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Leach.........Demel......


Guest T a u r u s

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Guest T a u r u s

Demel chosen to head Fiat Auto

Automotive News Europe / October 02, 2003

Fiat Group has chosen Herbert Demel, the former head of VW Brazil, to replace Giancarlo Boschetti as Fiat Auto CEO, sources close to the negotiations told Automotive News Europe.

Demel, 49, is currently president and CEO of Magna Steyr, in Graz, Austria, the European arm of Magna International.

Fiat had been chasing former Ford Europe head Martin Leach but gave up hope that Ford would release him from a two-year no-compete clause in his contract.

Giuseppe Morchio, Fiat Group CEO since the end of February, has been searching for an experienced car company manager to replace Boschetti, who will retire in November 2004.

Demel is a perfect choice for Fiat Auto, because he has a broad experience in the two most important markets for the Italian maker, Western Europe and Latin America.

As president of VW's Brazilian arm Demel led the company through Brazil's deep economic crisis in the late 1990s.

Born in Vienna, Austria, where he graduated in mechanical and automotive engineering, Demel joined Robert Bosch in Stuttgart, Germany in 1984 as coordinator of ABS applications.

In 1990, he moved to Audi AG in Ingolstadt, Germany, as a manager of the development of engines and transmissions. Demel rose all the ranks of Audi becoming CEO in February 1994 and president in March 1995.

He joined Volkswagen Brazil as president in May 1997 and moved to Magna Steyr in October 2002.

Fiat could announce the appointment of Demel as soon as the end of the month.

Leach, who resigned from his post at Ford on August 12, was picked by Morchio in late July from a shortlist of candidates prepared by Eric Salmon & Partners, a Paris based head-hunter.

Initially, Leach told Fiat he could join the company within six months. Fiat wanted Leach to succeed Boschetti, who reaches retirement age in November 2004.

With Leach out of the running, Fiat started considering senior executives from automotive supplier companies.

"They do not have strict no-compete clauses preventing employees from joining a carmaker," said one company insider.

Fiat wanted Leach to succeed Boschetti, who reaches retirement age in November 2004.There have been rumors that Boschetti is set to retire much sooner, but Fiat has refused to comment on this.

The Italian automaker waited until the end of September to see if Leach could reach agreement with Ford on an earlier release date.

Morchio even met privately with Ford Motor Co. President and Chief Operating Officer Nick Scheele on the sidelines of the IAA in Frankfurt.

Last month Fiat appointed Jose Maria Alapont, a senior Delphi executive, as CEO of its Iveco heavy-truck subsidiary.

Alapont and Demel will be key players in the broad restructuring of the Fiat Group announced by Morchio on June 26.

Fiat's third-quarter results, scheduled for release October 31, will provide the first opportunity to see whether Morchio's plans are starting to have an impact.

The new group CEO, who took over from Paolo Fresco in February, has said the company should post a breakeven operating result by 2005. It should then achieve a net breakeven in 2006.

The Fiat Auto division racked up cumulative net losses of 5.5 billion euros in the past five years as it was forced to support sales of its aging product line with hefty incentives. Fiat Auto is currently waiting for the market response to the introduction of two of its new models, the Fiat Panda and the Lancia Ypsilon.

Fiat Auto's revenue dropped 13.8 percent in the first half of 2003 to 10.1 billion euros, with unit sales falling 12.7 percent to 867,100.

Morchio's restructuring plans are intended to cut Fiat Auto's costs by 1 billion euros in costs out of Fiat Auto annually.

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Guest T a u r u s

Ogni volta che ripporto un articolo di Autonews c'e' un motivo......

Demel per un uomo di 49 anni ha un curicullum Vitae interessante

Herbert Demel(49 anni austriaco di Vienna)

........................................................................

Amministratore delegato Audi A.G. 2/1994-3/1995

Presidente Audi A.G. 4/1995-4/1997

Presidente VW Brasil 5/1997-9/2002

Presidente e amministrattore delegato Magna Steyr 10/2002-oggi

Aveva buonissime relazioni con Ferdinand Piech che ricordo che anche lui e' austriaco come tutta la famiglia Porsche........tra l'altro a Ferdinand non piace la Germania settentrionale per cui chiamava Wolfsburg siberia........

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Ogni volta che ripporto un articolo di Autonews c'e' un motivo......

Demel per un uomo di 49 anni ha un curicullum Vitae interessante

Herbert Demel(49 anni austriaco di Vienna)

........................................................................

Amministratore delegato Audi A.G. 2/1994-3/1995

Presidente Audi A.G. 4/1995-4/1997

Presidente VW Brasil 5/1997-9/2002

Presidente e amministrattore delegato Magna Steyr 10/2002-oggi

Aveva buonissime relazioni con Ferdinand Piech che ricordo che anche lui e' austriaco come tutta la famiglia Porsche........tra l'altro a Ferdinand non piace la Germania settentrionale per cui chiamava Wolfsburg siberia........

Taurus, senza offesa, perchè io ti stimo moltissimo.

Ma la tua risposta anche in questo caso sa di comunicato stampa e non aggiunge niente all'articolo di Automotive news. Magari se aggiungevi qualcosa di tuo... :roll:

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5 – Tramontata la candidatura di Martin Leach, la guida dalla Fiat Auto sarà affidata all’austriaco Herbert Demel, ex numero uno dell’Audi. Ma un Lingotto così cotto che, umiliando per mesi l’attuale ad di Fiat Auto Giancarlo Boschetti, annuncia a sirene spiegate lo sbarco dalla Ford di Leach, non si era mai visto. Una figuraccia prevedibile perché prevista da una clausola del contratto di non concorrenza che Leach deve rispettare, quindi non era un mistero per nessuno. Perché Agnelli e Morchio hanno fatto tutto quel can can?

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Secondo la pubblicazione specializzata "Automotive News Europe", che cita "fonti vicine alla Fiat", sarebbe Herbert Demel (nella foto) il nuovo amministratore delegato di Fiat Auto, destinato a prendere il posto di Giancarlo Boschetti. Quest'ultimo raggiungerà l'età del pensionamento nel novembre del 2004: secondo indiscrezioni non confermate dalla Casa italiana, però, potrebbe ritirarsi anche in anticipo.

Demel, nato a Vienna 49 anni fa, è stato presidente di Volkswagen Brasile e attualmente ricopre la medesima carica alla Magna Steyr, nella nativa Austria, società che si occupa dell'assemblaggio di vetture come Chrysler "Voyager", Jeep "Grand Cherokee" e Mercedes "classe G".

Dopo le tante indiscrezioni dei mesi passati, Demel è stato alla fine preferito a Martin Leach, attuale responsabile di Ford Europa, soprattutto perché il manager inglese non è riuscito a liberarsi in tempo da una clausola biennale di non concorrenza con Ford.

Saluti a tutti.

Steka.

GoMadeInItaly

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Let's hope Demel will improve Fiat marketing strategy wich is one of its weakest point.

and furthermore for the sake of Lancia, I do hope Lancia Demel will break up with this fucking "Fiat Alfista tradition"

schließlich.......

Lancia Delta HF Integrale...

Forza Lancia !!!

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Ogni volta che ripporto un articolo di Autonews c'e' un motivo......

Demel per un uomo di 49 anni ha un curicullum Vitae interessante

Herbert Demel(49 anni austriaco di Vienna)

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Amministratore delegato Audi A.G. 2/1994-3/1995

Presidente Audi A.G. 4/1995-4/1997

Presidente VW Brasil 5/1997-9/2002

Presidente e amministrattore delegato Magna Steyr 10/2002-oggi

Aveva buonissime relazioni con Ferdinand Piech che ricordo che anche lui e' austriaco come tutta la famiglia Porsche........tra l'altro a Ferdinand non piace la Germania settentrionale per cui chiamava Wolfsburg siberia........

Che dire, chiunque verrà sarà il benvenuto se saprà valorizzare TUTTI i marchi Fiat... tra l'altro io ho sempre avuto stima di Piëch perché ritengo che, pur con alcuni errori, ha fatto grande un marchio che non ha la storia dei marchi italiani quindi se Demel aveva buoni rapporti con lui... speriamo in bene.

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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