prospettive di svalutazione del nuovo "Cinquino"

[TonyH]

Aspettate che controllo nella palla di vetro di Amelia!

[SaiKiSono]

'mazza!!!!!!!deve uscire fra tre mesi e già me le svalutate.....

[Alex87]

madonna fate discorsi da qui a 50 anni!!!!!!!!!!............speriamo di esserci tutti e di sbraitare ancora su AP :lol:

:lol: :lol:

Chissà se fra 50 anni non ci sarà qualche norma antiinquinamento che ci vieterà di mettere in moto una macchina...

[daytona]

Sono certo che sarà un buon "investimento" nel breve, anche se quando si compra una macchina nuova non è mai un investimento. Poi le macchine che fanno adesso e la loro elettronica non possono garantire che le di possa mantenere per decenni.

Se pensiamo, comunque, che una Mini one del 2002 qui a Lecce non la si prende per meno di 12.000 - 13.000 euro, la dice lunga su quanto possa tenere bene il mercato una macchina "tascabile" di grande appeal

[Stefano73]

Se pensiamo, comunque, che una Mini one del 2002 qui a Lecce non la si prende per meno di 12.000 - 13.000 euro, la dice lunga su quanto possa tenere bene il mercato una macchina "tascabile" di grande appeal

[rubber09]

lol quando proprio si sono sviscerate tutte le informazioni su questa auto vengono fuori i topic più assurdi

per quanto sia difficile anticipare le condizioni future del mercato non credo che questo modello avrà una rilevanza storica, un investimento ad oggi potrebbero essere i modelli di circa 20 anni che passano sotto la scure della rottamazione, una che mi viente in mente la panda 30 di giugiaro

[duetto80]

Ad oggi è impossibile fare previsioni sia sulla tenuta dell'usato (escono dopo 6 mesi dalla commercializzazione) sia sull'eventuale interesse storico.

Semplificando ci sono tre fascie di età in cui le auto divengono d'interesse storico:

-10 anni: istant classic auto che non fanno a tempo ad uscire dai listini delle quotazioni usato per entrare in quelli delle classiche.

Si tratta di auto sportive (Ferrari, lambo, aston) lussuose (RR, Jag) o che hanno rappresentato una svolta nel panorama automobilistico senza essere venduti in numeri altissimi (Suzu SJ 4XX, BMW Z1)

-20 anni: generalmente tutte le auto se in buone condizioni dopo 20 anni vengono inserite nel paradiso delle storiche.

Tuttavia solamente per alcune di queste viene considerato conveniente procedere a dispendiosi restauri.

Generalmente si tratta di modelli coupè o spider e più raramente di berline di grande diffusione.

Oggi il restauro di una GTV o di una sprint comincia a essere considerato utile, di una 33 o di una UNO assolutamente no.

-30 anni: dopo questo periodo tutte le vetture vengono (anche per legge) inserite di diritto nella fascia storica.

Anche le utilitarie di larga diffusione meritano i soldi di un restauro.

Le 500 meritano (anche le recenti R) un investimento, le 126 solamente la prima serie, A112 prima e seconda, la Panda non ancora. (ovviamente queste son leggi non scritte del mercato, poi a cuori non si comanda).

Io penso che nuova 500 (al pari di new mini e new beetle) rientreranno nella 3 fascia.

Saranno torppo diffuse per entrare nelle prime 2, fatto salvo delle versioni particolare (Abarth per 500, kit per Cooper) che le faranno rientrare sicuramente nella 2° o magari anche nella 1°

[Net Flier]

c'è da aggiungere una cosa duets: che nel transitorio da "auto vecchia" (5/8 anni) a uno qualsiasi dei gruppi sopra, ci sarà una svalutazione temporanea dovuta alla fisiologia del mercato, altrimenti non esisterebbe l'usato

questo è un punto che chi si affaccia all'inizio alle auto storiche difficilmente comprende, perché non vede la differenza tra auto vecchia e auto storica..

come dice duetto, una uno o una 33 possono essere vecchie quanto una bx, ma un sprint (magari più recente) no..

[Delta]

grazie Duetto, quello era il tipo di risposta che cercavo.