Alfa Romeo - 3.0 M-Jet V6

[_hainz]

Oddio.....di 6 cilindri tetteske non è che bisogna cercarle col lanternino più BMW che Audi in realtà.....

Quoto...soprattutto a Milano e nel Nord Italia...si sa che i Sabaudi non guardano al di fuori di Torino (ricordo ancora come Marchionne arrivando a Milano per parlare all'inaugurazione del master in marketing di Publitalia 80 si sia stupito della quantità di Suv presenti in questa città)

[luxan]

Quoto...soprattutto a Milano e nel Nord Italia...si sa che i Sabaudi non guardano al di fuori di Torino (ricordo ancora come Marchionne arrivando a Milano per parlare all'inaugurazione del master in marketing di Publitalia 80 si sia stupito della quantità di Suv presenti in questa città)

[Matteo B.]

I v6 servono sulle E/F/SUV grandi. il mercato del D è IMHO marginale...i tedschi le offrono perchè offrono sempre di tutto, e questo è un loro punto di forza.

[TonyH]

I v6 servono sulle E/F/SUV grandi. il mercato del D è IMHO marginale...i tedschi le offrono perchè offrono sempre di tutto, e questo è un loro punto di forza.

[_hainz]

tanto per nn guardare solo al proprio orticello,

controlliamo quante 6 cil diesel vs benzina girano in Germania... nn ho numeri certi, ma l'importanza del diesel mi sembra meno marcata che in Italia.

e in ogni caso, chi comprerebbe un 3litri ALFA quando ci sono quelli che tengono molto meglio il valore dell'usato???? Le aziende, che oggi non comprano più quasi niente...

[luxan]

Prova allora ad andare a Londra e dintorni e vedere quante berline tedesche circolano.

In più proprio su autopareri qualcuno che aveva visto i numeri di 159 in Germania aveva detto che 1/3 delle 159 montano il 2,4mjet...

esatto, è quello il target: i 200cv.

il tremila sarebbe sovradimensionato, oggi.

e ripeto, sarebbe meglio limitare certe cavallerie a mezzi sportivi o di super-rappresentanza.

ma è inutile continuare su questa traccia... il fatto è che, in questa fase, io sarei perfino favorevole ad un numero chiuso di immatricolazioni di vetture oltre una certa cilindrata.

si faccia ricerca per migliorare l'efficienza di motori, con il vincolo della cilindrata max omologabile per uso promiscuo!

[_hainz]

esatto, è quello il target: i 200cv.

il tremila sarebbe sovradimensionato, oggi.

Se sicuro che i possessori di questi pentacilindri se ci fosse un V6 più potente non comprerebbero quest'ultimo?

e ripeto, sarebbe meglio limitare certe cavallerie a mezzi sportivi o di super-rappresentanza.

ma è inutile continuare su questa traccia... il fatto è che, in questa fase, io sarei perfino favorevole ad un numero chiuso di immatricolazioni di vetture oltre una certa cilindrata.

si faccia ricerca per migliorare l'efficienza di motori, con il vincolo della cilindrata max omologabile per uso promiscuo!

Per me ognuno è libero di comprare quello che vuole purché rispetti i limiti di emissione e per "scoraggiare" auto che consumano tanto la benzina costi cara e ci siano un limite di emissione medio per ogni gruppo automobilistico.

[TonyH]

esatto, è quello il target: i 200cv.

il tremila sarebbe sovradimensionato, oggi.

Puoi anche non farlo da 250cv, non è obbligatorio, ma iniziare con uno step da 220 circa. Più rotondo e senza nomea del lag come il 2.4

E magari offrire tutti gli abbinamenti tecnici disponibili che hai....ma è fantascienza

[meravigliato]

Quoto...soprattutto a Milano e nel Nord Italia...si sa che i Sabaudi non guardano al di fuori di Torino (ricordo ancora come Marchionne arrivando a Milano per parlare all'inaugurazione del master in marketing di Publitalia 80 si sia stupito della quantità di Suv presenti in questa città)

Veramente se ne vedono parecchie anche a Torino, c'è da dire che tante D premium tedesche non hanno la targetta della motorizzazione, e quasi di sicuro sono 4 cilindri, ma quelle poche che ce l'hanno sono in gran parle 3.0 6 cil.

Certi motori o allestimenti li devi avere non solo per vendere ma per immagine altrimenti passi per un brand povero, proprio come A.R.

Ciao

[Danyxx82]

Io di A4/A5 o Serie 3 3.0 diesel o benzina ne vedo davvero tante.

Secondo me almeno il 10/15% delle vendite di queste macchine (per la A5 direi anche 20%) sono 6 cilindri.