Fiat: utile netto 1° trimestre 2007 a +149%

[stev66]

159 dalle proiezione non pare che si schioderà da 80.000 auto 2007 (cmq ottimo visto la gamma motori cambi trasmissioni e come è mal gestita).....non 95.000 o 120.000 nel 2007 come detto ancora qui pochi mesi fa.

Io ho parlati di 100.000 939, cioe' sommando alle 85.000 159 circa 15.000 Brera/spider.

Ovviamente e' un po' ottimistica, ma non credo si andra' cosi' lontano.

Gia' nel 2006 939 ha fatto circa 80.000 vendite nel mondo..

[andre]

Più o meno la metà delle previsioni di maserati che diceva taurus....infatti pare che ora con l'automatico cominci a vendere come previsto dopo quasi 3 anni

Non conosco i numeri di Taurus, nonostante questo Maserati negli USA, seppur priva di un cambio automatico ( vitale per il mercato ), ha sempre venduto bene.

[simonepietro]

in europa l'anno scorso ha raggiunto circa 60000 -65000 unità,qualcuno aveva fatto un calcolo abbasta preciso. 80000 unità in tutti i mercati in cui è presente nel 2006 ? lo vedo un pò troppo ottimistico ma non impossibile a priori

[stev66]

C'e' un post vecchio che parla di 70.000 unita solo di 159 vendute in Europa.

Poiche' in questi primi mesi dell'anno le vendite di Ar sono in crescendo e la quota di 147/GT diminuisce non credo che le 85.000 siano un utopia.

ad esse sommi 10.000 brera/spider ( possibili ) ed ecco le 95.000 939.

[TONI]

Credo che l' obbiettivo sia di ridurre l' indebitamento ma non di azzerarlo : non avrebbe senso soprattutto in un' epoca di tassi relativamente bassi non lavorare sul denaro prestato.

Piu' che altro la riduzione del debito, il costante miglioramento e mantenimento delle vendite, aiutano ad avere un rating migliore che serve ad avere la fiducia degli investitori in borsa ( e finche la gente compra il titolo quello e' tutto denaro gratis o quasi) ed allo stesso tempo pagare meno interessi per le obbligazioni rilasciate.

[Betha23]

Credo che l' obbiettivo sia di ridurre l' indebitamento ma non di azzerarlo : non avrebbe senso soprattutto in un' epoca di tassi relativamente bassi non lavorare sul denaro prestato.

Piu' che altro la riduzione del debito, il costante miglioramento e mantenimento delle vendite, aiutano ad avere un rating migliore che serve ad avere la fiducia degli investitori in borsa ( e finche la gente compra il titolo quello e' tutto denaro gratis o quasi) ed allo stesso tempo pagare meno interessi per le obbligazioni rilasciate.

Un rating migliore ti fa pagare meno interessi anche con le banche..... oserei dire soprattutto con le banche.

[Quattro]

Credo che l' obbiettivo sia di ridurre l' indebitamento ma non di azzerarlo : non avrebbe senso soprattutto in un' epoca di tassi relativamente bassi non lavorare sul denaro prestato.

Piu' che altro la riduzione del debito, il costante miglioramento e mantenimento delle vendite, aiutano ad avere un rating migliore che serve ad avere la fiducia degli investitori in borsa ( e finche la gente compra il titolo quello e' tutto denaro gratis o quasi) ed allo stesso tempo pagare meno interessi per le obbligazioni rilasciate.

Quoto. la leva finanziaria, anche per una questione di profittabilità, non può essere zero.

Piuttosto mi stupisce come stiano destinando gran parte del cash flow all'azzeramento del debito. Probabilmente si stanno preparando ad una grossa acquisizione che di solito prevede il ricorso a prestiti sindacati di importo rilevante, accessibili solo con un ottimo rating ed un livello di indebitamento non eccessivo.

Altrimenti non si spiega...

Anche la pressione sul titolo. Sembra sia fortemente spinto che potrebbe presupporre una fusione con scambio di pacchetti azionari. Con un titolo elevato lo scambio sarebbe vantaggioso. Staremo a vedere...

[TONI]

Probabilmente si stanno preparando ad una grossa acquisizione che di solito prevede il ricorso a prestiti sindacati di importo rilevante, accessibili solo con un ottimo rating ed un livello di indebitamento non eccessivo.

Altrimenti non si spiega...

Anche la pressione sul titolo. Sembra sia fortemente spinto che potrebbe presupporre una fusione con scambio di pacchetti azionari. Con un titolo elevato lo scambio sarebbe vantaggioso. Staremo a vedere...

interessante ipotesi.

Non pensi che il rialzo sia dovuto anche alle ipotesi di riassestamento finanziario con conversione delle risparmio in ordinarie ?

[atomicstation2]

Quoto. la leva finanziaria, anche per una questione di profittabilità, non può essere zero.

Piuttosto mi stupisce come stiano destinando gran parte del cash flow all'azzeramento del debito. Probabilmente si stanno preparando ad una grossa acquisizione che di solito prevede il ricorso a prestiti sindacati di importo rilevante, accessibili solo con un ottimo rating ed un livello di indebitamento non eccessivo.

Altrimenti non si spiega...

Anche la pressione sul titolo. Sembra sia fortemente spinto che potrebbe presupporre una fusione con scambio di pacchetti azionari. Con un titolo elevato lo scambio sarebbe vantaggioso. Staremo a vedere...

Aggiungiamoci poi l'ingrediente "Dollaro debole" e la ricetta è quasi fatta.

Un'occhiata agli attuali cambi valutari è "doverosa" per eventuali acquisizioni.

[Guest EC2277]

L'idea è interessante ed abbastanza verosimile poiché, oltre a dotare il Gruppo di una rete vendita ed assistenza capillare in un mercato dove vuole tornare da tempo, gli porterebbe in dote anche un marchio di assoluto rilievo in ambito fuoristradistico; senza contare che potrebbero aiutare a raggiungere quella famosa "massa critica" necessaria a mettere in cantiere i famigerati V6 a benzina.

Sono però perplesso dall'entità dell'investimento necessario per effettuare e gestire tale acquisizione: non credo che gli attuali proprietari vogliano sbarazzarsi di un Gruppo automobilistico che fa utili e non sono sicuro che la FIAT sia nelle condizioni di sobbarcarsi un'altra (grossa) gatta da pelare. Credo che l'ipotesi inglese (Land Rover) possa essere più percorribile, anche se meno remunerativa nel lungo termine.