Aston Martin DBS (Topic Ufficiale - 2007)

[Stefano73]

...come gli interni che hanno tanta componentistica di derivazone Ford...per forza del resto..visto che si critica Maserati per parte della sua componentistica....

....

Non capisco perchè per gli interni non si segue la linea ferrari senza carryover ridicoli (207) e sorpassati (quattroporte).......e dire che non vengono regalate le maserati, quindi qualcosa di più dedicato che si sarebbe potuto usare anche su un provvidenziale restyling per la pessima consolle della quattroporte sarebbe stato l'ideale.

E poi scusa se alla massa incompetente :)...e competente:) quei farazzi da mondeo della (per il resto splendida) granturisimo non piaciono devi fartene una ragione......

[Teknos]

Se criticate il posteriore di Maserati dovete criticar pure quello di AM DB9/S

E dove ce scritto questo? personalmente il posteriore lo trovo tipicamente aston e molto armonico. la Maserati ha i fari della Mondeo rovesciati,in diverse angolazioni del posteriore non mi affascina particolarmente...

....a livello di proporzionoi non c'e' niente di fare Granturismo e' nettamente superiore...

mah sinceramente mi pare leggermente piu proporzionata la aston che mi pare leggermente piu slanciata.... la maserati ha un gran bel muso,ma forse troppo lungo.

....inoltre inizia a mostrare gli anni...

eppure è magnifica.... mentre Maserati è nuova di pacca....chissà se tra qualche anno si conserverà bene come l aston....

come gli interni che hanno tanta componentistica di derivazone Ford

può darsi,ma vedendo l unica foto non mi pare di vedere la consolle centrale di una Ford Fiesta o qualche altro dettaglio fordizzato.

...per forza del resto..visto che si critica Maserati per parte della sua componentistica....

beh vedere il navi e i pulsanti della "misera" 207 su un auto da 100mila euro fa un po rabbia....se fossero stati dettagli secondari o nascosti ok,ma risparmiare su componenti dove definiscono l abitacolo e si vedono benissimo mi pare sbagliato....

Le mie critiche sono giustificate

da cosa?

mi sa che avete esagerato coi vostri commenti

perdonaci,se vuoi ti mandiamo la nostra password cosi puoi scrivere quello che vuoi sentirti dire con il nostro nome.

[Abarth03]

....

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Questa è azzeccatissima

Ricordo a tutti che il topic è sulla nuova Aston Martin, non un ennesimo confronto tra questa e quell'auto ed una GT Italiana, ok?

[J-Gian]

Quest'auto è da comprare nera secondo me... Così si nota meno lo spoiler anteriore e la "rampa da garage" dell'estrattore

[El Matador]

E' sicuramente bellissima, ma alcuni particolari sono un po' troppo estremizzati per i miei gusti, specie nella parte bassa di entrambi i paraurti.

[ISO-8707]

Mi piacerebbe vederla nel classico British Racing Green, secondo me risulterebbe più bella, o per lo meno più Aston.

[T a u r u s]

E dove ce scritto questo? personalmente il posteriore lo trovo tipicamente aston e molto armonico. la Maserati ha i fari della Mondeo rovesciati,in diverse angolazioni del posteriore non mi affascina particolarmente...

mah sinceramente mi pare leggermente piu proporzionata la aston che mi pare leggermente piu slanciata.... la maserati ha un gran bel muso,ma forse troppo lungo.

eppure è magnifica.... mentre Maserati è nuova di pacca....chissà se tra qualche anno si conserverà bene come l aston....

può darsi,ma vedendo l unica foto non mi pare di vedere la consolle centrale di una Ford Fiesta o qualche altro dettaglio fordizzato.

beh vedere il navi e i pulsanti della "misera" 207 su un auto da 100mila euro fa un po rabbia....se fossero stati dettagli secondari o nascosti ok,ma risparmiare su componenti dove definiscono l abitacolo e si vedono benissimo mi pare sbagliato....

da cosa?

perdonaci,se vuoi ti mandiamo la nostra password cosi puoi scrivere quello che vuoi sentirti dire con il nostro nome.

Il posteriore della Aston e' meno armonico(anche se i fari du DB9/DBS sono un po meglio di V8 Vantage come proporzioni...ma e' l solo su tutto il resto e' meglio proporzionata V8 Vantage) di quello di Granturismo...e io ho visto entrambe le vetture dal vivo tu invece no!I fari di Granturiusmo non centrano un bel niente con Mondeo..e infine il posteriore i Granturismo e' molto particolare e si deve osservare dal vivo per percepirlo...

DB9 e' molto bella ma Granturismo e' una spanna sopra...parlando di proporzioni Granturismo e' meglio proporzionata tra vetro e metallo e la soluzione della coda la fa sembrare meno pesante e compatta dal vivo rispetto perfino a DB9/S nonostante sia di maggiori dimensioni...

Aston Martin ha fatto un errore grave quello di fare V8 Vantage e DB9/S troppo simili come design questo le ha fatto perdere parte del loro fascino abbinato ad una produzione a livelli mai visti ad'Aston una societa' che poco piu di 10 anni fa non aveva venduto piu di 10.000 vetture nella sua intera storia e questo era parte del suo fascino...Granturismo e' un capolavoro assoluto di gran lunga la migliore coupe di grandi dimensioni degli ultimi decenni a livello di design..

cerca bene e troverai pezzi di derivazione ford...riguardo i commandi del navigatore questo proviene da blaupunkt anche quello che usano peugeot in diverse versioni per 207 e 407 e' pure blaupunkt ma maserati non usa la versione usata da 207 come scrivi...e comunque il navigatore di GranTurismo e' stato elogiato da clientela ed ha una memoria di 30GB.

e per ritornare in topic DBS@Pebble Beach

[SCAR]

dai la su.....non fate i pesi a discutere su cazzate........ogniuno ha la sua opinione!

[Stefano73]

I fari di Granturiusmo non centrano un bel niente con Mondeo.....e comunque il navigatore di GranTurismo e' stato elogiato da clientela ed ha una memoria di 30GB.

....................................................................Parole sante:).......e anche la stessa mostrina della 207 per il navi è stata elogiata da tutti:)

[J-Gian]

Da motorbox.com un po' di dati...

La protagonista dell’ultimo film di 007, Casino Royale, diventa finalmente realtà. Sviluppata sulla base della DB9, rimpiazza la Vanquish al vertice della gamma alata. Sarà su strada nel primo trimestre del 2008.

Lunedí, 20 Agosto 2007

Paolo Sardi

VITA DA STAR Come tutte le star si è fatta attendere un po’. Dopo essersi fatta ammirare all’inizio dell’anno nel più recente film di 007, Casino Royale, e aver sfilato al concorso di eleganza di Pebble Beach, l’Aston Martin DBS sta finalmente per concedersi dal vivo anche al pubblico europeo. Il debutto nel Vecchio Continente avverrà a settembre sulla passerella del Salone di Francoforte mentre per vederla su strada sarà necessario aspettare ancora un po’, fino al primo trimestre del 2008.

PANCIA A TERRA La linea ricalca fedelmente quella dell’esemplare guidato da Daniel Craig nei panni di James Bond. La DBS sviluppa in chiave sportiva le linee della DB9 da cui deriva, traendo ispirazione dalle DBR9 GT1 da competizione, senza per questo perdere classe ed eleganza. Lunga 4.721 mm, larga 1.905 e alta 1.280, la DBS sembra acquattata a terra. Le carreggiate sono allargate e i passaruota si stiracchiano per ospitare cerchi da 20" con gomme anteriori 245/35 e posteriori 295/30.

VOLA SENZA ALI Le appendici aerodinamiche sono a loro volta leggermente più vistose del solito. Il fascione paraurti ha un andamento piuttosto tormentato, con prese d’aria più ampie e numerose per portare una maggior quantità di aria fresca al vano motore. Anche le minigonne sono più pudiche e scendono verso l’asfalto per rendere più efficace il lavoro del diffusore che fa bella mostra sotto la coda. Grazie alla sua capacità di aumentare il carico sul posteriore in velocità, rende inutile il ricorso a uno spoiler che sporcherebbe la tipica pulizia delle linee Aston Martin. Davvero un lavoro di fino, quello fatto dagli ingegneri aerodinamici, visto che la DBS può infrangere il muro dei 300 km/h, per toccare i 302.

A PIENI POLMONI A consentire questa andatura c’è un’evoluzione del V12 6.0 della DB9, rivisto soprattutto nell’alimentazione, con condotti ridisegnati per far respirare meglio i cilindri agli alti regimi. La potenza massima sale a 517 cv a 6.500 giri, con un picco di coppia di 570 Nm a 5.750 giri, scaricata a sulle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei marce e un differenziale autobloccante. Simili numeri permettono anche di liquidare la pratica 0-100 in soli 4,3 secondi.

IL CHIP VIGILA Telaio e assetto si annunciano all’altezza di tanta meccanica. La DBS ha una struttura in alluminio, con elementi in magnesio e ampio utilizzo anche di carbonio, specie per la carrozzeria. Ciò assicura un’eccellente rigidità, con un peso ragionevolissimo, pari a 1.695 kg. Le sospensioni sono a ruote indipendenti, con schema a quadrilateri deformabili e ammortizzatori attivi grazie alla tecnologia Adaptive Damping System dotata di cinque programmi di funzionamento selezionabili dal pilota. Anche il controllo elettronico della stabilità ha due funzioni diverse, quella normale e quella Track, pensata apposta per l’impiego in pista. Non meno raffinati sono i freni ventilati di tipo carboceramico, impiegati per la prima volta su un’Aston Martin da strada.

DI TUTTO, DI PIU’ Come tradizione della Casa, la tecnologia va a braccetto con la cura artigianale nella realizzazione dell’abitacolo, rigorosamente a due posti. I sedili sono rivestiti in pelle e Alcantara, il pomello del cambio e la pedaliera sono in alluminio, mentre sui pannelli portiera non mancano particolari in carbonio. La dotazione di serie è completissima, cosa che rende ancor più apprezzabile il basso peso dichiarato. Ne fanno parte tra le altre cose i sensori di parcheggio anteriore e posteriori, il navigatore satellitare, i sedili a regolazione elettrica, lo stereo Dolby Pro Logic II, il climatizzatore automatico e pure un ombrello. Come dire che mancano giusto le diavolerie di Mister Q e la pistola d’ordinanza dell’MI6. Quanto al prezzo, resta ancora da definire.