Porsche scala la Vw

[Motron]

beh.. io la vedo francamente grigia per tutti e due.. vw è ad oggi un azienda che non genera utili, il solo ramo che ne genera a sufficienza è audi, proprio quello che potrebbe essere mal visto in alcune sue sfacciettature dal nuovo padrone porsche, che dal canto suo ha in mente come "cura" vw niente meno che quei progetti faraonici che l'avevano portata in crisi tempo fa, phaeton in testa x capirci........

Poi porsche avrà davvero tutti sti liquidi per comprare, gestire e rilanciare il piu grande costruttore europeo? se nessun grosso gruppo finanziario investe da tempo nell'auto un motivo c'è....

[Net Flier]

e Maggiolino /911 dove lo metti?

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allora dobbiamo pensare anche a r32/r36 e, ancora, porsche..

[17mika]

Guarda che è un discorso più ampio. coinvolge la politica, c'era in VW un forte "partito" che voleva delocalizzare dalla Germania ampiamente, la cacciata di Pischestrider e l'arrivo di Piech (e questa operazione che consente a Piech di fare iL CAZZO CHE GLI PARE) è da leggersi come una vittoria degli ANTI-delocalizzatori (politici in primis)

io intendevo soprattutto discutere i vantaggi per Porsche di questa operazione.

porsche si trova a sconvolgere la sua natura passata.. da piccolo produttore di auto sportive (con una redditività alucinante) si ritrova ad essere il più grande produttore europeo, cercando di migliorare l'efficiaza del "gigante".

Cmq mi pare che il governo locale (azionista attorno al 15% se non sbaglio) era ben contrario alla scalata Porsche e questo in qualche modo cozzerebbe con la tua ricostruzione. cioè.. anch'io ricordo il piano di licenziamenti di Pischexxxx (mai saputo scriverlo ), ma la posizione di Piech al riguardo non la sapevo

[Matteo B.]

Cmq mi pare che il governo locale (azionista attorno al 15% se non sbaglio) era ben contrario alla scalata Porsche e questo in qualche modo cozzerebbe con la tua ricostruzione. cioè.. anch'io ricordo il piano di licenziamenti di Pischexxxx (mai saputo scriverlo ), ma la posizione di Piech al riguardo non la sapevo

a me questo è stato detto da uno che lavora con industrie tedesce (non proprio del settore ma affini)

sul discorso dell Land locale, mi pare che in effetti dopo questo cambio conti molto meno a livello CdA. però la politica nazionale mi sa che è schierata con questa soluzione

[Bender]

Autoblog riporta questo:

Porsche ha deciso di aumentare la sua quota nell'azionariato del gruppo Volkswagen, salendo dal 27% al 31%. E' un azione per "blindare" il controllo sull'azienda di Wolfsburg, che costringerà Porsche a lanciare una Offerta Pubblica di Acquisto sul totale del capitale di VAG.

Per evitare di sborsare una cifra colossale, Porsche lancerà l'offerta al minimo legale cui è obbligata, a 100,92 € (il titolo VW vale ora 117,7 €).

Ovviamente, Porsche non si aspetta che gli attuali soci VW accettino l'offerta e consegnino i titoli, ma ne trarrà un grosso vantaggio: una volta lanciata l'offerta obbligatoria, Porsche potrà, volendo, continuare ad aumentare la propria quota nel gruppo VW senza più dover sottostare all'obbligo di OPA. Obbligo a cui invece dovrebbe sottostare chiunque altro aspirasse a controllare VW.

Successivamente alla OPA, e all'eventuale abolizione della famosa "Legge VW", che congela i diritti di voto per le quote che superano il 20,5% (la quota dello stato della Bassa Sassonia), Porsche potrebbe creare una holding in cui far confluire la quota VW e le attività operative della stessa Porsche AG. Secondo alcuni, potrebbe anche essere una mossa per arrivare più agevolmente a rispettare i futuri limiti EU sulle emissioni (media di 130 g di CO2 per chilometro sulle auto vendute).

Quest'ultima considerazione potrebbe avere qualche validità secondo voi? A me non convince...

[Net Flier]

i limiti ue sono limiti per tutti..difficile che serva per quello..

credo che il vero scopo sia di farla da padrone per far diventare porsche ancora più grande, sfruttando il massimo del massimo che si riesce ad avere in casa..

[fxtech]

i limiti ue sono limiti per tutti..difficile che serva per quello..

credo che il vero scopo sia di farla da padrone per far diventare porsche ancora più grande, sfruttando il massimo del massimo che si riesce ad avere in casa..

[Net Flier]

non ho capito..puoi spiegarti meglio?

[stev66]

Semplicemente:

Ogni produttore auto deve rispettare una soglia di emissione max di CO2.

Se disponi di una gamma dal seg A alle super sportive, puoi "spalmare" la rua quota, utilizzando le auto che ne emeettono di meno per compensare le auto che ne emettono di piu'.

Porsche avendo solo auto di grossa cilindrata, non poteva da sola rientrare nella soglia.

Contabilizzando VW ci dovrebbe riuscire.

Questo spiega anche l'attuale "corsa al seg B" di tutte le case.

Secondo me le prime vittime saranno le VW di grossa cilindrata ( quindi bye bye Phaeton )

[Net Flier]

ho capito..grazie..

gran pirlata sta legge..non è che in listino ho la lupo 3l allora il cayenne consuma meno..