Fiat Croma in caduta libera

[Tyter1]

fiat per me dovrebbe fare un erede vero e proprio di Croma ma piu dinamico...esattamente come fatto con Bravo se confrontato a Stilo 5p ma un segmento sopra...dunque una SW dinamica di dimensioni generose 4,8/4,9m per competere con mondeo sw e la futura passat variant...da essere posizionata come costo tra la Bravo SW che sfiora i 4,6m e la Crossover della Sevelnord.

quello che dicevo io come posizionamento e tipo di prodotto (salvo che io farei anche la berlina)

ci pensi tu a dirlo a Marchionne ?

[Stefano73]

mah con tutto il rispetto la Compact Crossover Fiat, avra' dimensioni a livello di lunghezza nettamente inferiori a Croma...non piu di 4,5m...Croma e' di una 30ina di cm iu lunga...non c'entra nulla come segmento...

Con tutto il rispetto la gente non si fa tanto le divisioni che fai tu....e anche fiat dato che è risaputo che diluirà la gbravo sw anche per non dar fastidio alla bocheggiante croma.

Cmq ottima cosa che non ci sarà un erede monovolumi dei furongini ulysse-c8-ecc....ma una vera e proprio crossover mi sa sullo stile di quel gran successo che è s-max e che nello stesso tempo sostituirà anche il cromone bene....

Visto che il cromone si è rivelata una SW alta...non eri tu quello che diceva che era un crossover?

[ACS]

okkio però che una berlina di seg.D a mio parere un Europa serve e sopratutto paga sempre. Tutte le case la propongono e continueranno a proporla. L'anomalia sw/xover > berlina è tutta italiota...

[rubber09]

bah in effetti la croma pur essendo una buona auto non ha molti punti di forza, è un auto senza qualità distintive

a suo sfavore vanno il bagagliaio non enorme, i motori benzina, la linea non troppo riuscita con tanto spazio inutile sopra la testa, poi la mancanza di un terza fila di posti opzionale per un auto del genere è una mancanza

[Regazzoni]

io l'ho detto 3 pagine fà.............io ricordavo che la large fu bocciata dalla dirigenza e fù affidato l'incarico a Giugiaro il quale tuttavia dovette rispettare determinate dimensioni progettuali già fissate in precedenza:wink:

Veramente a me il giroporta sembra differente.

Cambiano:

- zona alla base del montante anteriore (davanti allo specchietto)

- forma del profilo davanti alla ruota posteriore

- forma dell'arcuatura del giro-finestrini, con la gobba più arretrata su Croma.

In effetti credo siano solo simili.

[Ospite]

il giro porta è differente... dal vivo la large di giugiaro supera quella di pinin in altezza di un bel pò....

[Stefano73]

okkio però che una berlina di seg.D a mio parere un Europa serve e sopratutto paga sempre. Tutte le case la propongono e continueranno a proporla. L'anomalia sw/xover > berlina è tutta italiota...

Appunto in europa....una casa italiana generalista penso che non si possa più permettere una C tradizionale visto che il mercato interno è poco ricettivo a quel tipo di auto se non svendute....e come dimostrano i dati odierni fiat dipende e dipenderà sempre giustamente dall'italia.

Quindi rtiengo corrette la scelta di fiat.

Per contro fiat e le sue near-premium dato le caratteristiche del mercato italiano si possono permettere scelte quasi infinite nell'A-B come avverrà negli giro di un paio d'anni.....

La croma-A2 di pinin penso fosse sui 150 cm...circa 10 meno del cromone

[Giò]

Spero che quello che dice taurus sia vero

Sinceramente una croma country a 2 ruote motrici

non la vedo in grado di risollevare le vendite, mentre

una macchina com s-max si. Sulla berlina segmento

D la farei fare ad alfa e a lancia il suv sportivo,mentre

a fiat appunto la s-max

[etilico]

secondo me una bella versione NaturalPower aiuterebbe le vendite e non poco... esattamente come è stato per Multipla...

oltretutto il doppio fondo nel baule sembra fatto a posta...

[Elbandido]

appunto...fatela naturalpower,o tentate qualche sorta di ibrido...imho croma è un'auto che è penalizzata principalmente dall'estetica ma è una vettura onesta,ben costruita e dai buoni contenuti.Se ci fosse a gas probabilmente ne avremmo già una in casa