Affidabilità FPT (Fiat) 1.3 Multijet

[brothersfan]

sono circa 4 anni che questo motore è in commercio e devo ammettere che dalle piccolissime segnalazioni che ho avuto,è uno dei motori piu affidabili degli ultimi anni...

ecco gli unici problemi che mi hanno segnalato:

-rottura rarissima della filettatura del gruppo completo del porta-filtro gasolio....spesso comunque è da imputare alla trascuratezza dei meccanici che stringono troppo il copoerchio;

-qualche caso di rottura della girandola dela pompa dell'acqua ,che essendo in plastica-bachelite si rompe o addirittura si spacca;

-qualche lamentela sul consumo un po esagerato di olio:molti mi hanno riferito di consumi nell'ordine di 2litri ogni 9-10000 km.....cmq il difetto sparisce col passare dei km;

-2-3 casi di rumorosita eccessiva della catena della distribuzione.....c'è da dire che le auto in questione avevano 240.000km(punto mj) e 270.000(y mj)...quindi non lo reputerei un vero e prorpio difetto,ma piu che altro ordinaria manutenzione...

e a voi che problemi danno questi motori ?

[andrea.ippo]

Beh, il liquido di raffreddamento si consuma, con l'uso, sopratutto per scaricamento di vapore quando la macchina si scalda molto.

Quindi se il calo del livello non è una cosa successa in poche settimane, allora è tutto normale.

[mrco84]

Interessantissimo thread, e appunto per questo, vorrei chiedere una cosa.

Mi deve arrivare una Fiat Grande Punto 1.3 mjet da 75 cv.

Usata, ex aziendale fiat (ma a quanto so, stata in un noleggio a lungo termine o a breve, non saprei dire..)

Premetto che non ho mai avuto diesel, e l'ho presa usata appunto per valutare se conviene o no per me avere un diesel (volevo prendrla nuova, ma sinceramente non ero molto convinto del diesel come mia macchina).

Quindi: la durata di questa macchina deve essere di un'anno/anno e mezzo.

Calcolando l'uso che ne è stato fatto prima (noleggio), posso sperare in un anno e 20.000 km senza problemi oppure è meglio che guardo qualcosa in particpolare?

Noi in Poste Italiane ne usiamo molte di queste panda, usate malissimo: nessuna per ora ha avuto problemi al motore, manco alla turbina..forse le frizioni, ma quello è relativo.

Se invece decidessi di tenerla molto (diciamo due/tre anni) cosa mi consigliate di fare ?

Marco

[brothersfan]

riguardo i problemi che potresti avere sulla punto vai qui

http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza/41762-i-difetti-delle-auto.html

[J-Gian]

Dopo l'ultimo cambio olio, circa 165.000 km, ha ripreso a fare un rumore strano: appena si avvia, per circa 1-2 secondi fa un rumoraccio metallico! Poi si ammutolisce un po' ma resta un po' più rumoroso di quanto non lo fosse fino a prima del cambio olio.

La cosa mi era successa anche in passato, quando portai l'auto a sistemare dalle botte della grandine e rimase ferma per circa una settimana: non era mai stata a riposo così a lungo...

Ma il rumore in quell'occasione è sparito dopo 3 settimane.

In quell'occasione pensai alla catena di distribuzione, ma considerando il lungo periodo di riposo e, in questa nuova ripresentazione, il fatto che è stato effettuato un cambio olio... Propenderei ad un problema di riempimento del sistema idraulico che compensa il gioco delle valvole

Può essere? O che voi sappiate è sintomo di altre cose "simpatiche"...?

Comunque nessun calo prestazioni.

[Crix85]

Piccolo OT.

Vi omaggio con questa foto del quadro di un Doblò 1.3 multijet (penso 90cv) immatricolato a Gennaio 2010 (foto scattata ad aprile nell'officina Fiat dove mi rivolgo io per fare i tagliandi e le riparazioni), appartenente ad una ditta di trasporti...

P.s - qualche giorno fa, aveva li un Ducato sempre '10 (targa EA): 480.000km, ma per motivi di (poco) tempo, non son riuscito a fare foto....

Chiuso OT.

[andrea.ippo]

Piccolo OT.

Vi omaggio con questa foto del quadro di un Doblò 1.3 multijet (penso 90cv) immatricolato a Gennaio 2010 (foto scattata ad aprile nell'officina Fiat dove mi rivolgo io per fare i tagliandi e le riparazioni), appartenente ad una ditta di trasporti...

P.s - qualche giorno fa, aveva li un Ducato sempre '10 (targa EA): 480.000km, ma per motivi di (poco) tempo, non son riuscito a fare foto....

Chiuso OT.

Ritorno sull'OT per condividere i primi 180 mila km della Punto di famiglia in firma.

Questo motore è veramente eccezionale, come un buon vino più invecchia più migliora. è diventato più elastico e consuma veramente niente considerando che ormai anche tecnologicamente sono state diverse migliorie nelle nuove generazioni. Pochi giorni fa a 80-90 con clima acceso facevo tra i 2.5 ed i 3 l/100 km

[RiRino]

Propenderei ad un problema di riempimento del sistema idraulico che compensa il gioco delle valvole

Può essere? O che voi sappiate è sintomo di altre cose "simpatiche"...?

Comunque nessun calo prestazioni.

Può essere qualcosa a livello di punterie,hai cambiato gradazione all'olio?

Anche alla nostra punto II,per qualche mese,sporadicamente all'avvio,fin quando non entrava in temperatura,si sentiva un ticchettio metallico,è durato 3-4 mesi,poi probabilmente è stato un caso,ma dopo che portammo l'auto ad un lavaggio completo(dicembre scorso circa),motore e sottoscocca incluso,non l'ha più fatto:shock:....notavo che quando sentivo il ticchettio,una volta entrato in temperatura il motore,provavo a dargli una stiratina ed il rumore non si presentava più per qualche giorno,ma poi tornava....ora và liscia come l'olio,a marzo facemmo il tagliando....l'unica cosa che ogni tanto mi infastidisce,è il turbolag,a volte è più evidente:(r,a volte quasi non lo senti,ma purtroppo è fisiologico su sti motori....

[TonyH]

Il ticchettio in avviamento può essere il tendicatena che a freddo fatica ad andare in posizione.

Sulle mini è il primo sintomo di problemi...

[brothersfan]

quoto tony...imho potrebbe essere il tendicatena..

[J-Gian]

quoto tony...imho potrebbe essere il tendicatena..

Inizio a pensare pure io a questo... O alla combinazione delle 2 cose, punterie e catena.