Nuove Maserati Coupe' e Spyder........

[Blu Pitti]

Sesto: non si speiga un passivo di 58 milioni di euro con i nuovi modelli (che poi sono solo uno, la 4P, che tra l'altro non dovrebbe come costi di sviluppo rientrare troppo nell'ultimo bilancio): Altrimenti arriviamo all'assurdo che una qualsiasi casa costruttrice dovrebbe essere sempre in passivo perchè sempre sviluppa nuovi modelli. Non ci siamo.

Settimo: sostenere che Alfa ha come missione di competere con Porsche è cosa che si commenta da sè.

L'obiettivo dell'Alfa di competere contro Porsche sarà vero con i prossimi modelli dei prossimi anni... Tra 8c Competizione, Brera...

Ma soprattutto: i 58 milioni di euro di passivo a quale periodo si riferisce ??!! Tutto il 2003 o primi mesi 2004 ??!

Non so per quale motivo (contabile, finanziario...), la Ferrari perde sempre nei primi mesi per poi recuperare durante l'anno, e fare utili...

Sappi che le Ferrari/Maserati si vendono principalmente nel mondo in Dollari e molte negli Stati Uniti e con il cambio MOLTO SFAVOREVOLE con il dollaro, chi ci rimette è chi guadagna in dollari ma produce in euro..

Poi le sponsorizzazioni di Ferrari/Maserati sono quasi tutte anch'esse in dollari, quindi stessa scena...

Tutti i progetti che elenca Taurus per la Maserati richiedono molti soldi !

Mentre tu dici che SE fosse così per tutte le case automobilistice ecc... ma invece la Maserati QUANTI modelli propone ??!! E le altre case automobilistiche ???!!! Avendo diversi modelli, una casa cerca (spera) di compensare il calo di un modello con il lancio di uno nuovo... ma la Maserati d'oggi vive ancora (parlando complessivamente) di un "rilancio", nato appunto con la 3200 Gt...

Se è vero che sono state vendute nel 2003 3400 Coupé/Spyder su una capacità produttiva di 3500, non mi sembra affatto un brutto risultato, anzi......

[T a u r u s]

Scusa MB scrivi delle assurdita'..apparte le tue storielle da 4 soldi per immaginari sconti....non c'e' nessun costruttore al mondo tranne maserati che ha voluto ampiare la sua capacita' produttiva di 3 volte in cosi' breve tempo come fa oggi Maserati...nessuno..ne ce nessuno che ha passato da 1(GT/Spyder attuale) a 4 modelli(Quattroporte,MC12,nuova GT 2+2 e Spyder) in cosi' breve tempo..nessuno(guarda solo Porsche quanti anni e quanti passi ha voluto per crescere il numero dei suoi modelli)....devi vederlo tutto nelle proporzioni dell'azienda...

Poi la linea di produzione della Coupe'/Spyder ha una capacita' a regime di 15 unita' al giorno(domanda qualsiasi vuoi a Maserati te lo puo' confermare..)...che con 233/234 giorni lavorativi che ha un anno ci fa 3495/3510 unita' a regime in un anno...nell'anno scorso dati Maserati la societa' ha consegnato 3401 vetture...i conti fatti da solo!E mi pare che i dati parlano chiaro...

Quattroporte usa un altra nuova linea di produzione nello stesso stabilimento che ha una capacita' a regime di 20 unita' al giorno cioe' di 4660-4680 vetture annue a regime.....(comunque l'obiettivo e' di consegnare circa 2000 vetture nel 2004 e 4000 in media negli anni a seguire)

Con i nuovi modelli GT 2+2 e Spyder e un rinnovamento della linea produttiva delle Coupe'/Spyder la produzione sara' portata dalle 15 unita' giornaliere a 30 unita' giornaliere un aumento di produzione consistente che portera' questo stabilimento complessivamente alle 50 unita' giornaliere insieme a Quattroporte una manovra studiata con l'aiuto del CRF che ha collaborato sulla ottimizzazione del stabilimento Maserati...cosi' le nuove Spyder e GT avrano complessivamente una produzione a regime di 6.990-7.020 vetture(l'obiettivo e' di vendere in media 6000 vetture l'anno...mandando le vednite complessive alle 10.000 unita')

Inoltre per Maserati nel 2003 il mercato Tedesco e' stato il 4o mercato mondiale dopo Stati Uniti,Gran Bretagna e Giappone...quest'anno Germania va molto bene e sara' 2a dietro agli stati uniti sopratutto perche le consegne di vetture su mercati con guida a destra sono iniziati piu' tardi(proprio in questo mese) un parametro che ha penalizzato i mercati di G.Bretagna e Giappone......

Poi riguardo su cosa e' la strategia di Maserati attuale non credo che tu credi ancora che la strategia dell'azienda e' di competere per Porsche...la strategia attuale e' di fare

-una Quattroporte dal 2005 anche in versione V12...per competere principalmente con Jaguar XJR la V8 e la nuova 4door Bentley derivata dalla Continental GT con la V12...piu' le top of the line segmento F tedesche come sono S500,745i,A8 4.2 per la V8 e S600, 760Li, A8L 6.0W12 per la V12...

-La nuova GT 2+2 che avra' dimensioni molto piu' grandi dell'attuale circa 4,75m e potenza di almeno 450cv...

per competere con Aston Martin DB9, Mercedes CL,BMW 6,Jaguar XK........

-La nuova Spyder che sara' una coupe' spider cioe' avra' tetto retractable e dimensioni maggiori dell'attuale con una lunghezza di circa 4,55m...e potenza di almeno 450cv..

per competere con vetture come la Aston Martin DB8, la Mercedes Benz SL,Porsche 911 cabrio etc.

-MC12 versione stradale della versione competizione della MC12 competizione che sara' prodotta in 25 unita' ogni anni per dare la omologazione alla vettura destinata per il campionato GT di quell'anno...

vere rivale non ci sono ma diciamo che per prezzo e prestazioni le piu' vicine sono Enzo Ferrari SLR e Carrera GT anche se la MC12 e' una vettura molto piu' estrema di esse come aerodinamica e prestazioni...

Come vediamo c'e' veramente poco in comune tra Maserati e Porsche...e i soli tra i modelli della nuova gamma che si possono confrontare sono la nuova Spyder anche se di tipologia certamente diversa della 911 Cabrio..piu' simile a SL...

e la MC12 troppo estrema per essere confrontata forse con carrera GT ma in mancanza di vere avversarie e un confronto che si puo' fare...

[T a u r u s]

Si rifferisce a tutto il 2003.E come ho detto e' pienamente comprensibile se hai la testa a posto e non come alcuni in questo forum che pur di parlare male della industria italiana alterano numeri e altro....

[Blu Pitti]

Si rifferisce a tutto il 2003.E come ho detto e' pienamente comprensibile se hai la testa a posto e non come alcuni in questo forum che pur di parlare male della industria italiana alterano numeri e altro....

anche a me tali cifre sembrano comprensibili !! Sicuramente il 2004 sarà un anno migliore nonostante i tanti investimenti mentre il 2005 sarà l'anno prima della commercializzazione delle Coupé/Spyder....

La Maserati è in piena fase di rilancio da ormai 6-7 anni e quindi è tutto normale, poi quando i vari segmenti si stabilizzeranno allora, si potranno fare paragoni "seri" tra utili di ogni anno... ma non si puo fare ora !

[T a u r u s]

Ma non credo 2005 come vendite sara' molto migliore di adesso perche avremo la Quattroporte disponibile su tutti i mercati e con la sua produzione a regime..cosi' invece delle 2000-2500 vetture che saranno consegnate nel 2004 avremo vendite per circa 4500 Quattroporte nel 2005...quindi seppur col calo di Coupe'/Spyder prima del lancio dei nuovi modelli(anche se la nuova Spyder puo' essere addirittura gia' in vendita negli ultimi mesi di 2005...) le vendite complessive saranno in crescita...

[nicogiraldi]

La coupè sarà 2+2 e la cc sarà 2 posti secchi??

Su quattroporte è previsto il diesel nel caso i volumi non fossero sufficenti o un 6 cilindri (new Alfa)?

Tu Taurus non menzioni Kugang Gt Wagon sarà prodotto lontano da Modena?Grazie

[T a u r u s]

Il progetto GTWagon e' stato posticipato nel 2007/8 e con altro design da quello della concept....per dare la prevalenza alle nuove sportive e la crescita della rete di distribuzione per il periodo 2005/2006...

2005/2006

GT: sara' una coupe' tipo DB9,M6 o Continental GT come dimensioni e target clienti cioe' sui 4,7m con potenza superiore ai 450cv...motore 5.0V8 da 470cv....passo una 20cm piu' corto di Quattroporte

Spyder: e' una coupe'/roadster biposto tipo SL...con la stessa meccanica della GT cioe' 5.0V8 da 470cv target principale la SL55 AMG.

C'e' anche la opzione di mantenere su Spyder anche l'attuale 4.3V8 da 400cv finora pero' non deliberata...

E' prevista anche una versione V12 della Quattroporte con il motore della 612 da 540cv....

Entro la fine del 2006 e' probabile che la quattroporte passi al 5.0V8 da 470cv per la versione V8 benzina...

Non e' da escludere l'uso del 4.0V8 TwinTurbo VM-Alfa Romeo(versione modulare del 3.0V6 VM-Alfa) sulla Quattroporte con potenza che sfiora i 400cv...anche se al momento non e' deliberata visti i buoni volumi della Quattroporte...sicuro invece il suo uso su una eventuale GTWagon...

Coupe' e Spyder Maserati nella prossima generazione saranno due modelli separati con grandi sinergie tipo 612/erede 575M...o 550-575M/456-456M......quindi passiamo da un modello a due distinti...

Niente 6 cilindri su Maserati....

[Autodelta85]

bella la notizia di nessun 6 cilindri

pessima la notizia di un possibile motore-trattore sulla 4porte

[Granturismo]

bella la notizia di nessun 6 cilindri

Scusa ma perché?

Per me sarebbe bello di rivedere una piccola Maserati con un motore V6 come c`era una volta (parliamo di un periodo lungo 20 anni). Sarebbe una possibilità di offrire ai maseratisti finalmente un motore che non subito fa pensare alla Ferrari.

Concordo per il VM Diesel.

[T a u r u s]

Si granturismo ma hai mai pensato che investimenti vorrebbe una vettura con motore 6 cilindri e che ne so con volumi di 20.000 auto l'anno a livello di stabilimenti di produzione.....inoltre su una tipologia di modello di segmento inferiore dove il profito e' minore....inoltre non mi pare una bella idea creare un bis al momento che ci sara' l'Alfa Brera Coupe' Produzione e Brera Spider....a simile livello di motorizzazione e prezzo...

Parliamo di una vettura rivale di Boxster il momento che sappiamo che la nuova Boxster partira da 43.000 -6% come costo al modello attuale e addirittura la coupe' sara' ancora meno costosa si parla di un costo sui 40.000 euro con il 2.8 da 240cv...quindi parliamo di una maserati che anche con un plus per la sua esclusivita' diciamo di 25% non dovrebbe superare i 50.000 euro...non mi pare una buona idea...