FPT - 0.9 SGE Bicilindrico Twinair

[J-Gian]

Si quello lo so, anche il 1.6 TDCi, ma gli attuali che intervalli di manutenzione hanno, intendo gli Opel ed i VW fin'ora in commercio?

[braccobaldo]

l'Opel dipende dall'origine dei motori, specialmente i diesel

[Umbi]

http://www.ngfeurope.com/~/media/NGF%20Europe/Site%20Content/News/Automotive%20Design%20Europe%20Feature.ashx

[Ampo]

l'Opel dipende dall'origine dei motori, specialmente i diesel

[RiRino]

Non è da moltissimo che la FIAT impone i 5 anni (L'unica casa che ha fatto un passo indietro visto l'ecatombe di cinghie specialmente sui Twin Spark) ..... e molte case sono ormai a 10 anni e 200.000 km se non a "vita" per quei motori con la cinghia in bagno d'olio. FIAT che io sappia è l'unica ad imporre i 5 anni.

Fiat sugli ultimi motori completamente nuovi per il comando della distribuzione stà utilizzando la catena(twinair,1.3 multijet),sui motori nuovi ma con monoblocco derivato da motori più datati,utilizza la solita cinghia dentata(1.6-2.0 multijet,1.4 fire/t-jet/multiair e il 1.750 tbi)

[Umbi]

Si questo lo so .... è l'unica che impone i 5 anni di data però. L'ultimo acquisto fatto in casa mia anche per questo non è stato FIAT ... (Macchina da pochi km annui). Contenti loro.

[stev66]

Tutte le auto che hanno la cinghia in gomma ( che sono la stragrande maggiornaza ) dovrebbero cambiarla dopo 5/6 anni , perché'la gomma invecchia.

Onore a Fiat che te lo segnala .

[RiRino]

Alcune case utilizzano da un pò di anni cinghie a lunga durata,arrivano ad intervalli di sostituzione di 200.000km/10anni ed ultimamente stanno uscendo motori con cinghie in gomma a bagno d'olio anch'esse a lunga durata...

[Cosimo]

mi pare che le cinghie a lunga durata arrivino a 240k km/10 anni, a patto che i tagliandi siano ufficiali e regolari

[Umbi]

Veramente il titolo del link che ho postato cita : The days of changing timing belts are over