Bmw M3 (Spy)

[Roger84]

Questo motore darà filo da torcere a cubature e potenze superiori, se la macchina avrà un peso simile alla vecchia M3....misà ke alcuni rideranno e altri piangeranno...:wink:

Grande BMW come sempre!!

[Beppe_QV]

La nuova M3 peserà all'incirca come l'attuale 335i. Quindi qualche decina di kg in più della M3 E46 che va a sostituire.

[Beppe_QV]

Anche la coppia di M3 e troppo in alto..oltre che inferiore come coppia specifica perfino confrontata ad Audi RS4...8C produzione pesa 1350kgr din a vuoto....dunque 100/120kgr in piu per M3 e' un dato fin troppo ottimista....

La coppia della nuova M3 è troppo in alto?

Bella questa.....

[andre]

Questo motore darà filo da torcere a cubature e potenze superiori, se la macchina avrà un peso simile alla vecchia M3....misà ke alcuni rideranno e altri piangeranno...:wink:

Grande BMW come sempre!!

.............si si.....

[lorenzo78]

.............si si.....

senza parole davvero...mah..

[Mivar]

senza parole davvero...mah..

posso comprendere le tue perplessita' ma c'è anche da dire che sembra che qui dentro si spari contro BMW ogni volta,quando il 99% della gente di Autopareri lo sa benissimo che questo è un signor motore, senza lanciare proclami tipo "molti piangeranno" alla prima prova pubblicata.

[nunoHGT]

Questo V8 'e nuovo? o 'e il V10 della M5 con 2 cilindri in meno?

[Sonata_Arctica]

E' modulare da quello della M5

[lorenzo78]

Nuovo propulsore per la Bmw M3

Ora i cilindri diventano otto

Il momento è solenne. Dopo 15 anni di onorato servizio il leggendario sei cilindri che finora ha equipaggiato le Bmw M3 va in pensione cedendo il passo ad un nuovo mostruoso propulsore. Ma non perdete tempo ad asciugarvi le lacrime. Il successore pare abbia tutti i numeri per essere non solo all'altezza ma addirittura per battere i primati già ottenuti dal 3200 da 343 Cavalli. E infatti...

Tanto per cominciare l'incremento di potenza è pazzesco: 420 cavalli disponibili e una coppia di 400 newtonmetri a 8.400 giri/min. Ma ciò che fa la vera differenza è che i cilindri da sei sono diventati otto con conseguente aumento della cilindrata a 3999 cc, e basta questo per capire quanta influenza abbia esercitato il motore a otto cilindri del Team BMW Sauber F1.

Il monoblocco del nuovo otto cilindri viene infatti prodotto nello stabilimento di colatura di leghe leggere BMW di Landshut, dove vengono fabbricati anche i blocchi motore dei bolidi di Formula 1. Il basamento è realizzato in una lega speciale di alluminio e silicio e al posto di utilizzare le tradizionali canne, le pareti di scorrimento dei cilindri sono state realizzate mettendo a nudo i duri cristalli di silicio. I pistoni rivestiti di ferro scorrono direttamente in questo canale non rivestito e levigato.

Inoltre, la farfalla dedicata per ogni cilindro che viene utilizzata nel mondo delle gare è la soluzione ideale per assicurarsi un'alta prontezza di risposta del motore. Ebbene, il nuovo V8 dispone di otto farfalle dedicate, azionate elettronicamente e in tempi-lampo per assicurare una reazione immediata del veicolo al momento di richiamo di una potenza elevata dal motore.

Anche la gestione motore è stata perfezionata con una centralina che coordina in modo ottimale tutte le funzioni. Ad esempio calcola in base a oltre 50 segnali di entrata il punto ottimale di accensione di ogni cilindro e per ogni ciclo utile, così come la carica ideale, il quantitativo di carburante da iniettare e il momento d'iniezione. Parallelamente viene calcolata e impostata la variazione di fase ottimale e la posizione delle otto farfalle dedicate.

Un elemento centrale della gestione motore è la tecnologia di corrente ionica che viene utilizzata per rilevare un eventuale battito in testa, così come delle mancate accensioni o combustioni. A differenza delle metodologie tradizionali, la misurazione avviene direttamente nel "luogo dell'evento", appunto nella camera di combustione. Attraverso la candela viene rilevato in ogni cilindro un eventuale battito in testa e successivamente regolato. Al contempo, viene controllata la regolarità dell'accensione e vengono riconosciute eventuali mancate accensioni. La candela funziona dunque come attuatore dell'accensione e come sensore che monitora il processo di combustione.

[lorenzo78]

per ascoltarlo...

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/IA12B1F31C09AC779C12572A7004D4EE3?OpenDocument