[Mai nate] Fiat

[Tony ramirez]

13 ore fa, PaoloGTC scrive:

Buonasera riporto in auge il topic con riferimento alla “berlina bianca del mistero” perchè ieri, leggendo con piacere l'accurata analisi fatta qualche post fa, per la quale ringrazio (mi scuso se non cito ora il nickname perchè non mi sovviene) perchè era veramente interessante e approfondita, mi sono messo per l'ennesima volta a valutare quelle foto e mi sono concentrato su un dettaglio che avevo tralasciato tanto tempo fa, quando le postai per la prima volta.

 

Mi sono messo, così per curiosità, il mattino della domenica a leggere le targhe prova. Ora non sto a ripubblicare le foto, per non sprecare spazio, ma dopo un'analisi approfondita (per quanto possibile, chè manco a farlo apposta, in entrambe le foto dove le possiamo leggere... non si vedono bene) ho constatato che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”.

 

(magari qualcuno di voi ci vede meglio di me e sa dire i numeri con più precisione, io non ci sono riuscito...)

 

Così ho detto: chissà se ci possono aiutare? Chissà se, essendo Lancia entrata a far parte di Fiat da poco nel periodo in cui la “berlina bianca del mistero” era in giro per le strade, le targhe prova potevano essere un dettaglio importante nel cercare di capire da dove arrivava un prototipo?

 

Da lì è partito uno di quei “viaggi” che faccio a volte, quando inizio da una pagliuzza e mi viene fuori un lavoro infinito per cercare di far luce su un qualcosa.

Mi son messo quindi a realizzare un documento composto da TUTTE le targhe prova Fiat-Lancia-Autobianchi che riuscivo a leggere nell'archivio delle foto-spia, mettendole in ordine e segnando a quali muletti/prototipi/vetture preserie erano state attaccate negli anni.

 

Son venute fuori diverse cose curiose (ad esempio targhe prova che hanno “lavorato” per decenni, come una “TO 6” vista su una Dino Coupè e... qualche giorno dopo... su una Marea Weekend camuffata... ma questa è un'altra storia e magari la tratteremo in altra sede) ma la cosa più importante è che sì, in effetti, a parte alcuni casi (che vado ad elencare) i muletti/prototipi Lancia hanno sempre avuto targhe diverse da quelli Fiat.

 

Ci sono, come appena detto, i casi di alcune targhe che hanno “lavorato” per entrambe le marche, e ve li elenco qui. Se possono sembrarvi tanti, tenete conto che il documento in sé è lungo 7 pagine, quindi questi casi, pur numerosi, in proporzione sono molto pochi. Tanto da poter dire che tranne alcune eccezioni, Lancia usava certe targhe e Fiat ne usava altre.

 

Queste sono le targhe che ho trovato attaccate ai “posteriori” di prototipi di marche diverse all'interno del Gruppo.

Vedete solo il numero, ovviamente la provincia è “TO”.

 

106 FIAT 131 RACING – AUTOBIANCHI Y10 4WD

238 FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA BETA MONTECARLO

273 LANCIA THEMA LIMOUSINE – AUTOBIANCHI A112

289 FIAT PANDA – AUTOBIANCHI Y10

500 FIAT MAREA – LANCIA BETA COUPE' – LANCIA DELTA PRIMA SERIE– LANCIA THEMA

563 FIAT 127 SPORT III SERIE – AUTOBIANCHI Y10 4WD

755 FIAT X1/9 – LANCIA BETA MONTECARLO

882 FIAT PANDA PRIMA SERIE BLINDATA – LANCIA THEMA FERRARI

1025 FIAT REGATA DIESEL – FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA K

1075 FIAT CROMA – LANCIA PRISMA TD – LANCIA THEMA FERRARI

1120 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA RESTYLING 1988

1285 LANCIA K – AUTOBIANCHI A112

2085 FIAT DOBLO' PRIMA SERIE – LANCIA DELTA TERZA SERIE

2125 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989

2129 FSO POLONEZ – AUTOBIANCHI Y10

2130 FIAT FIORINO “UNO” FURGONE – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989

2702 FIAT DUNA WEEKEND – FIAT REGATA II ATTO – LANCIA THEMA TERZA SERIE SW

2974 FIAT TIPO 16V – AUTOBIANCHI Y10 4WD

2979 FIAT MAREA WEEKEND – LANCIA DEDRA

2988 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 4WD

2989 FIAT PANDA SUPERNOVA 4X4 – LANCIA Y 1995 – AUTOBIANCHI Y10 4WD

3165 FIAT TEMPRA SW – LANCIA THEMA (MULETTO TREVI)

5125 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA II FERRARI

6531 (targa completa - nuova serie - AB P0 6531) FIAT GRANDE PUNTO – LANCIA Y 1995

 

Come vedete, è un bell'elenco, ma come dicevo prima è assai ridotto rispetto alle 7 pagine che mi son venute fuori mettendole tutte insieme.

Una volta finito questo lavoro, mi sono concentrato sulle targhe che si leggono (in qualche modo) nelle foto della misteriosa berlina bianca.

 

Abbiamo visto che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”.

Come vedete queste targhe non rientrano nell'elenco di quelle condivise dai due marchi.

Dove le ho ritrovate? Solo su delle Lancia.

 

Una “TO 457” non l'ho trovata da nessuna parte, forse non esisteva. Poteva quindi essere "467". E questa l'ho trovata.

Sul prototipo di una Delta HF Turbo.

Non pervenute nemmeno la “795” e la “797”, ma ho trovato la “799”.

In ordine di tempo, su un prototipo della Beta berlina, su uno della Delta prima serie e per finire su quello di una Delta HF 4WD.

 

Tutto questo noioso pippone per dire che alla fine anche le targhe prova di quella berlina dicono “Lancia”.

 

Siamo nel topic sbagliato ma io sarei curioso come una scimmia di vedere i muli della regata.

 

[madmaf]

9 ore fa, Tony ramirez scrive:

Siamo nel topic sbagliato ma io sarei curioso come una scimmia di vedere i muli della regata.

 

Penso che sia stato il primo mulo che abbia visto dal vivo in vita mia (facevo le elementari)... a Sestriere (To)

Modificato 14 Maggio da madmaf

[giopisca]

io avevo visto , e fotografato , un mulo di una Uno 3 volumi 2 porte

il collaudatore , mi aveva beccato a fare la foto , mi disse fai pure la foto tanto questa va in brasile

[lelasquez]

28 minuti fa, giopisca scrive:

io avevo visto , e fotografato , un mulo di una Uno 3 volumi 2 porte

il collaudatore , mi aveva beccato a fare la foto , mi disse fai pure la foto tanto questa va in brasile

 

Meriti un...

🙂

15 ore fa, PaoloGTC scrive:

Buonasera riporto in auge il topic con riferimento alla “berlina bianca del mistero” perchè ieri, leggendo con piacere l'accurata analisi fatta qualche post fa, per la quale ringrazio (mi scuso se non cito ora il nickname perchè non mi sovviene) perchè era veramente interessante e approfondita, mi sono messo per l'ennesima volta a valutare quelle foto e mi sono concentrato su un dettaglio che avevo tralasciato tanto tempo fa, quando le postai per la prima volta.

 

Mi sono messo, così per curiosità, il mattino della domenica a leggere le targhe prova. Ora non sto a ripubblicare le foto, per non sprecare spazio, ma dopo un'analisi approfondita (per quanto possibile, chè manco a farlo apposta, in entrambe le foto dove le possiamo leggere... non si vedono bene) ho constatato che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”.

 

[...]

 

 

Avessero promosso la documentazione storica aziendale con un centesimo della vostra passione, nel Gruppo si ritroverebbero ben altro orgoglio su cui cementare l' "héritage"...

[giopisca]

era cammuffata station , quei cassonetti anni '80 ( primi metà anni '80 )

si forse era una premio ma sono passati 40 anni però era bianca 😛

[Renault]

8 ore fa, giopisca scrive:

era cammuffata station , quei cassonetti anni '80 ( primi metà anni '80 )

si forse era una premio ma sono passati 40 anni però era bianca 😛

 

O era una Premio o era una Elba. 

 

 

[giopisca]

era cammuffata station ma era 3 V

[PaoloGTC]

On 14/5/2024 at 10:14, lelasquez scrive:

 

Meriti un...

🙂

 

Avessero promosso la documentazione storica aziendale con un centesimo della vostra passione, nel Gruppo si ritroverebbero ben altro orgoglio su cui cementare l' "héritage"...

 

Ma infatti per anni ho agitato la manina, tentando questo e quello, e sperando di avere un'opportunità. Mica per arrivare lì e dire "mo' vedete, che io so' io e voi... ecc. ecc." ma perchè sapevo che avrei potuto dare (anche modestissimo) contributo nel far sì che una parte della storia dell'auto, quella che conosco meglio, fosse ricordata/tramandata.

Risposte ricevute: le più svariate, tutte negative, partendo dal "a nessuno interessano queste cose" per arrivare al "la gente oggi non legge più". Potrei proseguire, andando nel dettaglio e raccontando le peripezie che ho vissuto quando per un po' ho insistito nel realizzare un libro cui tenevo molto (e che ancora oggi non esiste) e le risposte che ho ricevuto, ma mi fermo qui, perchè non è la sede adatta.

 

On 14/5/2024 at 10:56, giopisca scrive:

era cammuffata station , quei cassonetti anni '80 ( primi metà anni '80 )

si forse era una premio ma sono passati 40 anni però era bianca 😛

 

9 ore fa, giopisca scrive:

era cammuffata station ma era 3 V

 

Faccio un piccolo OT per "illustrare"  

 

 

Su quelli della 2 porte era più facile percepire il barbatrucco perchè, vai a capire come mai, avevano lasciato quello scalino. I prototipi della Duna berlina/weekend invece confondevano di più le idee perchè erano camuffati nello stesso modo, se era una o l'altra sotto il camuffo lo capivi giusto dai fari. 

Per quel che riguarda invece la Regata, non siamo lontani: usciva in prova senza calandra, con dei fari anteriori simili a quelli definitivi ma con parabola provvisoria, abbinati a frecce arancioni che poi non furono utilizzate (ma la maquette finale le aveva, e qui mi concedo uno stiracchiatissimo "mai nate" )

 

 

Dietro, camuffata come la Premio qui sopra, con lo scatolone che lasciava fuori un pezzetto di bagagliaio e, sui primi proto, fari posticci che sembravano quelli della Ritmo prima serie. Sempre sui primi esemplari, le porte della Ritmo, con le maniglie tonde. Non restarono comunque in giro per molto, sicuramente perchè essendo una derivazione Ritmo non c'era molto da testare. Uscì nell'83, le foto spia son dell'82... non fu una lunga storia di appostamenti

 

In chiusura, per farmi perdonare l'OT inserisco una maquette della Duna (visto che è ora di cena) sulla quale le differenze non sono poche. A parte gli splendidi cerchi della Ritmo L prima serie, che danno quel tocco in più   notiamo le frecce arancioni, il cofano motore tradizionale, i paraurti privi di quelle cromature (che sarebbe stato senza dubbio meglio evitare), l'assenza della scanalatura che corre sulla fiancata all'altezza delle maniglie (più che ovvia, dato che il cofano non è quello avvolgente) e, sbirciando un po' anche dei fari posteriori meno estesi in altezza, che non arrivano a toccare il paraurti.

Pure la targhetta della versione, vicino alla gemma laterale, è un dettaglio perso per strada durante lo sviluppo.

Molto più simile ad una "semplice" Uno a tre volumi, se vogliamo.

Scusate la fotina piccina, ne troverò una migliore.

 

 

[el Nino]

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

In chiusura, per farmi perdonare l'OT inserisco una maquette della Duna (visto che è ora di cena) sulla quale le differenze non sono poche. Molto più simile ad una "semplice" Uno a tre volumi, se vogliamo.

 

 

 

Domanda da un milione di dollari...ma la genesi fu "prototipo utilitaria Lancia" --> allungo il passo e la modifico --> "Fiat Uno" --> per il Brasile serve 3 volumi --> "Fiat Premio" simile a Fiat Uno --> per l'Italia la Regata è grande, modifichiamo la Fiat Premio --> "Fiat Duna"?

 

Oppure lancio la Fita Uno; faccio l'utilitaria brasiliana per risparmiare (pianale e motori ad hoc rispetto alla Uno) ma sfrutto il traino estetico del modello italiano --> "Fiat Uno pseudo-CS" e "Fiat Premio" --> va che figata, perchè non importiamo la Uno brasiliana per abbassare il prezzo --> "Fiat Uno CS" --> ella peppa va come si vende, diamo una alternativa alla Corsa 3 volumi che è così bella --> "Fiat Duna"?

 

Tra le altre cose, la Duna fa parte della mia vita: la comprò un mio zio tornitore, station wagon verde salvia pastello e la caricava come un tir. Mi faceva sorridere che lui avesse la "finta ribaltina" mentre la Regata week end di papà aveva quella vera. Perchè la Duna aveva una soglia di carico bassissima simulata da ribaltina tramite il paraurti.

 

E una mia ex fidanzata aveva una Duna berlina top di gamma, interni ricchissimi e cromature, ma io mi vergognavo ugualmente ad andarci in giro...oggi la rivaluto perchè rispetto a certe banane 3 volumi era una bellezza a confronto (citofonare MB CLA).

 

el nino

[GmG]

Scusate il piccolo OT

Ho appena scoperto che la Innocenti Elba era disponibile anche a 3 porte SW, oltre che la più comune variante 5 porte SW. 

Ma l'avete mai vista? Forse è stata presentata ma non commercializzata?