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J-Gian

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Sembra che passo gran parte de mio tempo a contraddirti ma..."Cela va sans dire, mais cela va même mieux en le disant"...anche F430 é una GT biposto e V8. Detto questo come dici tu, GT California é molto simile come concetto e fa pure lo stesso rumore. Ma ha un telaio completamente e, a quanto pare peserà pure qualcosa in meno rispetto ad 8C.

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F430 e' una supersportiva a motore centrale....non una GT o GTS a motore anteriore...e certamente una vettura con motore centrale e' avvantaggiata in pista rispetto ad una con motore anteriore seppur arretrato e con cambio transaxle ...

Riguardo il peso...non sarei cosi' sicuro...perche a livello di dimensioni e' simile a 599 GTB che pesa 1690kg a vuoto(105kg in piu' di 8C) e se e' vero che il V8 e' decisamente piu' leggero del V12 dall'altra parte c'e' il tetto retractable e i sedili posteriori ad aggiungere peso su F149...

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Sembra che lo faccio apposta...generalmente le auto a motore centrale sono avvantaggiate (lo dice anche Gordon Murray), ma esistono delle Gt con motore anteriore (penso alla Corvette Z06) che vanno quanto le colleghe tuttodietro.

Oltretutto 8C é abbastanza estrema come impostazione ed abitacolo. Non é molto più confortevole di una F430 (che io trovo molto accogliente).

599 é data per 1580 kg a secco. 1690 col pieno. Ci hai pure lavorato in Ferrari, dovresti saperle certe cose! :)

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Z06 ha un motore di 7lt con 637nm....dunque le sue prestazioni non sono a parita' di propulsore...e' ovvio che nonostante una architettura che la svantaggia rispetto alle vetture con motore posteriore centrale c'e' il suo enorme vantaggio di coppia che annulla quello svantaggio

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Z06 ha un motore di 7lt con 637nm....dunque le sue prestazioni non sono a parita' di propulsore...e' ovvio che nonostante una architettura che la svantaggia rispetto alle vetture con motore posteriore centrale c'e' il suo enorme vantaggio di coppia che annulla quello svantaggio

Si, la coppia é uno dei suoi punti di forza...ma anche gli sbalzi ridotti e il peso limitato l'avvantaggiano...Infatti va praticamente come una GT2 che di NM ne ha 680...

Diciamo comunque che nn é una concorrente ideale di 8C, ma dell'eventuale 8C plus che evocavi prima. Sono sicuro che troverebbe una sua clientela ed avrebbe anche una bella concorrente nell'Aston Vantage RS V12.

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a parte gli scherzi per una evoluzione della 8C Competizione potrebbero rievocare la sigla CM( Competizione Maggiorata)..dunque una 8C CM...

Oppure 8C Supersport.. insomma... una 8C Challenge Stradale che sta alla Competizione come la 430 Scuderia sta alla F430.

Motore potenziato a 470cv dovrebbe essere.. e alleggerita.

Però non saranno più di 250 esemplari..

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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