 con due cilindri in meno. Quindi, 6 cilindri = scoppi ogni 120°, però bancate a 90°. E' questo che rende irregolare la rotazione.

Chissà se chi frequenta il Poli è in grado di spiegarlo? (non è una sfida, ma se l'ho capito io che ho fatto solo le professionali ...)

Per Trakker:

vero, non l'hanno mai montato sui camion, oggi è solo sull'autoblinda Centauro. Forse chiedono ai soldati cosa ne pensano delle vibrazioni ???

[Abarth03]

Uhm....l'Iveco 370!!! Probabilmente il telaio di maggior successo mai prodotto da Fiat-Iveco! Se ne possono incontrare ancora oggi, con qualsiasi tipo di carrozzeria...mi pare di averne visti anche carrozzati Menarini. Mi pare che sia stato prodotto fino a pochi anni fa...

[Guest EC2277]

Sì è proprio il V8 con due cilindri in meno. Quindi, 6 cilindri = scoppi ogni 120°, però bancate a 90°. E' questo che rende irregolare la rotazione.

Chissà se chi frequenta il Poli è in grado di spiegarlo? (non è una sfida, ma se l'ho capito io che ho fatto solo le professionali ...)

Per Trakker:

vero, non l'hanno mai montato sui camion, oggi è solo sull'autoblinda Centauro. Forse chiedono ai soldati cosa ne pensano delle vibrazioni ???

I miei commilitoni avevano soprannominato la Centauro "Iveco Parkinson" quindi fai un poco te...

[VGT]

Dimenticavo tornando al 370S, altra cosa che lo "rovinava" era la scarsa efficenza del freno motore, molto inficiato dal turbo che trallaltro soffrfa di un turbolag (risposta del turbo) molto accentuata.. alla guida lo sentivi qundo entrava.. e certe volte era un problema nelle curve autostradali.. lo sentivi entrare.. e te ne accorgevi sullo sterzo...

[zettomane]

Si parla del 6 cilindri perche il 12/35 era aspirato...........

Comunque sempre per sentito dire eh,il 304 cv non era propio chissà quale aborto.Certo che gli autisti anziani abituati sui 314 dovevano un'attimino riordinare le idee ma da li a dire che il turbo lag fosse esagerato mi pare propio una cavolata.Il 304 cv non aveva intercooler a differenza del 360/377 cv e il condotto di aspirazione risultava piu corto a favore della prontezza di risposta.

Per quel che riguarda il freno motore sia il v8 che il 6 in linea ne avevano da vendere,e quest'ultimo anche se turbo (un po meno i v8 turbizzati) comunque garantiva un buon rallentamento.

[Guest DESMO16]

Salve a tutti,volevo aprire una discussione sui pullman Iveco 370 di qualche anno fa,qualcuno di voi li ha guidati?Io ricordo ancora con immenso piacere quando salivo per andare a scuole sui 370 12.35 a 8 cilindri,che rombo e......che prestazioni!!Pur avendo solo 6 marce andava da far paura!ricordo poi anche i 12.25 a 6 cilindri,quelli emozionavano di meno,ma erano belli comunque!Chi ci è salito,chi li ha guidati,chi ha schede tecniche e di tutto di più posti il suo commento!!

..come passeggero abituale, ti posso dire che era da paura..

..ricordo quella volta in cui l'autista, autentica testa calda, s'incaxxò talmente tanto con un autista di autocisterna che non lo lasciava superare, ed in un lungo rettilineo si affiancò aprì la porta elettrica e gliela fece sbattere contro lo specchietto retrovisore, poi tirò da brutto e klo superò.

A parte l'episodio folcloristico, come passeggero posso testimoniare delle prestazioni e della esuberanza di tale modello (Orlandi) che lasciava stupefatti.

[zettomane]

Oh che bell'autista.da premio nobel.E la classica vecchietta scassaballe seduta in pole position non ha avuto nulla da ridire al riguardo?

[Guest DESMO16]

Oh che bell'autista.da premio nobel.E la classica vecchietta scassaballe seduta in pole position non ha avuto nulla da ridire al riguardo?

..solo studenti e lavoratori..