Porsche, quando si rinnovera!? Parliamone!

[fxtech]

se nel 2009 998 dovesse avere davvero cambio a 7 rapporti doppia frizione , radiatori posteriori doppi e corpo in alluminio...

Porsche is expected to debut its next entirely new 911, the Type 998, in 2009. The 998 is rumoured to have an entirely new 3.8 litre or 4.0 litre flat eight engine, still hanging over the rear axle. It is said that the current flat six cannot be bored over 4.0 litres, so Porsche will concentrate on shaving off weight developing a new sequential transmission. The 998 is rumored to have a unit aluminum body (like the Audi A8) and a 7-speed dual clutch sequential transmission. There is also the possibility it might have dual rear-mounted radiators (like Lamborghinis and Ferrari Testarossa) for better weight distribution and to make more efficient use of the rear-mounted longitudinally-aligned flat cylinder configuration

[duetto80]

Si' mi ero dimenticato la 968....

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Vedi non se la ricorda nessuno, c'è chi dice che è il momento giusto per comprarla, se la trovi (non che sia ricercata, è proprio rara per le vendite ridicole) la paghi nulla.

Meccanicamente non era male, rimane il fatto che ancora per 5-10 anni devi pagare bollo e assicurazione per intero, e poi su una sua rivalutazione non scommetterei molto.

Doveva essere quello che poi divennero Boxster e Cayman, le porsche di fasci medio bassa, ma non ci riuscirono.

Da quello che mi dissero anche su Boxster ci furono indecisioni prima di passare da prototipo a produzione, il ricordo del megaflop 968 era fresco.

Ma cosi non fu

[alethink]

Vedi non se la ricorda nessuno, c'è chi dice che è il momento giusto per comprarla, se la trovi (non che sia ricercata, è proprio rara per le vendite ridicole) la paghi nulla.

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Ho dato un'occhiata su autoscout e le 968 dalla germania (in italia cene ne sono poche con prezzi da fuori di testa) con 200kkm partono da 10000€.... non mi paiono proprio "regalate".

Sembrano molto più convenienti le 928 di fine anni 70 inizio ottanta (tra l'altro è meglio, così sono già storiche) a 5000€, sempre dalla germania... certo che forse il v8 ha costi di gestiore improponibili

Le 928/968 con Bmw 850 sono un genere di macchiana che ho sempre adorato. Certo che per le mie tasche sarebbe più accettabile una becera 944 che con un paio di migliaia di euro la si porta a casa.

[stev66]

comunque una 928 a 5000 eurozzi....anche mettendo in preventivo il doppio per tagliandi e costi di gestione dei primi due anni, e' un buon affare...

[duetto80]

No, no attenzione.

Non fermarti a quello che chiedono (e che non prendono).

In Italia le 968 sono invendibili, ti chiedono tanto per il marchio ma alla fine cedono.

Ho sentito di esemplari in buone condizioni a 8-10 k eurozzi

928 la puoi pagar meno ma ha costi di mantenimento di gra lunga superiori. (like 8XX)

[duetto80]

928 - XXX SEC - 6 - 8XX hanno valutazioni dai 5 ai 10 (max 12 k Eurozzi)

Ma devi saper comprare bene (molto) perche se ne prendi una a 5 e devi sostituire solo il cambio......raddoppi il costo d'acquisto.

[TONI]

scusate, ma stiamo parlando di Porsche che si e' praticamente comprata VW, primo gruppo europeo ?

piuttosto mi chiedo; visto che il modello Porsche funziona alla grande, come mai i suoi prinicipali competitori non cercano di imitarlo ?

[elsombrero]

Comunque 61056 unita complessivi non sono poi cosi male. La 928 e unp dei sogni dell mia gioventu.. lo e ancora adesso

[elsombrero]

se masticate un po di germanico .. eccovi la lista ultimativa per l'acquisto di una Porsche usata

Comunque qualche esempio dei costi di manutenzione e riparazione della 928ina:

Technische Daten: Bauzeit: 1977 bis 1995, Motoren: 4,5- bis 5,4-l-V8, 240 bis 350 PS •

Costi di mantenimento: Porsche 928 S4, 320 PS:

• Consumo: 15,5 l Super/100 km

• Inspektion: 600 bis 1400 Euro •

Assicurazzione 752 Euro •

Kasko 436 Euro •

Vollkasko (29): 2273 Euro •

Bollo (Euro 1): 757 Euro (molto alto per via dell Euro1)

Ersatzteilpreise: • Lichtmaschine (AT): 950 Euro • Anlasser (AT): 720 Euro • Wasserpumpe (AT): 790 Euro • Zahnriemen: 560 Euro • Endschalldämpfer: 330 Euro • Kotflügel vorn, lackiert: 1040 Euro • Bremsscheiben u. -klötze vorn: 620 Euro

[Net Flier]

un mio amico ha appena venduto la sua 968 intorno ai 10.000€..la macchina aveva 130.000km circa, ma era perfetta in tutto, riverniciata totalmente, frizione nuova, gomme quasi al nuovo, meccanica ed interni intonsi..

devo dire che mi piaceva molto da guidare quel baccello..