Alfa 159 Polizia: cambio di livrea?

[sarge]

bah...io mi ricordo,che la polizei...usava le marea..e anche le toyota carina...

[atomicstation2]

Ma le Alfa della Polizia come sono allesite ? Suppongo 2.4 Cambio automatico , assetto rinforzato , computer ?

Se non ricordo male c'era un topic in questa sezione Alfa Romeo specifico sull'allestimento per le forze dell'ordine...purtroppo la funzione Ricerca non è attiva (moderatori??? ).

[atomicstation2]

Trovato quello che avevo postato:

Anche se l'articolo non è recente, è interessante leggerlo:

http://www.poliziadistato.it/polizia...hp?cod_art=763

Cita:

Cambio Volante

Frutto di una progettazione tecnologica all’avanguardia, la nuova Alfa 159 ha tutto per piacere ai poliziotti: confort, tenuta di strada, potenza, solidità e un’eleganza sbalorditiva

Marianna Procino

Ore 12. Appuntamento all’Autocentro della Polizia di Stato in via Attilio Regolo a Milano. Ad attenderci un’anteprima d’eccezione. È la nuova Alfa 159 2.4 JTD, elegantissima nell’inconfondibile veste istituzionale color azzurro. Sarà, a breve, l’auto per i servizi di volante, voluta dalla Direzione centrale del Servizio tecnico-logistico e della gestione patrimoniale del Dipartimento della pubblica sicurezza. A illustrarcela in tutti i suoi dettagli il primo dirigente della Polizia di Stato Aleardo Tavani che con orgoglio passa in rassegna una a una tutte le innovazioni presenti in questa berlina, frutto di un’attenta progettazione che ha visto coinvolti la piattaforma di sperimentazione Alfa Romeo e un’equìpe di specialisti del ministero dell’Interno, “custode” delle richieste dei poliziotti che lavorano giorno per giorno sulle volanti. L’obiettivo, è quello di garantire una maggiore efficienza del servizio assicurando allo stesso tempo un elevato standard di sicurezza per gli agenti impegnati nel controllo del territorio.

Bisogna subito dire che per la prima volta si è deciso di utilizzare per una vettura istituzionale un motore turbodiesel Multijet. Un propulsore abbinato a un cambio a sei marce che assicura in tutte le condizioni di guida eccellenti valori di potenza, costi contenuti e rispetto dell’ambiente così come prevede la normativa Euro 4. L’impianto frenante è costituito da dischi autoventilati che assicurano una frenata pronta e progressiva, oltre che spazi di arresto molto ridotti. Ad affiancare le eccellenti prestazioni frenanti anche una serie di sistemi tecnologici di ultima generazione, dal bloccaggio Abs Bosch 5.7 con correttore elettronico della frenata Ebd (Electronic brake force distribution) che suddivide l’azione frenante sulle quattro ruote in modo da impedirne il blocco e garantire in ogni condizione il pieno controllo della vettura, al Vdc (Vehicle dynamic control) una sorta di stabilizzatore che aiuta il pilota a controllare l’auto in condizioni di instabilità. Dal Msr (Motor schleppmoment regelung) che evita il pattinamento derivante dal blocco delle ruote quando in bassa aderenza si scala bruscamente di marcia, al sistema antislittamento Asr (Anti slip regulation) che provvede a qualsiasi velocità, con l’ausilio di freni e del controllo motore, a ottimizzare la trazione.

Le innovazioni non finiscono qui. Se inizia a piovere, si attiva autonomamente il tergicristallo e alle prime ore del crepuscolo, o appena si entra in galleria, ecco che automaticamente si accendono i fari. Tutto ciò grazie alla presenza di sensori ad hoc. Tutte le luci,

inoltre, sempre in funzione della sicurezza preventiva, sono stroboscopiche, ossia allo xenon, e offrono una migliore qualità della luce emessa e un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche. Novità importanti riguardano anche la barra di segnalazione luminosa che, oltre alle classiche luci, è fornita di un faro elettronico: è orientabile con telecomando dal’interno dell’abitacolo e permette di illuminare i piani alti di un edificio evitando difficili manovre con la macchina per puntare i fari. Inoltre la sirena, fino a oggi posta solo sulla barra di segnalazione, è inserita sull’Alfa 159 anche nel cofano, dando la possibilità così all’equipaggio di azionarne indifferentemente l’una o l’altra tenendo conto che quella nel cofano ha una minore risonanza all’interno dell’abitacolo permettendo così all’equipaggio di rimanere in comunicazione radio senza grosse difficoltà.

Una volante, insomma, potente dal punto di vista meccanico e tecnologico, ma anche protetta. L’Alfa 159 infatti è un’auto corazzata. Il parabrezza è blindato, le portiere sono costituite da lamiere balistiche e i vetri sono antisfondamento, compresa la lastra in policarbonato che separa i sedili anteriori da quelli posteriori: tutto per garantire una protezione maggiore dei poliziotti che la utilizzano. Ed è proprio per loro che oltre a tecnologia e sicurezza, questa volta si è pensato anche di studiare delle caratteristiche che rendessero più confortevole l’utilizzo della vettura. Un abitacolo più ampio, per esempio, dove custodire i giubbotti antiproiettile in una “tasca” posta sotto al tetto, garantendo una maggior praticità se si considera che prima erano custoditi nel cofano; sedili anteriori provvisti di dispositivo “anti colpo di frusta e dotati di un sistema di supporto della parte lombare che favorisce il sostegno della schiena; sette airbag (oltre a quelli frontali e laterali, ve ne sono altri due dedicati alla salvaguardia delle ginocchia del guidatore. Una volta seduti al posto di guida ci si accorge immediatamente dell’ottima disposizione degli strumenti dedicati alla guida, della maneggevolezza e della comodità dei comandi, tutti orientati verso il conducente e raggruppati per logica funzionale. Radio, navigatore, leva cambio, telecomando della barra di segnalazione luminosa, pulsante per l’avviamento del motore e quelli di comando per le porte posteriori che si aprono e chiudono solo su comando dell’equipaggio (ma si sbloccano in caso di incidente). Il quadro strumenti presenta tachimetro e contagiri analogici di forma circolare collegati tra loro da un display digitale riconfigurabile ad alta risoluzione, mentre la perfetta illuminazione, in particolare durante la guida notturna, assicura una nitida e agevole lettura di tutta la strumentazione. Migliorata anche la parte posteriore dell’abitacolo fornita di aria condizionata, cuscini in neoprene mobili, una migliore collocazione delle due cinture di sicurezza (poste lateralmente, possono essere più facilmente allacciate alla persona fermata) e la dotazione di una terza con aggiunta di manette.

Testimoni dell’evoluzione della nuova auto di servizio le città di Milano e Bologna, qui per la prima volta sono stati provati i due prototipi in circolazione. L’ispettore capo Paolo Santonastaso e l’agente scelto Marco D’Amico, la squadra di Milano che ha testato l’auto prima sulla pista di Balocco (in provincia di Vercelli), poi in città. “Quest’auto ha tutti i pregi della Fiat Marea (attualmente utilizzata per i servizi di volante)”, sottolinea Santonastaso, “e in più delle evoluzioni tecniche che rispondono in pieno alle richieste nostre e di altri colleghi che sulle volanti ci lavorano giorno e notte. Dalla potenza meccanica a piccoli accorgimenti, perché, per noi che siamo per strada, anche semplicemente schiacciare un bottone per chiudere completamente la macchina e scattare all’inseguimento di un rapinatore, vuol dire tanto”. E D’Amico aggiunge: “Sono tutti miglioramenti che trasmettono più sicurezza nella guida, soprattutto nelle andature ad alta velocità, permettendoci, se possibile, di essere più rilassati”.

Autori dei test di trasmissioni radio e dell’utilizzo di tutte le tecnologie e servizi in dotazione, Santonastaso e D’Amico hanno infine assistito anche alle complesse prove balistiche che hanno dato risultati eccezionali. A loro, insieme ai colleghi di Bologna, ma anche di Napoli e Bari, il compito di suggerire ulteriori modifiche da effettuare prima del 3 marzo, quando le Alfa 159 da destinare al servizio di volante entreranno in produzione per poi essere distribuite su tutto il territorio nazionale.

...e inoltre, sembre da fiammeblu.org:

e per ultimo......le impressioni di un collega che l'ha provata per alcuni giorni!!!!

E' un bel bestione! Dovete vedere la Fiat Marea parcheggiata a lato della 159 che effetto fà.

Questo ovviamente fa si che la nuova volante sia molto più massiccia e dia l'idea della potenza, ma poi con le dimensioni bisogna pur fare i conti, tanto più che Noi con i nostri mezzi non andiamo a passeggio, e chi stà alle volanti sà bene cosa facciamo e dove passiamo con le auto...

ESTERNO: Sembra che la mitica pantera nera che dall'albore del 113 ha fregiato il passaruota di innumerevoli generazioni di Volanti sia andata in pensione. Sigh! Al suo posto prende forma sui passaruota una nuova Pantera, o meglio una parte di Pantera però bianca ricavata nella "striscia bianca". Questo nuovo felino con la bocca spalancata in un ruggito trova posto su entrambi i passaruota anteriori e sulla parte Sx del baule tra il Fanale Sx e lo scudetto dell'Alfa-Romeo. Il cofano, oltre alla colorazione azzurro polizia presenta due nervature di colore bianco, che partendo dalla calandra cromata lo percorrono diagonalmente, crenado una specie di freccia. Bellissimo!

Dicevo all'inizio dell'ingombro, cosa positiva: il veicolo è dotato di sensori di parcheggio, e credetemi in retromarcia per non urtare qualcuno o qualcosa servono.

La cosa che mi dà più pensieri sull'estetica?

1) Visto che le Volanti non sono un reparto di rappresentanza ma bensì tutto il contrario, perchè paraurti e specchietti sono in tinta azzurra e non in plastica nera antigraffio come quelli delle Marea. Certo, esteticamente si perderebbe qualcosa, ma provate a tornare in caserma (soprattutto all'inizio) con un paraurti graffiato, senza considerare che dopo un mese i paraurti saranno inguardabili. Speriamo che cambino idea quindi.

2) Cerchi in lega da 17" con gomme 225. Bellissimi. Tutti sappiamo che una macchina con e senza cerchi in lega cambia faccia. Pensate però al primo marciapiede che troverete ed alla limata che ne conseguirà al cerchio. Questo però sembra che ce li dovremmo tenere (Se lo scassi, pieghi ecc. uno di questi cerchi dovrebbe costare circa 350 €) perchè il gruppo fiat non produce cerchi in lamiera con diametro da 17" e metterli in produzione costerebbe decine di milioni di €. Più piccoli del 17" non si possono montare per problemi di ciclistica. Belli ma chissà!

INTERNI: La plancia è di una 159 di serie. Cromature comprese. Ovviamente i sedili sono stati studiati per il Nostro utilizzo uindi dovrebbero essere a prova di cinturone fondina.

Gli sportelli sono ovviamente diversi e riprendono lo stile Marea: tasca in panno laterale ed alette in Kevlar che si sganciano e coprono lo spazio sotto lo sportello. Le tasce portaoggetti sono veramente minime, troppo piccole... Sono stati inseriti due ritegni per le "alette" in Kevlar in modo da evitare la loro apertura accidentale.

Di fianco ai sedili anteriori in basso (poco sotto la rotella di regolazione del sedile) trova posto una novità: il porta-sfollagente costituito da un tubo di plastica rigida di circa 20 cm di lunghezza con all'interno delle alette di gomma per bloccare lo sfolla.

Il comando della barra è fissato ad un supporto che si trova davani al bracciolo.

Per aprire il baule, è presente il tasto sulla plafoniera della luce interna oppure vi è una cordicina di acciaio da tirare sotto il porta-sfollagente lato autista.

Ogni sedile anteriore è dotato di un sistema di ritenuta per un Beretta PM12S, secondo me migliore del precedente. Per Sganciare il mitra sul soffitto c'è un tasto di colore bleu da premere, basta dare un colpetto indietro all'arma e questa si sfila. Se non dai questo colpo nel giro di 5 secondi ritorna in blocco. Migliore del precedente secondo me.

Altra novità, sopra la testa dei due operatori di volante trova posto un vano alto circa 7 cm in materiale plastico ricavato in altezza che scorre fino al lunotto posteriore ovverro è il nuovo alloggiamento dei GAP, che verranno inseriti e fissati con una cinghietta, in modo che durante una frenata non possano sfilarsi in avanti cadendo sulle nostre teste.

Ho notato che i GAP che riescono ad entrare sono solo di un tipo, e che per infilarli nell'alloggiamento si fà abbastanza fatica, perchè gli spazi sono calcolati al millimetro. Io personalmente non ho provato la manovra che si deve fare per indossarli... mea culpa quindi non posso valutare...

I posti posteriori sono tipo Marea, un guscio in polimeri di colore nero con qualche tappettino in plastica sulle sedute. Però gli sportelli hanno le maniglie per l'apertura dall'interno, quindi se caricate un fermato o un'arrestato bisogna bloccarli ogni volta.

Sempre sulla plafoniera delle luci interne (lì vicino) c'è anche un tasto nero con una luce di colore rosso. E' lo sblocco degli sportelli. Novità. Come la marea negli sportelli posteriori c'è l'astina da tirare/premere per lo sblocco manuale, e in più nella parte interna del montante c'è un tasto per ogni lato, così i possono bloccare o sbloccare gli sportelli solo inserendo una mano nel veicolo. Buono!

Tra i posti davanti e quelli dei frmati c'è la barriera in plexiglass, ove (novità) è stata ricavata una finestra che si può aprire facendola scendere verso il basso, è abbastanza piccola e se posso dire la mia per come è fatta impedisce all'autista di utilizzare il retrovisore interno perchè tra quello e l'alloggiamento dei GAP che porta via 7/8 cm di altezza dietro si vede pochino.

Il cassetto portaoggetti, contiene il computer di bordo/GPS/SDI quindi non è utilizzabile per metterci degli oggetti.

il comando della Barra sul tetto secono me è da spostare in posizione più comoda per il capo pattuglia, però è ok.

Solita radio della Marea con i due portatili, due torce in alluminio tipo Mag-lite da circa 25/30 cm che fanno luce bianca o rossa o arancio.

La barra: bella! Diversa dalla precedente, ne conserva però la linea. Le luci sono emesse da un tot di led e non da lampadine. Lampeggiante bleu, Luce di crociera bleu, faro bianco avanti, faro bianco sx, faro bianco dx, fari arancio posteriori, e news un piccolo faro a giro d'orizzonte che fuoriesce dalla barra all'occorrenza.

La bitonale è nel cofano, e si attacca (a barra accesa) anche con un colpo di clacson (così fà tre cicli) come le prime serie della Marea.

Sportelli blindati con lamine di acciaio balistico e non più con strato di Kevlar, cristallo antiproiettile, vetri laterali antisfondamento.

MOTORE: 2.4 JTDm 200cv. Controllo della trazione/sbandata. E' un signor motore, potente ed affidabile, ma è un diesel che forse andrebbe meglio alla Stradale o agli RPC che a chi espleta servizio in città. Io spero che ci diano la motorizzazione a benzina.

Cambio manuale a 6 marce. Rapporti da diesel, marce corte e a 3500 giri cambiare, scordatevi le tirate a 7000 delle 33, e occhio alle scalate in frenata. Io devo cambiare il modo di guidare su intervento.

Comunque questa auto corregge tanto gli errori che si fanno durante la guida veloce, merito della ciclistica della tenuta di strada e dei controlli elettronici.

Ah, scordavo, come tutte le Alfa e le auto sportive, lo sterzo è "poco"...

Altro non mi viene in mente.

Speriamo arrivino presto comunque.

[AndreaB]

bah...io mi ricordo,che la polizei...usava le marea..

Provate, ma scartate: sono finite tutte sui set cinematografici dei polizieschi Made in Germany....

[Guest hankel]

io non mi spiego la presenza di una pantera enorme sulla fiancata...ma non dovrebbe essere un'auto delle forze dell'ordine?! davvero, manca solo la fiammata

[Abarth03]

Ehm...forse perchè "Pantera" è il nomignolo con cui vengono chiamate comunemente, da cinquant'anni, le auto della polizia, nella fattispecie quelle della squadra volante?

[Grinta]

Mi hanno fermato oggi dei carramba con una 159 nuova fiammante...

Abbiamo parlato tutto il tempo delle nostre 159.

I due erano entusiasti della nuova macchina (qui a Milano se ne vedono ormai ovunque sia della Polizia sia dei Carabinieri).

Mi dicevano solo che sembra essere molto pesante e negli inseguimenti a volte può essere un problema. Erano entusiasti invece della linea della tenuta di strada e delle prove balistiche che avevano letto nella scheda tecnica.

[Guest hankel]

Ehm...forse perchè "Pantera" è il nomignolo con cui vengono chiamate comunemente, da cinquant'anni, le auto della polizia, nella fattispecie quelle della squadra volante?

lo so che vengono chiamate pantere, è come per le macchine dei carabinieri che vengono chiamate gazzelle...

Io mi riferivo alla foto dove un'auto ha una specie di "gigantografia" della pantera...già son troppo grandi quelle sulle volanti circolanti, questa fa esageratamente poliziotto sborone

forse sarebbe meglio qualcosa di + discreto

[Albizzie]

oggi ci ho visto una bravo con quel panterone sulla fiancata.

[Popy]

Qui nel salento ancora nessuna 159!

Solo marea, 159, punto '99 e stilo.