Ma il pack legno, ecc.. della 159?

[Guest DESMO16]

Si si 3-2008 un pò come il lancio di 149 a fine 2007 quando sul planning ufficiale c'era 2009 vero?......ma sto fantomatico 2000 multjet cresce di 5cv a settimana.....ah 190 oggi sono meno dei 204 del bmw.....ma tra un mese saranno già 210!!!!!!!!!!!

...praticamente con l'aggiornamento PDF

[Beppe_QV]

Che io sappia il 2.0 JTDm sarà proposto con turbocompressore a doppia geometria variabile e con 195cv - 400 Nm.

[simonepietro]

Si si 3-2008 un pò come il lancio di 149 a fine 2007 quando sul planning ufficiale c'era 2009 vero?......ma sto fantomatico 2000 multjet cresce di 5cv a settimana.....ah 190 oggi sono meno dei 204 del bmw.....ma tra un mese saranno già 210!!!!!!!!!!!

In realtà le notizie ufficiali lo davano per 160-165 cv nella versione base. Notizie ormai di fine 2006-inizio 2007 e quindi datate, ma però sono le uniche ufficiali.

[ISO-8707]

Che io sappia il 2.0 JTDm sarà proposto con turbocompressore a doppia geometria variabile e con 195cv - 400 Nm.

Per doppia VGT intendi con diffusore a geometria variabile su aspirazione e scarico?

[Beppe_QV]

Esattamente.

[Arcy79]

Che io sappia il 2.0 JTDm sarà proposto con turbocompressore a doppia geometria variabile e con 195cv - 400 Nm.

cavolo che motorone:shock:..........come data di presentazione confermi il 3/2008 di taurus?

P.S.alfa sai a quanti giri saranno dipsonibili i 400Nm di coppia?

[ISO-8707]

Esattamente.

Sono ad azionamento elettronico o utilizzano il classico sistema a pressione?

[Beppe_QV]

cavolo che motorone:shock:..........come data di presentazione confermi il 3/2008 di taurus?

P.S.alfa sai a quanti giri saranno dipsonibili i 400Nm di coppia?

Per un ampio range di giri, mi pare tra 1750 e 3250 giri. Come data di presentazione, quando si parla del Gruppo Fiat, meglio non sbilanciarsi. Potrebbe arrivare dopo come addirittura prima. Ergo...staremo a vedere.

La turbina è a controllo elettronico.

[ISO-8707]

La turbina è a controllo elettronico.

Meno male....

[J-Gian]

Per doppia VGT intendi con diffusore a geometria variabile su aspirazione e scarico?

Ma qualcuno sa spiegare come funziona sto benedetto Turbo a Doppia Geometria Variabile?

Nel topic segnalato è da mesi che facciamo ipotesi più o meno fantasiose, ma non siamo venuti a capo di nulla